韩国首辆深夜自动驾驶公交车正式投入运营

韩国首辆深夜自动驾驶公交车正式投入运营近日，韩国首辆深夜自动驾驶公交车在首尔市内正式投入运营，运营初期民众可以免费乘坐。这辆搭载了自动驾驶系统的公交车是由首尔市与韩国某初创企业联手推出的，是韩国首辆在深夜运营的自动驾驶公交车。它的行驶路线贯穿首尔市东西两端，途经多个繁华商业区，全程约9.8公里，区间共设有40处公交车站。运营时间为工作日夜间11点30分至次日凌晨5点10分，运营初期市民们可免费乘坐公交车，也无需在系统上提前预约。据介绍，这款自动驾驶公交车安装了激光雷达、视觉识别摄像头和GPS导航仪等自动驾驶的核心部件，拥有自动和手动驾驶模式。

上海公交车坠河 司机被救车上无其他乘客

上海公交车坠河司机被救车上无其他乘客上海一辆公交车周二（6月28日）滑入路边河道，司机随后被救出，车上没有其他乘客。据澎湃新闻报道，周二上午10时47分许，上海浦东公安分局接报警称，人民东路南祝路附近一辆公交车滑入路边河道。公安、消防部门迅速赶到现场将驾驶员救出，目前无大碍。经初步调查，事发时公交车上除驾驶员外无其他乘客，车辆在擦倒两辆电瓶车后滑入河道，两名骑车人送医救治后均无碍。据此前一站下车的一名乘客说，驾驶员自称感觉身体不适，让乘客下车，后该乘客发现驾驶员昏迷，见车辆向前滑行后掉入河中。事故原因目前正在进一步调查。发布：2022年6月28日1:55PM

6月28日上午，#上海 一 #公交车 突然失控坠河。10时47分许，浦东公安分局接报警称：人民东路南祝路附近，一辆公交车滑入路边

6月28日上午，#上海一#公交车突然失控坠河。10时47分许，浦东公安分局接报警称：人民东路南祝路附近，一辆公交车滑入路边河道。公安、消防部门迅速赶到现场，将驾驶员救出，目前无大碍。经初步调查，事发时公交车上除驾驶员外无其他乘客，车辆在擦倒两辆电瓶车后滑入河道，2名骑车人经送医救治，均无碍。据此前一站下车的一名乘客反映，驾驶员自称感觉身体不适，让乘客下车，后该乘客发现驾驶员昏迷，见车辆向前滑行后掉入河中。目前，事故原因正在进一步调查中

6月28日上午，上海一公交车突然失控坠河。10时47分许，浦东公安分局接报警称：人民东路南祝路附近，一辆公交车滑入路边河道。公安

6月28日上午，上海一公交车突然失控坠河。10时47分许，浦东公安分局接报警称：人民东路南祝路附近，一辆公交车滑入路边河道。公安、消防部门迅速赶到现场，将驾驶员救出，目前无大碍。经初步调查，事发时公交车上除驾驶员外无其他乘客，车辆在擦倒两辆电瓶车后滑入河道，2名骑车人经送医救治，均无碍。据此前一站下车的一名乘客反映，驾驶员自称感觉身体不适，让乘客下车，后该乘客发现驾驶员昏迷，见车辆向前滑行后掉入河中。目前，事故原因正在进一步调查中

近日，韩国首辆深夜自动驾驶公交车在首尔市内正式投入运营，运营初期民众可以免费乘坐。这辆搭载了自动驾驶系统的公交车是由首尔市与

近日，韩国首辆深夜自动驾驶公交车在首尔市内正式投入运营，运营初期民众可以免费乘坐。这辆搭载了自动驾驶系统的公交车是由首尔市与韩国某初创企业联手推出的，是韩国首辆在深夜运营的自动驾驶公交车。它的行驶路线贯穿首尔市东西两端，途经多个繁华商业区，全程约9.8公里，区间共设有40处公交车站。运营时间为工作日夜间11点30分至次日凌晨5点10分，运营初期市民们可免费乘坐公交车，也无需在系统上提前预约。从明年上半年开始，首尔市计划实施收费运营深夜自动驾驶公交车，并且进一步延长行驶路线。（央视财经）

日本新潟L2级无人驾驶公交车上路：最快20公里/时 仍配有司机

日本新潟L2级无人驾驶公交车上路：最快20公里/时仍配有司机之所以要设置自动驾驶公交路线，主要是为了填补现有公交服务的空白，据称运营方还打算在4月以后增设面向游客的旅游线路。扩展：按照美国汽车工业协会SAE最新标准，自动驾驶可以分为L0-L5共留个等级，这些等级的定义也被美国交通部采纳和认可。L0级（无自动驾驶NoDrivingAutomation）：驾驶员完全控制车辆，系统没有任何自动化功能；L1级（驾驶辅助DriverAssistance）：部分自动化。该等级中，车辆可能在特定条件下执行部分控制，例如巡航控制或车道保持，但驾驶员必须始终监控车辆和道路，并准备随时接管控制。L2级（部分自动驾驶PartialDrivingAutomation）：条件化自动化。在这个等级中，车辆可以同时控制加速和刹车，并在特定条件下进行转向，但驾驶员仍然需要持续监控和准备接管车辆，负责车辆的安全。L3级（有条件的自动驾驶ConditionalDrivingAutomation）：有条件的高度自动化。车辆在特定条件下可以完全自主地执行驾驶任务，包括在高速公路上长时间的自动驾驶，在特定情况下，驾驶员可以转移注意力并不需要持续监控道路，但需要准备好在系统请求时对车辆进行接管控制。L4级（高度自动驾驶HighDrivingAutomation）：高度自动化。车辆在特定地理区域或预定义路段上能够完全自主地执行驾驶任务，无需驾驶员干预，如果超出这些特定区域，驾驶员可能需要对车辆进行接管控制。L5级(完全自动驾驶FullDrivingAutomation)：完全自动化。车辆能够在任何地理区域和路况下，以及任何时间点，完全自主地执行所有驾驶任务，不需要驾驶员干预，驾驶员甚至不需要在车辆内，车辆可以在完全无人的情况下运行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416519.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416519.htm