时隔11年马自达复活转子发动机 以全新方式回归

时隔11年马自达复活转子发动机以全新方式回归据此前发布的消息来看，马自达MX-30增程版在没有转子发动机加持的情况下，纯电续航里程只有85公里，但依靠转子发动机给汽车供电以后，车辆的综合续航里程可以超过600公里。据悉，马自达MX-30增程版车内搭载的是一个单转子增程器，最大马力只有74匹。由于发动机并没有直接参与驱动，所以该车型并不能给大家带来纯粹的转子发动机车型的体验。马自达表示，MX-30增程版将出口至欧洲市场，但具体上市时间还暂未公布。马自达的转子发动机自诞生以来，其独特的设计与其极强的动力，使得马自达搭载转子发动机车型受到万千车迷朋友的青睐。然而，油耗高、易磨损、寿命短、生产成本高等缺点，使得转子发动机最终被市场所“淘汰”。2012年6月，马自达正式停产搭载转子发动机的“RX-8”，自此转子发动机逐渐淡出人们的视野。此次，转子发动机以一种全新的方式回归市场，大家可以接受吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1367477.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1367477.htm

马自达MX-30 R-EV官图发布 转子发动机回归

马自达MX-30R-EV官图发布转子发动机回归该车造型跟燃油版的MX-30如出一辙，拥有对开门等，相当别致，相当具有辨识度，但需要指出的是，由于电池组的存在，侧面被粗暴地加高了许多，视觉效果确实不够精致。既然使用了转子发动机，那么它一定是重点和亮点。MX-30e-SkyactivR-EV配备了排量为830cc的转子发动机，具备11.9:1的高压缩比，在4700可输出55千瓦最大功率，4000转时可产生116牛米的峰值扭矩，用来驱动车辆的电机最大功率为125千瓦，峰值扭矩为260牛米。新车电池组容量为17.8千瓦时，在纯电模式下，WLTP续航里程为85公里，配合50L油箱，也就是增程模式下，综合续航里程可以达到600多公里。此外，该车支持外接充电，慢充模式下，新车充满电需要1小时40分钟，而在快充模式下，车辆从20%充至80%需要25分钟。新车共推5款，已经在德国开售，起售价约26.22万元，顶配为32.81万元，确实不便宜。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1339199.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1339199.htm

马自达转子发动机正式回归 首搭MX-30增程版

马自达转子发动机正式回归首搭MX-30增程版不少人喜欢马自达，是因为这家车企很少随波逐流，而是有自己的坚持，比如在转子发动机这方面，堪称执拗。去年其就宣布，转子发动机将正式回归，未来会率先搭载在MX-30增程版之上，该车或将于明年3月亮相。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318937.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318937.htm

马自达在日本申请六项转子发动机专利 或用于新款跑车上

马自达在日本申请六项转子发动机专利或用于新款跑车上转子发动机消息称，马自达此前曾表示，新推出的转子发动机虽然不会搭载在燃油车上，但是它将作为增程器出现在MX-30R-EV中。不过相关专利申请描述了一种更大的双转子设计方案，可用于直接驱动汽车，这可能为新一代搭载转子发动机的马自达跑车提供了技术基础。马自达MX-30R-EV六项专利中有三项与转子本身的形状有关。专利的既定目标是“提高旋转发动机的燃油效率”，新专利或能解决此前转子发动机并不节油的问题，这也是导致马自达RX-8在2012年停产时发动机也停产的原因之一。这些专利展示了不同的设计，每个都有一个独特尺寸的凹形切口。在旋转发动机中，转子在壳体的中心旋转，转子周围的空隙用作燃烧室。通过改变转子和外壳外壁之间的空间形状，这些切口改变了燃烧室的形状，从而可以更好地控制点火，从而实现更完全的燃烧。相关专利图其他三项专利侧重于废气再循环的使用。这一过程包括冷却在热交换器中冷却的废气，然后将其抽回发动机，该过程已用于传统活塞发动机以提高效率。马自达的专利讨论了将废气再循环应用于旋转发动机，描述了进气设计以及如何连接到发动机。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371317.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371317.htm

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机

为适应电动汽车时代：斯巴鲁、丰田、马自达将开发全新的燃料发动机这些新型发动机将摒弃化石燃料，转而使用合成燃料(e-fuel)、生物燃料、液态氢等多样化燃料，以助力碳中和目标的实现。此外，新型发动机的开发不仅关注提高个体性能，更注重与电驱动单元的结合，使两者在各自的优势领域发挥最佳功能。与传统发动机相比，新型发动机在实现高效率和高输出的同时，还将实现小型化，改变汽车布局，降低前机盖高度，提高设计感和空气动力性能，改善燃油效率。未来，这三家公司将继续推进研发，以满足更严格的排放限制。这一联合公告体现了汽车行业在电动化和碳中和目标推动下，对传统内燃机技术的创新和转型。通过跨公司合作，斯巴鲁、丰田和马自达正积极探索适应新时代的可持续动力解决方案。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432934.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432934.htm

2025款MINI Cooper发布 标配2.0T四缸发动机

2025款MINICooper发布标配2.0T四缸发动机侧面来看，新车还采用了双拼色的设计，白色的车顶搭配绿色的车身再次增添了该车的时尚气息，黑色的轮眉则增加了该车层次感。车尾部分，新车同样采用了简洁的设计手法，线条与老款车型相比更加凌厉，没有了此前臃肿的感觉，同时，米字型尾灯还采用了全新的LED结构，科技感十足。进入车内，新车换装了MINI最新的内饰设计，传统的仪表盘被HUD抬头显示所替代，中控大屏则采用了最新的无边框设计，并支持非常丰富的自定义功能，换挡方式也从此前的鸡腿电子档把也集成到了中控下方的按键当中。配置方面，新车还提供了许多安全功能，除了前置雷达传感器和12个超声波传感器以外，该车还将带来开门辅助、自动驾驶辅助以及车道保持等功能。最后，在动力方面，两款车型标配2.0T四缸发动机，其中CooperS将提供201马力以及300牛·米的扭矩，零百加速仅需6.3秒。值得一提的是，作为一款主打运动的小车，新款MINICooper还采用了全新的悬架以及阻尼系统，并换装了全新的刹车卡钳，但具体参数官方还暂未公布。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416703.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416703.htm