比亚迪计划推出首款电动皮卡

比亚迪计划推出首款电动皮卡中国电动汽车巨头比亚迪计划今年晚些时候在全球市场推出首款电动皮卡。据彭博社报道，比亚迪公布的图片显示，一辆涂有橙色和蓝色伪装漆、四方的双排座卡车在某个未知地点进行路试，这款中型至全尺寸卡车正是比亚迪推出的首款新能源皮卡。比亚迪没有公布这款皮卡的动力系统、性能规格或定价等任何细节。虽然比亚迪汽车还没有在美国上市，但比亚迪一直在进军亚洲、澳大利亚和南美市场，而皮卡车在这些市场广受欢迎，如丰田的Hilux、五十铃汽车的D-Max和福特汽车的Ranger等。报道称，这款皮卡将增加比亚迪广泛的电动车产品线，广泛的车型和积极的降价措施已推动比亚迪抢占中国电动车市场的主导地位。比亚迪进军皮卡市场的决定引起欧洲竞争对手的警惕，大众汽车旗下的商用车集团斯堪尼亚（Scania）和Traton的负责人克里斯蒂安接受彭博社专访时说，应该警惕在欧洲建立业务的约25家中国卡车和客车制造商，因为这些企业拥有在电池和软件方面的专业知识。他说，中国电动车品牌“在相当短的时间内建立了自己的地位，很大程度上要归功于他们有非常好的电池技术”。“以此类推，看看卡车，你可以想象会有类似的发展。”2024年4月4日6:16PM

特斯拉电动皮卡Cybertruck下周开始交付 价格和续航里程将决定这款车的命运

特斯拉电动皮卡Cybertruck下周开始交付价格和续航里程将决定这款车的命运但这是四年前的事情了。如今，特斯拉已经删除了Cybertruck订单页面上的价格，马斯克也一再警告成本和制造方面的挑战。据悉，通胀使购买新皮卡的平均金额上涨了28%。一些计划参加11月30日在特斯拉德州奥斯汀工厂举行的交付活动的预订者担心，Cybertruck的大幅重新定价可能会让它沦为富人的玩具。多少才算太贵?如果特斯拉的意图是让Cybertruck或多或少地赶上F-150，那么Cybertruck的价格最终将升至约6万美元。这个价格可能是用来区分这款车是为了实用还是为了满足虚荣心的分界线。自2019年发布以来，电池价格下降了12%，特斯拉的长续航版Model3的价格下降了5%。今年7月，福特将其电动皮卡F-150Lightning的起售价降至49995美元后，马斯克表示，“这是一款不错的汽车，只是有点贵”。仅在三个月后，马斯克就变得“谦逊”了许多，他在财报电话会议上对分析师表示，Cybertruck“是在自掘坟墓”，他指的是大批量生产Cybertruck将有多么困难。Cybertruck的另一个关键因素是电池续航里程，这对皮卡车主来说尤其重要，因为在高速公路上运输重物很容易导致额定续航里程缩短一半，且大型车辆需要更长的充电时间。在通用汽车推出了一款充电一次可以行驶450英里的雪佛兰Silverado电动卡车后，Cybertruck300英里的续航里程似乎不再那么令人印象深刻了。比较皮卡的一个很好的指标是每英里行驶里程的车辆成本。像RivianR1T这样的豪华探险卡车每英里行驶里程的成本可能更高，但特斯拉对Cybertruck的雄心明显更大。特斯拉表示，它将有能力每年生产25万辆Cybertruck，这是RivianR1T和福特F-150Lightning早期年销量的十倍以上。特斯拉想要卖出这么多的Cybertruck，每英里行驶里程的车辆成本就必须达到一流水平，才能吸引皮卡市场的广大用户。在2019年的发布会上，特斯拉承诺推出三款Cybertruck。其中，高端版本搭载三电机，续航里程超过500英里，售价69900美元;基础的后轮驱动版本续航里程为250英里，售价为39900美元。不过，特斯拉仅为双电机和三电机的车型注册了2024年的车辆识别号码，政府文件将双电机车型称为标准车型、将三电机车型称为性能车型。一刀切的策略特斯拉面临的另一个挑战是其精简的制造策略。包括通用汽车和福特在内的汽车巨头都提供了数百种不同的车型和内饰，以满足任何客户的需求。相比之下，特斯拉只生产四款车型——Model3，ModelY，ModelS和ModelX。每一款车型都仅有一些基本的定制选项，如轮毂大小、颜色和电池性能。特斯拉的想法是，精简生产所节省的成本将超过缺乏选择的问题。这种一刀切的制造策略可能会在Cybertruck上出现问题，因为皮卡的用户——如建筑工人、农场主、户外探险家——的需求并不总是重叠的。这就是为什么大多数皮卡品牌都提供多种选择：4万美元起价的简易工作皮卡，带加长车厢的六轮货运皮卡，以及配有背部按摩和真皮座椅的豪华车厢的六轮皮卡。Edmunds的洞察主管JessicaCaldwell表示，Cybertruck需要一个非常有吸引力的价格——与福特F-150Lightning的5万美元起价相似或更低——才能有机会吸引传统皮卡买家。特斯拉的第一个挑战将是证明Cybertruck拥有正确的功能，然后说服用户忽略不和谐的设计。JessicaCaldwell表示：“这将是特斯拉推出的最艰难的车型。它一开始可能会卖得很好，因为它确实与一些买家产生了共鸣，但它没有引起大众市场的共鸣，这将是问题所在。”不过，Cybertruck似乎锁定了一个细分市场，那就是已经拥有特斯拉的人。今年年初的一项调查显示，3500名打算在未来两年购买一辆新车的特斯拉车主中(其中许多人此前从未拥有过皮卡)，37%的人正在考虑购买Cybertruck。      ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398469.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398469.htm

Nikola正式推出欧版Tre纯电动卡车 已开始接受预订

Nikola正式推出欧版Tre纯电动卡车已开始接受预订Nikola(NKLA.US)及其合作伙伴依维柯在周一举行的IAATransportation2022展览会上正式推出了EuropeanNikolaTre纯电动卡车(BEV)以及NikolaTre燃料电池卡车(FCEV)测试版。NikolaTre纯电动卡车的4x2Artic版本是一款零排放重型卡车，续航里程可达329英里。Nikola公司表示，这款车具有完成多种区域性任务的性能。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318081.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318081.htm

特斯拉Cybertruck问世：电动皮卡起价60990美元 续航里程250-340英里

特斯拉Cybertruck问世：电动皮卡起价60990美元续航里程250-340英里该公司还提供了有关该皮卡定价、续航里程和功能的最新细节，与最初公布的数字相比，其中大部分都发生了重大变化。后轮驱动版电动皮卡的起价为60,990美元（高于2019年的原价39,900美元），充满电后的续航里程为250英里。全轮驱动版的起价为79,990美元，续航里程为340英里。而加强版"Cyberbeast"车型的起售价为99,990美元，续航里程约为320英里。这款棱角分明的不锈钢电动皮卡一直以来都让特斯拉的粉丝们着迷，但其多次延期让一些人怀疑这款皮卡是否真的会到来。据报道，生产过程对公司来说极具挑战性，主要原因是选择使用超硬不锈钢作为外饰。老板马斯克坚持皮卡必须防弹，这使得生产过程更加复杂。两极分化的设计是另一个热点。多边形的外形和尖锐的棱角意在表明，特斯拉对传统皮卡市场的竞争不感兴趣。这让一些专家得出结论：Cybertruck可能更像是特斯拉的光环车，吸引消费者购买其更实用（且可用）的车型，如Model3和Y。事实上，在发布会之前，马斯克曾试图"缓和"对Cybertruck的预期，并警告投资者，至少在一年到18个月内，Cybertruck不会开始为公司带来"正现金流"。特斯拉曾表示，预计到2025年，公司将开始年产25万辆皮卡，但产量的提升将异常艰难。在10月份的财报电话会议上，马斯克表示"需求超出了预期"，并指出已有超过100万人支付了100美元的可退还押金预订Cybertruck。但他也承认，公司可能饼画得太大。他说："Cybertruck是我们自掘坟墓。你知道，一般来说，没有人比自己挖坟挖得更好。"现在，特斯拉的产品已经问世，人们关注的焦点将转向特斯拉的生产，以及该公司如何尽快将这些车辆交付到客户手中。作为竞争激烈的皮卡市场的新成员，它与其他电动皮卡（如福特F-150Lightning和RivianR1T）的竞争情况如何，也将受到关注。但这些问题可能都没有实际意义，因为特斯拉预计不会生产太多新车，至少一开始不会。这种两极分化的设计可能会让一大批皮卡客户望而却步。而且，在电动汽车市场降温的背景下，特斯拉的出现也意味着，尽管造型酷炫，但市场上有兴趣购买巨型多边形皮卡的早期用户和技术痴迷者要少得多。从销售角度来看，Cybertruck最终可能会大受欢迎。但即便如此，它也无法与福特、雪佛兰等公司的皮卡历史销量相提并论。对于马斯克来说，带着充满争议的设计和困难重重的生产工艺一头扎进利润丰厚、竞争激烈的皮卡市场，似乎是一个奇怪的选择--即使对于一个以奇怪的选择而闻名的人来说也是如此。近几十年来，汽车行业的大部分产品都转向了大型车辆，皮卡尤其是其中的一些畅销车型。公司大量生产，大量销售，然后获取利润。特斯拉似乎并不准备从Cybertruck中获得同样的利益。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1401043.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1401043.htm

有传言称福特将从头开始设计和开发第二款电动皮卡

有传言称福特将从头开始设计和开发第二款电动皮卡9月2日消息，据国外媒体报道，继F-150Lightning全电动皮卡在美国电动皮卡市场上产生重大影响后，有传言称福特将从头开始设计和开发第二款电动皮卡，这款卡车预计将于2025年发布。据悉，福特在2021年5月份发布了F-150 Lightning全电动皮卡。在发布不到48小时内，这款车就获得了超过44500辆预订。去年9月初，福特北美产品通讯总监迈克·莱文（MikeLevine）表示，这款皮卡的预订量已经达到了13万辆。今年8月初，该公司提高了F-150Lightning电动皮卡的价格，理由是原材料和供应链成本增加。早在今年4月份，就有传言称，福特的一款新电动皮卡在开发中。当时，该公司首席执行官吉姆·法利透露，福特正在位于田纳西州的BlueOvalCity工厂开发一款新皮卡。法利当时没有透露这款车的名字，但他说这将是一款全新的车型。本周早些时候，外媒也曾报道称，福特汽车正在开发一款新的电动卡车，这款卡车预计将于2025年上市销售。外媒指出，这款车可能是该公司F系列旗下的一款新型全尺寸皮卡，其目标客户更多是零售买家。目前尚不清楚这款新卡车的细节，但该公司有动力推出更多电动卡车产品的原因是，其F-150 Lightning定义了电动卡车行业，这款车是目前唯一一款不到5万美元就能买到的量产版电动卡车。仅明年一年，福特就计划生产8万辆。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311725.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311725.htm

梅赛德斯发布eActros LongHaul：迄今推出的最长续航里程电动卡车

梅赛德斯发布eActrosLongHaul：迄今推出的最长续航里程电动卡车梅赛德斯-奔驰卡车公司(Mercedes-BenzTrucks)在本周末的IAA展会上发布了其迄今为止推出的最长续航里程的电动卡车：eActrosLongHaul。戴姆勒卡车公司(DaimlerTrucks)是德国汽车制造商的商业卡车部门，旗下有梅赛德斯-奔驰卡车和福莱纳(Freightliner)等多个品牌，作为电气化的领导者，其电池电动卡车的组合正在变得越来越多。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1318297.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1318297.htm