内蒙古阿尔山市一公交公司新能源车全线“趴窝” 急调燃油车救场

内蒙古阿尔山市一公交公司新能源车全线“趴窝”急调燃油车救场因气温骤降，天气转冷，车辆续航里程无法满足现有运营里程，2023年11月7日我公司所有公交车暂停营运，恢复时间另行通知，带来不便敬请谅解。晚些时候，7日晚，该客运公司又发布“公交车恢复运行通知”：关于今日公交车辆停运，我们向您表示深深的歉意。经市政府各部门协调，为广大市民朋友能够正常乘车，现向大兴安旅游公司借用两台燃油车来确保广大市民朋友乘车，将于11月8日早6点30恢复阿尔山伊尔施往返车辆。市内各部门将推进阿尔山市内充电桩尽快投入使用，恢复新能源车辆运行。根据中央气象台数据显示，本月7日，阿尔山气温是-20℃到-1.4℃，8日为-19℃到-8.2℃。这样的严寒天气无疑给电动车的续航带来了严酷考验，目前纯电动客车的动力电池主要为锂电池，而锂电池由于其化学性质的限制，在低温情况下会导致电耗比平时增加10%-20%，而且充电效率也会大打折扣。不止是电动大巴，一到冬天，不少北方的电动车主也会有不少烦恼，其中最大的就是续航里程衰减严重，为了保证足够的电量，有些甚至不舍得开启暖风，也算是“自得其乐”了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396181.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396181.htm

南京公交车着火系一乘客携锂电池电瓶自燃造成 锂电池为什么总自燃？

南京公交车着火系一乘客携锂电池电瓶自燃造成锂电池为什么总自燃？除了这些比较严重，引起广大群众关注的事件，我们也时不时能够看到锂电池引起火灾的零星报道。这不禁让人有些担心，毕竟咱们日常生活中，从手机到笔记本电脑，从电动自行车到新能源车，锂电池的应用可以说无孔不入。离了锂电池不行，用锂电池又怕有安全隐患，我们到底应该怎么正确使用锂电池，并保证安全呢？今天就一起来了解一下。为啥非要用锂电池？锂电池因为功率密度高、重量轻、对环境友好等特点，成为了电动车和很多其他电器的首选动力电源。锂电池（作者供图）据中国电子工业标准化技术协会（CESA）统计的数据显示，2020年中国新增电化学储能装机容量中，锂电池占据了97.1%，在市场上具有一定的优势。那锂电池真的安全吗？又为什么会爆炸起火？锂电池为什么会爆炸？锂电池，主要依靠锂离子在正负极之间移动实现充放电过程，从原理上看，造成锂电池爆炸最主要的因素有过充和短路两大类。过充，主要发生在锂电池的充电过程，由于电池存在电阻，充电过程中电池会蓄积大量的热量。锂电池中的保护装置可以通过检测电压的方式，对过充进行一定程度的保护。但是，当过充时间过长，电压持续过高时，锂离子电池内部容易出现枝晶短路，导致锂电池温度和压力不断上升，从而产生爆炸、起火的风险。短路，则主要发生在锂电池的使用过程中，锂电池在使用时，自身温度会持续上升，同时电池也维持正常的散热。如果因为外界因素导致电池温度过高，则容易导致电池隔膜损坏，引起短路，从而造成内部热量积累过多，引发链式化学反应，造成电池爆炸燃烧。因此，有些小伙伴纷纷表示，锂电池不安全，还是及时更换铅酸电池更好，那究竟是真是假呢？接着往下看……铅酸电池更安全吗？铅酸电池在电动车、通讯基站和一些便携式设备中都有应用。和锂电池相比，铅酸电池的管理系统中缺乏充电时对电池的过充保护，很多充电器也无法做到满电后断电，在过充时爆炸几率比锂电池更高；并且，铅酸电池的电解液为强腐蚀性的硫酸，发生漏液或者爆炸时，危害要比锂电池更大。总体来说，铅酸电池的安全性并不如锂电池。日常生活中需要注意避免铅酸电池直接接触金属制品，以免引起腐蚀，同时避免电池直接接近热源，导致温度过高，引发起火。私自更换电池，究竟有多危险？电池尺寸发生变化，容易造成内部电池晃动，影响使用寿命。锂电池和铅酸电池的充电器并不通用，一旦混用充电时会存在安全隐患。私自改装很难保证电池的连接完全合乎安全准则，运行时有发生短路、爆炸的风险。电动车电池一般寿命为1~2年，如果充电时电池发热严重，肉眼可见的破损和变形，如电池鼓包、电池外壳破损，也要到专业的维修点进行更换。此外，“一充就满，一跑就光”。这是电池硫化最典型的特征，此时电池已经失效，需及时更换电池。其他电池的使用指南1、手机电池给锂电池充电时，需要严格遵守厂家提供的充电时间，满电后及时终止充电，连续充电不超过8小时。同时，不在过高和过低的温度环境下充电，充电时远离卧室，杜绝可燃物。尽量选择原装充电器，避免选用不合格的第三方充电器。2、碱性电池碱性电池，主要用在家用设备中，如钟表、遥控器、玩具等，也就是我们常说的“5号电池”，“7号电池”。碱性电池，在过度放电时会出现“漏液”现象，碱液具有腐蚀性，会损坏所使用的设备。因此，在使用碱性电池时，需要注意及时更换低电量电池，切不可将电池长期存放在设备中，同时避免将电池放入明火中，以免引发爆炸。如何避免事故发生？1、合理充电，避免过充充电时，先插电池插头，再插电源插头；拔电时，先拔电源插头，再拔电池插头，注意时间不宜过长。2、选用正规厂商的电动车和电池产品正规厂商的电动车和电池产品往往进行过严格的安全测试，更有安全保障。非标准电动车往往在电池和电路连接上大概率会存在一定的问题，充电和使用过程中存在较大的安全隐患。3、切勿私自改装电动车私自扩容电池和电瓶在拼装工艺和电芯选择上难以保证原厂的质量，从而使得电池在使用的过程中容易出现短路问题。4、使用电动车配备的原装充电器原装充电器往往会与电池的充电保护功能相适配，而第三方充电器在此方面缺乏保障，可能会导致电池损坏，引发安全事故。5、尽量选择统一配置的充电、停放地点充电、停放电动车时尽量选择统一配置，具有较高安全保障的地点，切勿在楼道、公共门厅等民用公共区域充电和停放电动车。6、避免在阳光下直接暴晒电池外界温度过高容易影响锂电池本身的散热，从而导致电池内部温度过高，引发隔膜熔穿和短路现象。因此，应该避免电池直接暴晒，同时也不要靠近温度过高的热源。综上所述，日常生活中，一定要注意正确使用电池，电动车不要私自更换电池，尽量安放在统一配置的停放地点，切记不要放在楼道和公共门厅。乘坐公共交通工具时，也要遵守规定，不要携带超标或不合格电池。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1378989.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1378989.htm

南京公交车起火致两死五伤：乘客锂电池电瓶自燃

南京公交车起火致两死五伤：乘客锂电池电瓶自燃中国南京一辆在行驶中的公交车突然起火，导致两名乘客死亡，另有五名乘客受伤。初步调查显示，起火原因为一名乘客携带的锂电池电瓶自燃造成。据“南京江北新区”微信公号发布的通报，事件发生在星期天（8月20日）上午11时42分许，地点在104国道南京花旗营段。当时，一辆从安徽来安县开往南京林场站的城际公交车，突然在行驶过程中起火。12时许，现场明火被扑灭。通报称，经初步调查，起火原因为一乘客携带的锂电池电瓶自燃造成。火灾造成两名乘客死亡，另有五名乘客局部烫伤，他们已送医诊治，均无生命危险。

湖南：加快推进城市公交新能源车型替代 支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代

湖南：加快推进城市公交新能源车型替代支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代近日，湖南省人民政府印发《湖南省推动大规模设备更新和消费品以旧换新实施方案》，其中提到，加快交通运输设备绿色替代。加快推进城市公交新能源车型替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代，支持充电站（桩）更新改造。扩大新能源汽车在公共交通、环境卫生、邮政快递、城市物流、公务车等领域应用。鼓励出租汽车、货车、工程作业用车等领域加快节能与新能源车型替代。对达到规定使用年限且车辆状况较差的老旧公务用车，分批次实施更新淘汰，新购置车辆严格执行公务用车配置标准和要求，积极推广采购新能源汽车。大力支持新能源动力船舶发展，完善配套基础设施和标准规范，逐步扩大新能源船舶应用范围。加强电动、氢能等绿色航空装备产业化能力建设，拓展通用航空应用场景。

方案提出，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池

方案提出，鼓励老旧新能源公交车及动力电池更新。鼓励有条件的地方在保障城市公交稳定运营的基础上，因地制宜制定新能源公交车及动力电池更新计划，引导退役动力电池所有方将退役动力电池交售至综合利用企业。研究制定新能源公交车辆动力电池更换有关政策。有序推广新能源营运货车。鼓励各地结合道路货运行业发展特点、区域产业环境和新能源供应能力，推动新能源营运货车在城市物流配送、港口集疏运、干线物流等场景应用。鼓励有条件的地方，因地制宜研究出台新能源营运货车的通行路权、配套基础设施建设等政策，积极探索车电分离等商业模式。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展。

乘联会崔东树：电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

乘联会崔东树：电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降。由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长。随着长续航产品增长，三元电池仍有市场，降价推动磷酸铁锂电池占比总量仍在上升。随着提升电动车续航里程的免车购税政策调整推动，低端小微型电动车萎缩，纯电动走势疲软，增程式和插混持续走强。由于车购税政策抑制短续航微型电动车的发展，电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。