【 #比亚迪 仰望U8正式上市，售价109.8万元】比亚迪首款百万级豪车仰望U8在9月20日晚间正式上市，售价109.8万元。仰望U8定位新能源硬派越野，搭载易四方及云辇P智能液压车身控制系统两大核心技术，整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒。仰望U8的正式上市，标志着比亚迪的产品价格带正式覆盖百万级以上，有望改写百万级豪华车市场格局。此前在中报业绩交流会上，比亚迪管理层透露，仰望的订单量超过了管理层预期。

【#比亚迪仰望U8正式上市，售价109.8万元】比亚迪首款百万级豪车仰望U8在9月20日晚间正式上市，售价109.8万元。仰望U8定位新能源硬派越野，搭载易四方及云辇P智能液压车身控制系统两大核心技术，整车880kW最大功率，零百加速最快3.6秒。仰望U8的正式上市，标志着比亚迪的产品价格带正式覆盖百万级以上，有望改写百万级豪华车市场格局。此前在中报业绩交流会上，比亚迪管理层透露，仰望的订单量超过了管理层预期。华尔街见闻了解到，首批仰望U8豪华版将于10月下旬开始陆续交付。仰望会采用全直营模式，目前已有超过70家仰望直营门店正在建设中，预计年底会在全国40余座城市开设超90家门店。（见闻Auto）

大湾区车展名企齐聚，深圳全力竞逐 “世界一流汽车城”

大湾区车展名企齐聚，深圳全力竞逐“世界一流汽车城”一辆气势磅礴的越野车冲破雨幕，驶入数米深的水域，车辆有三四吨的重量却能安然浮于水上，仿佛掌握了江湖绝技“轻功水上漂”……这是比亚迪的百万级豪车仰望U8，在2024粤港澳大湾区车展的户外展区展示它的应急浮水能力。6月1日到6月9日，在深圳国际会展中心举办的大湾区车展已然成为整个汽车行业的“武林大会”，各家车企都将全部“绝学”展示出来，一较高低。而深圳的野心并不仅仅是办好这一场车展，无论是承包了一整个展馆的比亚迪、万众瞩目的鸿蒙智行，还是首次参加大湾区车展的汽车电子龙头航盛电子，都在本次车展中崭露头角。从深圳本土车企到本土汽车产业链企业的全方位展示，背后是深圳竞逐“世界一流汽车城”的野心。剑指“世界一流”，深圳有何底气？汽车产业腾飞的密码，已经被深圳写进了这场车展里。（中国证券报）

比亚迪去年净利300亿元：汽车毛利率超23% 拟分红逾90亿元

比亚迪去年净利300亿元：汽车毛利率超23%拟分红逾90亿元销量方面，比亚迪全年销售302.44万辆，同比增长61.9%，是首家新能源车年销量突破300万辆的车企。值得注意的是，比亚迪的汽车业务毛利率在去年达到了23.02%。比亚迪董事长王传福在财报中表示，比亚迪稳步推进品牌力提升及出海战略布局，在行业竞争日趋激烈的背景下实现业务长足发展，连续十一年稳居中国新能源汽车销量龙头地位，并开创了中国车企首次跻身全球销量前十的历史。汽车业务毛利率高达23.02%对于营收和利润的增长，比亚迪在公告中表示，尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战，本集团凭借不断提升的品牌力、快速增长的出海销量、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，叠加上游原材料价格回落，本集团新能源乘用车业务继续保持良好的盈利能力。分业务来看，比亚迪的汽车相关业务在营收中占比进一步提升。财报显示，2023年，比亚迪手机部件、组装及其他产品实现营收1185.77亿元，同比增长20%，在总营收中占比为19.69%，2022年则为23.3%；汽车、汽车相关产品及其他产品实现营收4834.53亿元，同比增长48.9%，在总营收中占比为80.27%。值得一提的是，2023年比亚迪的汽车业务毛利率仍在持续提升。据财报，比亚迪汽车、汽车相关产品及其他产品的毛利率在2023年达到了23.02%，较2022年又提升了2.63%。可以对比的是，2023年理想汽车的车辆毛利率为21.5%，特斯拉在去年第四季度的车辆毛利率为17.6%，小鹏汽车的车辆毛利率则为-1.6%。传统汽车行业中，10%-15%的毛利率水平较为常见。此外，比亚迪手机业务毛利率也有所上升，2023年比亚迪手机部件、组装及其他产品的毛利率为8.78%，较上年提升了2.72%。出海业务成比亚迪战略焦点展望2024年，王传福表示，预期2024年中国新能源汽车市场将延续强劲增长势头，迈进千万辆级时代，渗透率有望再突破。他表示，比亚迪将紧抓市场消费趋势，持续推进多品牌矩阵布局，加速业务出海进程。在多品牌矩阵战略方面，目前，比亚迪已经形成王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五大品牌，产品涵盖高中低端价格区间，覆盖各类消费群体需求。分品牌来看，旗下比亚迪汽车王朝网和海洋网2023年全年销售287.74万辆，同比增长55.3%；腾势汽车2023年全年销售12.78万辆；仰望汽车与方程豹汽车都在2023年11月正式开启交付，取得了出色的市场反馈，仰望U8单月销量达到1593辆，方程豹12月销量为5086辆。就出海战略来看，2023年，比亚迪出海业务进展迅速。2023年，比亚迪海外销量创新高，新能源汽车销量达24.28万辆，同比增长334.2%。在生产端，比亚迪也不断布局海外生产基地，2023年7月，比亚迪宣布在巴西建厂，整车计划年产能达15万辆；2023年9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团宣布将与比亚迪共同成立一家合资公司，工厂一期/二期计划年产50万台，三期竣工后产量达到30万台；2023年12月，比亚迪宣布将在匈牙利赛格德市建设新能源整车生产基地。财报显示，2023年，比亚迪在境外的业务营收为1602.22亿元，同比增长了75.2%。银河证券研报指出，产品、高端化、出口已经形成比亚迪三大增长动能。展望2024年，公司有望凭借完备的产品布局与稳固的品牌声誉继续增长，海外市场将带来新增量，预计2024年比亚迪新能源乘用车销量达到380万辆，其中出口销量有望达50万辆。截至3月26日收盘，比亚迪涨2.52%，报收于219.6元/股。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425139.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425139.htm

硬派越野“大哥大”回来了 全新丰田兰德酷路泽VX正式亮相

硬派越野“大哥大”回来了全新丰田兰德酷路泽VX正式亮相这款车靠着出色的稳定性以及优秀的越野能力，凭借着惊人的保值率，成为人们口中的“一代神车”。外观方面，中网由4条银色格栅组成，日间行车灯采用L形状，还是比较简洁的，辨识度也是比较高，前包围两侧还提供雾灯，机器盖的凹陷也显得力量十足，宽厚的车身也能给人带来不错的安全感，整体设计，依旧霸气十足。新车的侧面高大威武，前后轮眉的凸起也是很有力量感，同时，还提供行李架，扰流板，等设计，尾灯经过熏黑处理后，提升了车尾的视觉效果，尾部丰田LOGO下方还提供兰德酷路泽字母标识。内饰设计上，新车采用纯黑的设计风格，在一些细节之处增加了木纹饰件，中控采用悬浮式设计，有种环抱式的感觉。换挡机构依旧采用机械式，跟老款汉兰达相同，VXLimited版本第二排还提供两个娱乐屏幕，整体设计大气，耐看。动力系统上，新车将继续搭载那台1GR-FE4.0升V6自然吸气发动机，最大马力275匹，最大扭矩385牛·米，匹配6AT变速箱。看起来动力性能虽然不算出色，但是不挑食，耐操，稳定性高。而为了满足很多人对于动力性能的追求，新款陆巡另外还有一个版本，搭载3.5升V6双涡轮增压发动机，最大马力415匹，最大扭矩650牛·米，匹配10AT变速箱，百公里加速6.7秒。值得一提的是，新一代陆巡引进国内之后的价格预计在85万元起，虽然历代的陆巡都受到了国人的追捧，但是很多人都觉得，这一代的陆巡可能会沦为炮灰。目前在国内越野车市场上，坦克500被称为陆巡的平替，虽然在越野能力与稳定性上与陆巡还有这一定的差距，但坦克500的价格要比陆巡的一半还要低。而高端市场上，比亚迪仰望U8更是在科技感、豪华感、动力性能方面，都要远胜陆巡。面对如此内卷的国内市场，这款曾经的越野王者能否重新夺回王者的地位，我们将持续为您报道。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368085.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368085.htm

“双面”BBA，挣扎在北京车展

“双面”BBA，挣扎在北京车展而不久前，BBA还是另一副“面孔”。今年2月，奔驰官方宣布，鉴于近期电动汽车的市场需求低于预期，公司决定对其电动汽车的转型步伐进行重新规划。预计至2030年，奔驰所销售的电动车型数量将减半，相较于原先设定的2025年目标有所推迟。3月，奥迪首席执行官格诺特?多尔纳表示，除非需求改善，否则将推迟转向电动车的计划。宝马也推迟了全面电动化时间，表示不会放弃内燃机。于是，一时间“西方放弃电动车”、“欧洲车企推迟电气化”等话题流传甚广。但很显然，BBA从未表示放弃电动化，只是因为在电动汽车市场的成绩不尽如人意，因此才推迟了原有计划。一边在全球推迟电动化转型，一边又在中国市场激进迫切，本届北京车展就像一面镜子，照出BBA对电动化又爱又恨的复杂心理。北京车展上的BBA本届北京车展，BBA的动作不可谓不大。奔驰携1款全球首发、7款中国首发及车展首秀、8款中国上市的全品牌21款车型登陆北京国际车展，还带来了全新模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS。其中最重磅的自然是纯电G级越野车，俗称“电动大G”，其外观基本延续了燃油版G级的“方盒子”设计，搭载了4台可独立控制的轮边电机和4台电动两挡变速箱，116千瓦时的电池组可实现CLTC工况下约570公里的续航里程。电动“大G”是奔驰的王牌选手，其搭载的四个轮边电机可实现原地掉头功能，且不是“期货”，今年下半年就将上市。去年上海车展，宝马打出“家在中国”的口号，对中国市场的渴望一览无余。本届北京车展，宝马阵容同样豪华，携旗下两大品牌，包括BMW新世代概念车、新纯电动BMW i4、新BMW M4、全新电动MINI Aceman以及全新电动MINI Cooper等在内，共计十五大车系全阵容亮相北京车展。其中，纯电宝马i4为全球首发。宝马还表示，今年将在华推出超过20款新车型。根据宝马公布的计划，纯电动BMW新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资高达100亿元。要论口号，奥迪的“在中国，为中国”也很情真意切。本届北京车展，全新奥迪Q6L e-tron首次亮相，与奥迪Q4 e-tron、奥迪RS e-tron GT共同组成了奥迪纯电产品阵容。智行驾道（ID：carviews）观察到，在奔驰、宝马、奥迪展台，三家近一半的车型都是新能源。但事实上，展台上新能源车型的分量与BBA的实际市场表现相差甚远。BBA各有各的焦虑中国市场已经连续多年成为BBA最大单一市场。去年，奔驰在华销量为76.5万辆，占奔驰全球销量份额29.58%；宝马在华销量82万辆，占宝马全球销量份额32%；奥迪在华销量72.9万辆，占宝马全球销量份额38%。中国市场以一己之力贡献了BBA近1/3的销量。但在新能源市场，却是另一副光景。2023年，奔驰EQE在华累计销量仅8471辆，奔驰EQB为6667辆，奔驰EQE为6120辆，没有一款新能源车型销量过万。可以说，奔驰连新能源的门槛都没摸着。去年奥迪在华销量最高的纯电车型为奥迪Q4 e-tron，累计销量23350辆，其次是奥迪Q5 e-tron的5270辆。BBA里新能源表现最好的是宝马。去年宝马在华纯电动车共销售近10万辆，同比增长超过138%。并且在去年11月和12月，纯电动车型连续两个月单月销量突破1万辆。如果放在BBA里，宝马的数字已经算相当优秀，但放在整个中国新能源汽车市场就不太够看。同属纯电品牌的极氪、蔚来去年共卖出了11.8万辆和16万辆，均高于宝马，而它们还只是成立不到十年的新品牌。另一方面，BBA过去引以为傲的“品牌”正面临瓦解。根据市场研究机构麦肯锡的调查，中国用户选择外资传统高端品牌的新能源汽车的最主要因素便是品牌。但在重技术的汽车行业，品牌并不是万能。麦肯锡表示，“对外资传统高端品牌而言，单纯依靠品牌认知已无法阻止客户的单向流失。以当前持有高端品牌汽车（持有时间超过三年），且正在考虑换车的消费者为研究对象，我们发现德系豪车三强车主正几乎以‘单向流动’的形式被转化为中国高端新能源汽车消费者：有24%的德系三强豪车拥有者表示，他们目前的初始选单含有中国高端新能源汽车品牌；但只有7%的中国高端新能源汽车拥有者的初始选单包含德系三强品牌。”也就是说，德系三强豪车拥有者在购买下一台车辆时，对自主品牌高端新能源汽车的向往感，远高于后者对前者向往感；即德系三强客户转化为自主品牌客户的可能性，远高于后者转化为前者的可能性。对BBA来说，尽管新能源车型表现不佳，但其整体销量并未出现下滑，因此他们才有底气推迟电动化步伐。但美好的时光可能马上就要结束了。中国竞争者汹涌而至据乘联会最新数据，2024年4月上半月，我国新能源汽车零售渗透率达到了50.39%，首次超过燃油车。另一组数据是，去年自主品牌市场份额首次超过合资品牌，第一次实现“当家做主”。比亚迪董事长王传福今年3月还表示，未来3-5年，合资品牌市场份额将从40%降到10%。如果说过去几年自主品牌是在用新能源车型争夺销量和市场份额，那么到了2024年，用新能源攻占豪华市场几乎成为了行业共识。本届北京车展，华为鸿蒙智行旗下的享界S9、比亚迪腾势Z9 GT、仰望U7等新能源豪华车型纷纷亮相，朝着BBA的腹地攻去。华为将享界S9定位为“行政级豪华旗舰轿车”，采用了问界M9类似的前大灯，和智界S7同款的OneBox外形设计，将与问界M9组成“华为 9 系双旗舰”。业内分析，享界S9可能售价40万元-60万元，直指奔驰E级、宝马5系和奥迪A6。享界S9此前，享界S9的前辈问界M9已经证明了华为在豪华市场的号召力，其上市不到3个月大定破7万辆，并在今年4月第2周以2639辆的销量，力压奔驰GLC、宝马X5、奥迪Q6等，成为50万元以上豪华SUV销量榜“一哥”。继承了“老大哥”诸多血统的享界S9，显然也会给BBA上上压力。另一边，比亚迪在新能源市场甩开对手后正大举发力豪华市场。去年底上市的仰望U8售价108万起，三个月内即突破5000辆，成为国产百万豪车的里程碑。而本届北京车展亮相的仰望U7和享界S9一样，主打豪华行政轿车，它在继承了仰望U8易四方技术的同时，还搭载了全球独一份的云辇-Z。据悉，云辇-Z技术以4个高度集成化的悬浮电机替代传统的液压减振器，实现了调节响应速度的极大提升，达到10毫秒，这一速度远超传统主动悬架。比亚迪的另一款豪华轿车腾势Z9 GT同样来势汹汹，其搭载了比亚迪全新的易三方技术。据悉，易三方基于整车智能战略打造，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，兼顾纯电和混动。腾势Z9 GT最大功率近1000匹马力，百公里加速2秒级，麋鹿测试成绩超越85km/h，近5.2米车长却能实现5米以内的最小转弯半径。业内预计，这款车定位可能会在40万元-60万元。腾势Z9 GT尽管很难预测它们是否能够成功，但无论如何，华为和比亚迪，两家在国内被公认极具技术力的品牌不约而同地发力40万元以上的豪华市场，无论成功与否都意味着一个新的时代要来临了。据汽车商业评论报道，今年三月，当中国媒体问“宝马乐观看待电动化的勇气来自何处”时，宝马集团董事长齐普策说，“我不确定我们是否有勇气。”赤手相搏，最忌讳的是临场怯战。对自主品牌来说，过去从未在豪华市场取得成功，因此如今即使失败，无非从头再来。而BBA已经在中国豪华市场如鱼得水三十余年，过去的荣耀逐渐成了如今的累赘，想要抵抗自主品牌的冲击，奔驰、宝马、奥迪都得拿出更多真本事了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428842.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428842.htm

广州车展全是新车 但人多的都是国产车展台

广州车展全是新车但人多的都是国产车展台毕竟又是 “ 公路高铁 ” ，又是 “ 李想跳楼车 ” 的，话题给足了，大伙儿都想看看真车到底咋样。反正我看着感觉还是挺拉风的。有人说，每生产一台MEGA，就有一辆和谐号失去头部，可能还真没说错。要考虑到空气动力学，MEGA和和谐号应该算是英雄所见略同了。按照理想的说法，MEGA的这个外观能把风阻降到 0.215，比毛豆3和Taycan都要低，所以它的百公里电耗只有15.9度，基本和纯电轿车一样，属实是MPV的天花板。现场甚至有比较着急的日本友人，干脆把卷尺掏出来了。在充电上，MEGA用的是最新研制的5C麒麟电池，12分钟能充500 公里，几乎没啥黑点。如果真按网上说的，卖50 万，那性价比算是很高的了。据说MEGA原本是不打算来车展的，后来可能是感到友商给的压力，才连忙出来露个相。这位友商，不用多说，想必是隔壁的小鹏X9。事实上，X9的造型同样也饱受争议，虽然没有MEGA做的这么激进，但咱就问好不好看吧？不过， MEGA上没有的后轮转向系统，X9给做到了，还是全系标配，这不得遥遥领先？据说X9的最小转弯直径只有10.8m，就像一个灵活的胖子，掉头的时候不用反复捯饬，有效解决了MPV车太大不好停的痛点（没错，说的就是MEGA）。另外呢，像是冰箱、彩电、音响也是该有都有，再加上800V高压SiC平台，5分钟充电200 公里，基本和MEGA打平，而且X9的预售价只要38.8万起。40 万打50 万？不管打不打得过吧，已经赢了。虽然今年理想小鹏都有大动作，但蔚来似乎是熄火了，一款新车没出，估计是手头有点紧。要不然，我还挺期待看到一台换电SUV的。不过这次做纯电MPV的，也不止理想小鹏，还有一家传统势力，那就是沃尔沃的EM90 。但它一上来就开口要80 万，网友们直接听笑了。这不就是换壳 009吗？和它这么一对比，60 万的极氪 009简直性价比爆棚。但有没有一种可能，人家沃尔沃根本就没打算开卖？说不定等到它全世界开卖以后，中国区再降价20 万也不好说。其他纯电MPV还有大众ID.BUZZ，致敬了经典车型大众T1，想必喜欢的人不少。但它还是没定要不要在中国上市，咱也就不多说了，先看看其他轿车。比如说极氪 007，这也是一款人气爆款，主要是，之前做的宣传片实在是太帅了，外界的呼声很高。要知道，极氪的调性向来是给的很足的，这次它更是打出了一个 morethansexy 的口号。只是极氪把特斯拉拍得这么帅，我还以为宣传片拍的是特斯拉呢。咳咳……其实这次的重点是，007做了一个违背祖宗的决定，完全脱离了原本的家族式外观。好消息是，蛤蟆灯终于没了，但坏消息，又多了一条灯带。大家觉得这个造型可以接受吗？不过幸好，这回的灯带应该是选装，普通版是没有的。说实话，低配看着舒服多了。本来我还在纠结这车和 001哪个更贵，但谁能想到， 007的预售价只要22.49万，是真的香，简直香透了！关键是，最大功率310kw的后驱电机竟然是标配……什么叫大后超啊？而且不止是 007，极氪 001FR 这车，我今天也终于是摸到了。有一个不算槽点的槽点，作为一台赛道级性能车，FR竟然还继承了 001的座椅加热、通风、按摩，这是什么赛道级家用车？s与此同时， 007的另一个兄弟银河E8也在车展上发布了，应该就是传说中 “ 银河之光 ” 的量产版。看下面这张图，就知道什么叫 “ 网红车 ” 了，嗯，有吉利那味了。当然E8的内饰细节做的还是不错的，现在就看价格如何了，不知道会不会和 007扭打在一起。另外，华为这边就更是堵得水泄不通，而且都是主播，看得出来华为是有多受人欢迎了。甚至还有来自俄罗斯的车评人，怕不是俄罗斯倒爷？至于智界S7和阿维塔12，前几天才刚上市，我就不用多聊了吧。当然除了轿车，还有跑车。比如这个MGCyberster，预热了大半年，就连价格网友们猜了好几遍，这回终于是上市了。诶，还真别说，这车外头的样子够帅，内饰也挺不错的，不过有个小槽点是，车里整了好几块小屏，但屏幕素质比较一般。软顶敞篷小跑车，再加上剪刀门，带个不懂车的妹子出去还真不赖，只不过要30 几万，确实比之前想的要高了。说实话，这个定价我可能会选择买MX5。而且国人开跑车是为了敞篷和剪刀门吗……嗯，有点社死。其他跑车还有昊铂SSR、仰望U9等等，人气都很高，当然价格也很高。而在SUV这边，战斗就没有这么激烈了。比亚迪海洋系列又出新款，定名为海狮，其实这个车去年就已经透露出来了，现在才上，估计是车多的排不过来。还是海洋美学，还是e平台3.0 ，还是原汁原味的比亚迪。据说价格会在20 万以上，但在这个价位已经有唐和护卫舰 07，也不知道比亚迪这越来越重叠的产品线，之后打算咋整。再来看比亚迪的老对手长城。这款坦克700Hi4-T搭载了3.0TV6双涡轮增压发动机，算是国产车里少见的大排量。但我怎么都想不到，这车能定到70 万，可以说是直逼仰望U8了。要知道这个系列小一号的坦克500Hi4-T只卖33万，中间足足差了40 万。不过目前这款还是个首发限定版，限量70 台，不知道普通的量产版会定到什么价格。那么它和2.4T+8AT的混动普拉多选一个，你会选哪个？而且不仅是普拉多，这次丰田是下定决心冷饭热炒，连皇冠、世纪也回来了，世纪还改了个名叫世极，真当我不认识你了？这次的丰田世极也是一个插电混动，搭载了3.5LV6发动机，四驱 + 后轮转向，基本上就可以当个油车来开。据说在日本卖2500 万日元，约合人名币120 万，估计只有收藏家会买吧。开车的时候估计还得套个蕾丝白手套才行。这次还有个特有意思的事，通用把他们家的大排量给带来了——搭载了5.0LV8发动机加上10 档手自一体变速箱纯油性能跑车，MustangDarkHorse。什么叫美式大V8，环保去 ** 啊？主打的就是一个反向电动化，叛逆。总之，逛完这次车展，我最大的感受就是车型的多元化又回来了。过去几年，车企们的重点都是放在SUV上，所以市场上的SUV车型一抓一大把。不可否认SUV很家用，只是轿车和MPV同样有它们不可替代的优势。编辑部一位雷车车主，在开了五六年SUV后，也是觉得SUV开久了有点没劲儿，这次一定要换台纯电的轿车。这回，厂商们也是终于发现不是所有人都喜欢SUV的。所以，咱看到MPV和轿车明显多了，国产小跑车也来了。希望下次车展，厂商们能带来更多好玩的新车。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1397827.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1397827.htm