宝马将成为首家使用亚马逊网络服务云平台的汽车制造商

宝马将成为首家使用亚马逊网络服务云平台的汽车制造商两家公司周四共同宣布，宝马将成为第一家使用亚马逊网络服务的云软件来管理其联网车辆数据的汽车制造商。宝马公司表示，目前它在路上有大约2000万辆联网汽车。亚马逊的软件将被整合到宝马的"NeueKlasse"平台，用于其未来的电动车系列。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1326847.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1326847.htm

现代起亚汽车在美升级防盗软件后仍被盗 召回呼声有增无减

现代起亚汽车在美升级防盗软件后仍被盗召回呼声有增无减在盗窃案突然激增后，一些保险公司开始拒绝承保现代和起亚汽车，一些车主甚至以这些公司销售有缺陷的车辆为由对其提起集体诉讼。被盗的具体车型是起亚2011年至2021年生产的车型和现代2016年至2021年生产的车型。尽管他们从2月份开始努力为美国约800万辆汽车提供防盗软件升级，并进行了大规模的促销活动，但到目前为止，只有约7%的车辆获得了升级。此外，即使在软件升级之后，盗窃仍继续发生。这种情况导致要求现代和起亚汽车召回的呼声越来越高。上个月，美国17个州的总检察长敦促联邦安全监管机构要求召回。州政府管理人员和汽车经销商批评现代和起亚未发布安全召回令问题复杂化，因为与广泛宣布的召回不同，软件升级通常不会被消费者注意到。此外，从非官方经销商处购买现代或起亚汽车的车主未被告知软件升级。来自密歇根州的一位名叫AshleySingleton的客户从别克-GMC经销商处购买了一辆二手Sportage，她解释说，她的车在购买后仅一天就被盗了，而且她没有收到任何有关软件升级的信息。找回被盗车辆本身就是一项挑战。获得目标车型的备件可能很困难，需要车主等待数周甚至数月才能进行维修，而且成本高昂。因此，据《华尔街日报》报道，许多车主转而使用不同品牌的车辆。虽然现代和起亚坚称其目标车型没有缺陷且符合安全法规，但它们面临潜在的法律诉讼和召回风险，从而导致成本负担增加。本月早些时候，现代和起亚同意向因没有防盗装置而遭受损失的车主支付超过2亿美元的赔偿金。《华尔街日报》总结说：“现代和起亚发布经过修改的防盗软件三个月后，问题的解决似乎还很遥远。现代和起亚的市场份额不断扩大，在美国汽车界的声誉受到高度评价。市场，正在遭受重大打击。”（校对/李沛）相关文章:起亚和现代汽车发布防盗更新以应对导致8人死亡的TikTok挑战现代和起亚同意就TikTok上流行的汽车盗窃挑战达成2亿美元的和解...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1363017.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1363017.htm

电动汽车卖不动，西方汽车巨头开始“怂了”？

电动汽车卖不动，西方汽车巨头开始“怂了”？通用大变脸态度转变最大的当属通用汽车CEO玛丽·巴拉(MaryBarra)，她一直是汽车业最看好电动汽车未来的CEO之一。通用也一直是电动汽车行业的先锋，该公司销售雪佛兰Bolt已有7年之久，而且早在竞争对手进入电动汽车市场之前，它就大胆宣称公司未来将全面转向电动汽车。然而，在本周的通用第三季度财报电话会议上，巴拉和通用都把调子放软了。该公司在季度财报中宣布，将放弃今年下半年生产10万辆电动汽车、2024年前6个月再生产40万辆电动汽车的目标。通用自己也不知道什么时候能达到这些目标。“随着我们进一步向电动汽车转型，道路会有些坎坷。”巴拉表示。通用雪佛兰Bolt虽然通用的大转变让投资者感到有些意外，但它并不是唯一一家对电动汽车未来持这种新看法的公司。就连特斯拉CEO埃隆·马斯克(ElonMusk)也在最近的财报电话会议上警告称，经济担忧将导致汽车需求下降，即便是对这家长期处于电动汽车市场领先地位的公司来说也是如此。奔驰也对电动汽车市场的现状直言不讳。此前，为了销售电动汽车，奔驰不得不向客户提供数千美元的折扣。“这是一个相当残酷的领域，”奔驰CFO哈拉尔德·维汉姆(HaraldWilhelm)在分析师电话会议上表示，“我很难想象目前的现状对每个人来说都是完全可持续的。”福特亏损、推迟120亿美元投资与此同时，美国另一老牌车企福特汽车的电动汽车部门Modele在第三季度运营亏损13亿美元，前三个季度累计运营亏损大约31亿美元，快要达到全年运营亏损45亿美元的福特预期。福特周四表示，和内燃机汽车或者混动汽车相比，北美的许多消费者不愿意在纯电动汽车身上花更多的钱。尽管福特和整个行业的电动汽车销售依旧在增长，但是增速不及福特的预期。福特F-150Lightning福特高管强调，公司并没有削减在未来电动汽车车型上的支出，但现在打算逐渐提高电动汽车产能和支出，慢于之前的计划。“我们不会放弃第二代电动汽车产品。不过，我们会关注扩大产能的速度。我们将取消部分投资。”福特CFO约翰·劳勒(JohnLawler)在周四的电话会议上表示。劳勒同时宣布，福特将推迟规模为120亿美元的新电动汽车产能投资计划，包括在肯塔基州新园区建设第二家电池厂的计划。但他指出，福特在田纳西州新建的电动汽车制造园区“蓝色椭圆城”(BlueOvalCity)将按照原计划继续建设。“客户将决定产能。福特能够平衡汽油、混合动力和电动汽车的生产，以匹配电动汽车的普及速度，这是其他公司做不到的。”为何电动汽车不好卖？降价销售电动汽车的不只奔驰一家。目前在北美，几乎所有电动汽车车型都以低于标价的价格销售。除此之外，汽车制造商还为某些电动汽车提供近10%的销售激励，以刺激消费者购买。这是库存积压后的无奈之举。汽车经销商高管发现，即使他们提供了大幅降价和折扣也不足以吸引消费者。与传统燃油汽车相比，这些汽车需要更长时间才能售出，因为下一波购车者更加关注成本、基础设施挑战以及使用电动汽车可能面临的生活障碍。就在几个月前，经销商们开始对电动汽车需求放缓发出警告。现在，汽车制造商们似乎也意识到了这一现实。在经销商开始拒绝接收Mach-E的配额后，福特成为首家放慢步伐的制造商。今年7月，该公司将自己设定的年产60万辆电动汽车的最后期限延长了一年，并放弃了2026年生产200万辆电动汽车的目标。同时，本田也放弃了与通用共同开发3万美元以下经济型电动汽车的计划，该公司CEO三部俊弘(ToshihiroMibe)表示，电动汽车环境的变化很难衡量。“经过一年的研究，我们认为这将是一项困难的业务，因此我们现在将停止开发经济型电动汽车的计划。”三部俊弘在接受采访时表示。纯电动汽车策略不行但是对于一些人来说，通用等公司在电动汽车领域的后退并不意外。丰田章男不认为纯电动汽车是唯一出路“人们终于看到了现实。”丰田汽车董事长丰田章男(AkioToyoda)在日本东京车展上表示。长期以来，他一直对于同行们全力追求纯电动汽车的计划表示质疑。去年，丰田章男在接受记者采访时表示，尽管多国政府禁止汽油车销售和支持电动汽车的政策使得纯电动汽车的未来似乎不可避免，但大多数汽车行业人士并不认为电动汽车是唯一出路。“沉默的大多数人在想，电动汽车是否真的可以作为唯一选择。但他们认为电动汽车是趋势，所以他们不能把心中的质疑大声说出来。”丰田章男在接受采访时表示。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392569.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392569.htm

英国汽车杂志《汽车经销商》（Car Dealer）15日援引英国《泰晤士报》报道称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特

英国汽车杂志《汽车经销商》（CarDealer）15日援引英国《泰晤士报》报道称，宝马MINI品牌的新任负责人斯蒂芬妮·沃斯特（StefanieWurst）表示，牛津工厂“没有为电动汽车做好准备”，下一代纯电车型MINIAceman将改在中国生产，作为长城汽车与宝马合资项目的一部分截至发稿，仅有英国路透社的报道称，宝马否认了《泰晤士报》有关转移生产线的消息。频道投稿:@ZaihuaBot订阅频道:@TestFlightCN

现代、起亚采用特斯拉充电标准后 大众汽车成为关注焦点

现代、起亚采用特斯拉充电标准后大众汽车成为关注焦点由于NACS作为新充电标准的地位似乎超过了联合充电系统（CCS），汽车行业关心的问题是大众汽车何时会加入进来？今年6月，大众的电动汽车充电子公司ElectrifyAmerica表示，将在2025年之前在ElectrifyAmerica和ElectrifyCanada的快速充电网络中增加NACS连接器。很多人都认为这一天不会到来，因为大众当初为建设基于CCS的充电网络花费了大量资金。作为大众柴油车排放丑闻和解协议的一部分，大众投入20亿美元建设"电气化美国"（EA）。与大多数其他充电公司一样，EA也表示将继续在其整个网络中提供CCS连接器。特斯拉也将在其部分美国充电站安装CCS连接器，以享受拜登政府的电动车补贴。根据能源部的数据，特斯拉的超级充电站网络约占美国快速充电站的60%。大众汽车没有回应置评请求，但该公司一直在与特斯拉谈判，希望从2023年夏季开始在未来的汽车上采用NACS充电端口。大众汽车是全球最大的汽车制造商之一，旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、保时捷和兰博基尼等品牌。在未来几年中，大众汽车希望在其品牌下推出一系列新型电动汽车，包括2024年的ID.3、2024年的ID.7和2025年的ID.7Wagon。大多数已签约制造配备NACS端口的电动汽车的汽车制造商都将目标锁定在2025年。现代汽车的目标则更早。该汽车制造商周四表示，现代电动汽车在美国的新车型，如Ioniq5、Ioniq6和即将推出的Ioniq7，将从2024年第四季度开始配备NACS端口。加拿大将于2025年上半年开始。现代汽车的豪华品牌Genesis也将搭乘NACS列车。起亚也表示，它将于2024年第四季度在北美销售的新电动汽车上安装NACS端口。现代和起亚都表示，他们预计将于2025年第一季度在经销商处为拥有带CCS端口车辆的客户提供适配器。特斯拉的NACS正迅速成为行业标准，部分原因是特斯拉已经在高速公路沿线的良好位置设立了超级充电站。电动汽车驾驶员也表示，特斯拉提供的充电过程更加精简、简单。6月下旬，国际汽车工程师学会（SAEInternational，前身为美国汽车工程师学会）表示，将围绕NACS制定行业标准，这将缓解其他公司对竞争对手控制电动汽车体验关键部分的担忧。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388303.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388303.htm