2023年全球二氧化碳排放量将达历史新高

2023年全球二氧化碳排放量将达历史新高气候科学家说，2023年全球二氧化碳排放量预计将增加约1%，达到历史新高。法新社报道，挪威奥斯陆国际气候与环境研究中心主任彼得斯说，今年全球二氧化碳排放量本应下降5%左右。然而，根据他的研究，排放量仍在上升，目前预计今年二氧化碳排放量将增加0.5%至1.5%。科学家曾指出，碳污染需要在未来十年中减少近一半，才能实现限制全球变暖和避免灾难性气候的目标。彼得斯说：“碳排放量不断增加，使得实现《巴黎协定》的目标变得更加困难。”最终研究结果将于12月发布，届时各国领导人将在阿联酋参加COP28会议，主要内容是国际社会对化石燃料未来的争论，化石燃料是二氧化碳污染的主要来源。今年早些时候，国际能源署说，由于清洁能源技术和电动汽车的“惊人”增长，预计世界对石油、天然气和煤炭的需求将在这十年首次达到峰值。但能源监管机构也警告，在疫情后经济反弹和俄乌战争引发的能源危机期间，化石燃料投资增加和“顽固的高排放”带来了负面影响。彼得斯说，清洁能源应该开始取代化石燃料，但“这似乎还没有以任何有意义的方式发生”。“我担心的是，我们只做了一半的工作，即发展清洁能源，而没有做好另一半的工作，即摆脱化石燃料。”

2023年全球二氧化碳排放量飙升至创纪录水平

2023年全球二氧化碳排放量飙升至创纪录水平根据一个国际科学家小组的估计，化石燃料产生的二氧化碳排放量在2023年再次上升，达到创纪录的水平。科学家们说，石油、煤炭和天然气燃烧产生的排放量持续上升，阻碍了限制全球变暖的进程。全球碳预算评估这一发现是一项名为"全球碳预算"的地球碳循环年度检查的一部分。在这项年度评估中，科学家们量化了燃烧化石燃料和土地利用变化给大气增加了多少碳，以及从大气中清除并储存在陆地和海洋中的碳有多少。科学家对2023年数据的早期分析表明，2023年化石燃料的排放量比2022年增加了1.1%，使2023年化石燃料的二氧化碳总排放量达到了368亿吨。如果将其他来源（如加拿大的森林砍伐和极端野火季节）包括在内，2023年的总排放量估计为409亿吨。分析显示，2023年和2022年化石燃料产生的二氧化碳排放量都创下了历史新高。气候影响和研究成果报告合著者、美国宇航局戈达德太空飞行中心科学家本-保尔特说："排放的方向是错误的，我们需要限制全球变暖。大气中的二氧化碳浓度已从工业时代开始的1750年的约百万分之278上升到2023年的百万分之420。"导致地球气温飙升的主要原因是二氧化碳和其他温室气体的增加。2023年的全球地表温度比美国国家航空航天局基准期（1951-1980年）的平均温度高出1.2摄氏度（2.1华氏度），成为有记录以来最热的一年。上面的可视化图像显示了2021年（可获得数据的最近一整年）二氧化碳进入、围绕和流出地球大气层的情况。它们依靠的是美国宇航局的戈达德地球观测系统（GEOS），这是一个用于研究地球天气和气候的建模和数据同化系统。为了描绘碳排放或吸收的位置，研究人员使用了植被、人口密度以及野火、发电厂、公路、铁路和其他基础设施位置的数据。可视化显示的二氧化碳主要来自四个方面：化石燃料（黄色）、生物质燃烧（红色）、陆地生态系统（绿色）和海洋（蓝色）。虽然陆地和海洋都是碳汇--这意味着它们通过从大气中清除二氧化碳而储存的碳多于排放的碳--但在某些时间和地点，它们也可能是碳源。绿点和蓝点代表被陆地和海洋吸收的碳。海洋和陆地吸收"令人惊讶的是，海洋和陆地继续吸收我们排放的碳的一半左右，"保尔特说。"每年只有约44%的排放量留在大气中，减缓了气候变化的速度，但却造成海洋酸化，改变了陆地生态系统的功能。"在过去的60年中，即使人类造成的排放量持续增加，停留在大气中的二氧化碳比例（即空气中的部分）仍然保持着惊人的稳定。但是，科学家们对这种稳定是否会持续以及会持续多久提出了质疑。美国国家海洋和大气管理局（NOAA）领导的一项研究发表于2023年，该研究分析了二十年来海洋中的碳储存情况，发现有证据表明这种碳汇可能正在失去部分储存能力。他们推测，由于海洋已经积累了大量的二氧化碳，因此海洋的吸收速度已经放缓。全球海洋环流的变化可能会减少从表层水转移到海底的碳量，而碳可以在海底储存数百年。上图显示了从1960年到2023年全球碳循环的综合组成。它显示了化石燃料（黄色）和土地利用变化（橙色）排放了多少碳，以及大气（紫色）、海洋（蓝色）或陆地（绿色）吸收了多少碳。全球碳循环与排放趋势全球碳预算依靠多种数据来源来绘制地球碳循环的完整图景。主要数据来源是各国政府和能源机构收集的排放清单。美国国家航空航天局（NASA）的OCO-2（轨道碳观测站-2）仪器提供的卫星数据也被用来估算陆地和大气之间的碳通量。报告显示，包括欧洲和美国在内的一些地区的二氧化碳排放量略有下降，但全球排放量仍在上升。2023年排放量增幅最大的国家是印度和中国。2015年12月，来自196个国家的代表通过谈判达成了《巴黎协定》，呼吁将全球平均气温控制在"远低于工业化前水平2摄氏度"，同时"努力将气温升幅限制在1.5摄氏度以内"。全球碳预算小组还分析了在排放将地球温度推高到1.5度之前的剩余碳预算。他们估计，按照目前的排放水平，"全球变暖有50%的可能会在大约7年内持续超过1.5℃"。美国国家航空航天局（NASA）和其他美国联邦机构定期收集温室气体浓度和排放数据，如上图中的可视化数据。这些数据现在可在最近启动的美国温室气体中心获取，该中心由多个机构组成，整合了来自观测和模型的信息，目的是为决策者提供一个数据和分析地点。编译自:ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422915.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422915.htm

分析报告：中国二氧化碳排放量或已见顶

分析报告：中国二氧化碳排放量或已见顶一项分析显示，中国3月的二氧化碳排放量在冠病疫情结束后首次下降，表明中国的排放量可能提早达到峰值。综合彭博社和法新社报道，亚洲协会政策研究所高级研究员柳力(LauriMyllyvirta)星期二（5月28日）在“碳简报”（CarbonBrief）发布的报告中说，3月份中国的二氧化碳排放量同比下降3%，这是自2023年1月以来的首次年度下降。针对排放量下滑的原因，柳力说，创纪录的风能和太阳能装置增长几乎满足了增长的电力需求，加上房地产行业的放缓有助于减少高污染的钢铁和水泥行业碳排放。与此同时，石油消费增长也已“陷入停滞”。他解释道，尽管家庭等层面的电力需求有所增长，但这些新增需求的近90%都由可再生能源填补。如果可再生能源容量继续以创纪录的水平增长，中国二氧化碳排放量可能已在2023年达到峰值。报告提到，第一季度中国太阳能和风能的安装量增加40%；由于房地产行业放缓，钢铁产量下降8%，水泥产量同比大幅下降22%；电动车的日益普及继续打击石油需求，电动车目前占道路上所有车辆的10%。上述分析与彭博新能源财经等其他研究相吻合。彭博新能源财经的研究显示，今年全球碳排放量可能下降2.5%，这在很大程度上要归功于中国燃煤发电的减少。柳力说，预计这一碳排放下滑的趋势会在4月份继续，意味着中国的二氧化碳排放量可能已在去年见顶，远远早于中国设定的2030年期限。但报告警告，中国政府对GDP增长和碳强度(单位GDP产生的排放量)的目标表明，官方可能仍会增加排放。2024年5月28日3:56PM

国际能源署预计2022年二氧化碳排放量仅增1%

国际能源署预计2022年二氧化碳排放量仅增1%（早报讯）2022年全球二氧化碳排放量仅增加1%。国际能源署（IEA）星期三（10月19日）表明，尽管人们担心当前的能源危机或导致各国放缓可再生能源的过渡进程，但全球2022年的二氧化碳排放量仅增加1%。国际能源署预测，2022年的二氧化碳排放量将达到33.8亿吨，较2021年增加3亿多吨。但3亿多吨这个数字实际上还是远低于2021的增量。2021年，因世界多国相继解除封锁政策，为迅速提振疫后经济，开始使用化石燃料，导致2021年的二氧化碳排放量增加20亿吨。国际能源署称，俄乌战争引发的能源危机的确助长了煤炭需求。但在包括电动汽车在内的可再生技术的广泛部署下，有效抵消了煤炭的排放量，预计2022年二氧化碳排放量将减少约10亿吨。国际能源署执行董事法比罗尔（FatihBirol）说：“令人鼓舞的是，太阳能和风能正在填补大部分（能源）空白，而煤炭价格的上涨相对较小，而且是暂时的。”比罗尔补充说：“这意味着，今年二氧化碳排放量的增加速度远没有一些人担心的那么快……而政府推动的政策，正在使能源经济出现真正的结构性变化。”国际能源署称，欧洲2022年的排放量可能会略有下降，随着一系列新的可再生能源项目于明年推出，预计整体的排放量将继续减少。今年4月，联合国政府间气候变化专门委员会发布报告称，正处在关键十字路头，仍有可能到2030年前将全球温室气体排放量比2010年至少降低一半。联合国表明，全球正处在关键十字路头，若不即刻采取行动，将无法实现《巴黎协定》提出的将全球平均气温较工业化水平升幅，尽可能控制在1.5摄氏度以内。发布：2022年10月19日11:49PM

研究显示SSD二氧化碳排放量可能是HDD的两倍

研究显示SSD二氧化碳排放量可能是HDD的两倍一项新的研究指称，尽管固态硬盘的能源效率更高，但其造成的碳排放却明显高于HDD。然而，不同的使用场景可能会改变这种情况。威斯康星大学麦迪逊分校和英属哥伦比亚大学的研究人员最近发表了一项研究，声称固态硬盘可能导致两倍于硬盘驱动器的碳排放。该研究分析了不同设备和部件在其生命周期内的碳影响。研究人员承认，操作SSD比HDD消耗的能源更少，但声称制造固态硬盘导致的排放要高得多。假设制造过程仍然主要依赖化石燃料，那么SSD的大部分碳排放在人们开始使用它之前就已经发生了。该研究认为，在采用SSD的系统中，SSD的排放量是最高的，占PC总排放量的38%。相比之下，硬盘可能占系统排放的9%，GPU占11%，CPU占4%，主板占17%，内存占9%，PSU占4%，机箱占6%。这一比例是以512GB的固态硬盘为前提的，但有趣的是，据称固态硬盘在制造过程中的碳成本随着容量的增加而线性增加。比较两种存储设备从制造到报废的理论排放量，研究得出的结论是，在5到10年的时间里，HDD比SSD使用更多的能源，但比制造SSD的能源少。研究人员假设在两种存储介质的生命周期中，有20%的活动周期和80%的空闲周期。在类似的工作负载下，固态硬盘的速度可能会导致更少的活动周期，从而增加其能源效率对硬盘的领先优势。该研究提出了减少存储排放的方法。设计寿命更长的固态硬盘是一个明显的解决方案，因为它可以导致更少的使用能源消耗。回收和重复使用闪存，也有助于环保。此外，固态硬盘并不总是适合各种情况的最佳存储。硬盘每千兆字节的价格仍然很便宜，这就是为什么用户和公司采用它们来进行冷存储，而将固态硬盘保留给经常使用的文件是明智之举。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303431.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303431.htm

研究：普及自行车出行可以减少1/5的乘用车二氧化碳排放量

研究：普及自行车出行可以减少1/5的乘用车二氧化碳排放量据TheVerge报道，如果全世界的人都像荷兰人一样热衷于骑自行车，我们就能减少大量的二氧化碳排放量。荷兰人使用自行车出行的次数比任何其他国家的人都多，他们每天骑车约2.6公里（1.62英里）。根据本周发表在《地球与环境通讯》杂志上的一项新研究的作者称，如果这是全世界的趋势，它将每年减少6.86亿吨的二氧化碳污染。这是一个巨大的数字--大约相当于消除2015年全球乘用车的五分之一的二氧化碳排放量。当涉及到减缓气候危机时，清理来自交通的污染是一个巨大的难题，因为气候危机正在导致更多残酷的热浪、干旱、火灾和风暴。目前，运输业占全球燃料相关温室气体排放的四分之一，其中一半来自乘用车。用电动汽车取代这些耗油量大的汽车得到了很多媒体的关注，认为这是一个将气候危机保持在更可控水平的万全之策。但是，这种转变发生得很慢，而且在重新想象一个更可持续的交通未来方面走得还不够远。除了汽车之外，更大的图景包括旨在使人们更容易乘坐公共交通、步行和骑自行车出行的社区。新研究的作者指出，自行车尤其适合取代那些可能太远而无法步行、太短而无法乘坐交通工具的汽车旅行。他们发现，在1962年至2015年期间，自行车的生产实际上比汽车生产增长得更快。但他们的研究显示，拥有一辆自行车并不能完全转化为真正定期使用该自行车。美国的情况就是如此，在那里自行车往往更多用于休闲而不是通勤。在所研究的大多数国家中，自行车在日常出行中的使用比例不到5%。论文指出，荷兰与丹麦等类似国家的区别在于，拥有和使用自行车出行的比例很高，这往往归结为文化和环境。论文指出，在一些交通死亡率高的地方，骑自行车可能会被视为更危险，因为骑自行车的人可能不得不穿过挤满汽车的街道。为了克服这些障碍，新文件呼吁“全球范围内支持自行车的政策和基础设施”。这可能看起来像更多受保护的自行车道，或通过碳税或拥堵费来克服世界上的驾驶瘾的战略。据作者介绍，这项研究是首次将1962年至2015年期间各国的自行车所有权和使用情况的全球数据集放在一起。他们收集了来自联合国、旅行调查、期刊文章和行业报告的信息。他们最终包括了60个国家，代表了世界上95%的GDP和自行车生产、进口和出口。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306631.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306631.htm