骁龙8155仅排第5 安兔兔车机版Beta 1首批性能榜出炉

骁龙8155仅排第5安兔兔车机版Beta1首批性能榜出炉从整体上来说，车机芯片的更新换代相比智能手机要滞后不少，相对也更为同质化。从性能榜单来看，大家熟知的骁龙8155实测跑分385715，在榜单中排名第五。脱胎于骁龙855的骁龙8155，其CPU2.4GHz的最高主频相比前者要低不少，GPU则为Adreno640，与骁龙855保持一致。目前这款芯片已经被广泛采用，车型更是覆盖从十几万到几十万的价位，尤其是新势力品牌的车型几乎都已标配骁龙8155。事实上，骁龙8155实际性能表现并没有想象中的那么强，毕竟架构已经比较老旧，它在安兔兔车机版中的实测成绩只有385715。所以严格来说在车机中已经算不上旗舰级水准，仅从性能来看已经只能算是中高端产品。当下车机最强的处理器当属骁龙8295，网友实测695996分。该处理器尚未有量产车型实装，其CPU架构是四核心Kyro695Gold+四核心Kryo695Sliver，GPU型号为Adreno690，与骁龙8CXGen3有着比较深的血缘关系。第二名骁龙8195目前在国内市场同样尚未有量产车型实装，采用了四核心A76搭配四核心A55的设计，CPU最高主频为2.49GHz，GPU型号为Adreno680。第三名RK3588网友实测跑分487524，这是一款来自瑞芯微的旗舰级芯片，是一个“中国芯”，与骁龙8155一样是专门为汽车智能座舱设计。其采用了8nm工艺打造，拥有四颗A76核心和四颗A55核心，CPU最高主频为2.1GHz，GPU型号则是Mali-G610MC4。第四名是SM7325，网友实测跑分482387，这是比亚迪DiLink5.0车机使用的芯片，CPU部分采用了1+3+4的架构，最高主频为2.7GHz，与骁龙782G频率接近，但GPU型号则是Adreno643，与骁龙782G略有不同，所以不排除是一款定制芯片的可能，但同样也有可能是安兔兔车机版识别错误。目前这款芯片出现在了腾势N7上，未来比亚迪海豹DM-i等车型也有望搭载。除了公布车机处理器性能外，安兔兔发现车机版Beta1还存在GPU兼容性问题以及其它一些Bug，并在Beta2版本中得到修复。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379099.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379099.htm

【深圳：鼓励高端微控制器 (MCU) 、计算芯片等汽车芯片实现自主突破】

【深圳：鼓励高端微控制器(MCU)、计算芯片等汽车芯片实现自主突破】深圳发布促进新能源汽车和智能网联汽车产业高质量发展的若干措施。其中提到，实现重大核心环节突破。围绕车规级芯片、车用操作系统、中央计算平台、新体系动力电池等产业核心领域和重要环节，支持针对重大技术系统、重大工程、重大装备等进行重点攻关，按项目总投资的一定比例予以不超过3000万元资助。采用“赛马制””“揭榜挂帅”等方式，鼓励高端微控制器(MCU)、功率器件、电源控制模拟芯片、车内/车间通信芯片、高算力主控芯片、计算芯片、系统级芯片(SOC)等汽车芯片实现自主突破。

北京：提前谋划、组织攻关 RISC-V 芯片的操作系统内核、编译器等底层软件，实现芯片研发与迭代同步

北京：提前谋划、组织攻关RISC-V芯片的操作系统内核、编译器等底层软件，实现芯片研发与软件迭代同步北京市经济和信息化局印发《北京市加快建设信息软件产业创新发展高地行动方案》。其中提到，面向具身智能、XR设备、智能计算机、车载终端、物联网设备等新终端，引导软硬件协同创新。前瞻布局具身智能，加强人工智能企业与机器人、重大装备制造企业对接。采用设备厂商出题，企业揭榜方式，组织攻关空间计算、内容渲染等关键技术。以头部PC厂商为链主，推动芯片指令集创新，推进新型芯片、主板等硬件适配调优工作，支持研发智能体操作系统、PC端智能应用等新型软件。组织车企与信息软件企业结对攻关，加强车规级芯片、车载软件、大模型技术融合创新，推动自动驾驶中间件落地，加速智能界面软件上车，研发汽车软件大模型开发工具。建立物联网设备互联互通技术标准，支持底层物联网操作系统开源，结合高端传感器、物联网芯片、新型短距离通信、高精度定位等设备开发软件中间件。提前谋划、组织攻关RISC-V芯片的操作系统内核、编译器等底层软件，实现芯片研发与软件迭代同步。

最强国产车载芯片 地平线征程6系列明年4月发布

最强国产车载芯片地平线征程6系列明年4月发布将于明年4月正式发布，目前意向合作车企已经有理想，大众，广汽，比亚迪。同时在Tier1迎来了新的合作伙伴：博世。算力捅破国产车载芯片天花板，征程6开启的远不止地平线的“新征程”。征程6系列：目前可以公开的情报算力更大，这是芯片换代升级老生常谈的问题了。而对于征程6来说，最特别的还是，征程6不再是单颗芯片作战，而是发布一个系列。智能驾驶逐渐成为标配，但不是所有人都需要城区NOA，可能有车主连高速NOA都不需要，只要最基础的L2辅助驾驶，征程6成系列发布，能够满足不同等级智能驾驶对算力的需求。其中系列旗舰算力高达560TOPS，相较前代征程5的128TOPS翻了四倍多，从算力上可说是最强国产车载芯片。这样的算力释放上车，能做什么？新势力如今都在卷城市NOA开城大战，大部分厂商选择搭载两颗英伟达OrinX，来为城区领航提供算力支撑，算力为504TOPS。△图源：理想汽车官网所以从参数上来看，单颗征程6旗舰就能满足城区NOA的算力需求。从接入能力上看，征程6也有所提高，支持4D毫米波雷达和激光雷达等，最高支持24路高清摄像头。同时征程6做了底层架构升级，面向Transformer将一些关键算子以超越函数的方式做了加速，从最底层硬件优化设计，更好支持当前主宰智能驾驶算法的“BEV+Transformer”范式。BPU（BrainProcessUnit）架构升级，这也是征程6取得突破的核心原因。所谓BPU，即地平线自研的智能驾驶专用计算架构，地平线此前已经历两代架构。征程6的“纳什架构”采用高集成方案，将CPU、BPU、GPU和MCU（微控制器）四合一，提升系统性价比，降低了部署难度。地平线相关负责人表示，一方面这是迎合外部电子电气架构走向集中的一个趋势。而从业务上来看，更高集成度会有更好的性能表现。前面提到的560TOPS衡量的是芯片算力，智能驾驶芯片并非唯“TOPS”论，CPU的能力也很关键。地平线认为高阶智能驾驶不只是需要数据驱动，同时也需要规则驱动，对城区复杂场景优化。因此征程6也增强了CPU的计算能力，超350KDMIPS。地平线对比当前量产产品，称这是最强的CPU算力。简单区别一下DMIPS和TOPS这两个单位，软件代码在最底层运行的是一条条机器指令。DMIPS表示的是机器指令执行能力，TOPS表示的则是对数的处理能力。实际上，限制芯片性能的也不只是计算单元。数据供应能力也会造成性能瓶颈。就好像工地头一天运来一车砖，工头雇了5个壮汉一上午干完了。第二天工头雇了10个壮汉，结果还是运来一车砖，10个人不到一上午就干完了。看似干活更快了，可从单位时间（一天）看干的活并没多。工地上多出来的壮劳力也就没意义了。因此，芯片升级不光是要算得更快，还要保证数据供得上。地平线通过两方面来提高征程6的数据供应能力：全新存储系统和自研总线。征程6采用了三级存储系统，同时地平线还自研了总线，也就是硬件中负责通信的部件，让数据运输也更快。除了产品本身之外，地平线还为合作伙伴提供了软件支持，比如软件栈、开发工具、文档说明和应用示例等，帮助友商加速量产。目前新产品已经吸引了比亚迪，理想，大众和广汽等车企意向合作，在沟通会上还官宣了知名Tier1博世成为新的合作伙伴。具体什么时间能上车呢？地平线介绍称，征程6系列将于明年4月正式发布，交付上车时间为明年第四季度。总的来说，地平线征程2解决了有没有的问题，征程3解决了好不好的问题，征程5做到了部分场景下对舶来品的替代，而征程6则实现了国产芯片对全场景智能驾驶的支持。高阶NOA更优选择智能驾驶芯片就非英伟达不可么？想实现城区NOA就非英伟达不可么？地平线的上一代产品征程5，单颗算力为128TOPS，车企比如理想L9选择Pro车型上车征程5来实现高速NOA，而支持更高阶智能驾驶的Max车型则选择搭载英伟达OrinX。想实现高阶智能驾驶，英伟达是绕不开的存在。现在征程6的单颗算力已经达到了560TOPS，单颗算力能够媲美两颗英伟达OrinX。尽管地平线相关负责人回应称:地平线追求的是用户体验，不纯比性能和价格。但如今各大车企开卷城区NOA“开城大战”，这样的算力表现，无疑让想实现高阶智驾的厂商在英伟达之外，多了一个新选择。一叶落而知天下秋，或许也能从这颗小小的芯片上看出背后市场的变化：智能驾驶正在成为标配，价格已经下探至十万元以下车型，没有的车型就意味着落后。这客观上让智能驾驶普及，就如当年的智能机迅速席卷市场，还出现了梯次化需求。△王传福与地平线创始人兼首席科学家余凯部分人不满足基础的L2智能驾驶，高速NOA也难以满足他们的胃口，城区领航辅助开始渗透进人们的日常生活，但目前还存在较大的价格下探空间，需要厂商们相互竞争，促进技术进步，把价格打下来。一枝独秀不是春，百花齐放春满园。自动驾驶一时的寒冬下，智能驾驶的春天，普通人获得更好出行体验的春天，正在到来……...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1398263.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1398263.htm

传AI芯片公司地平线计划融资高达2亿美元 考虑香港IPO上市

传AI芯片公司地平线计划融资高达2亿美元考虑香港IPO上市据彭博社8月18日援引知情人士消息报道，中国人工智能芯片新创公司HorizonRobotics（地平线）计划融资1亿至2亿美元资金，并考虑在香港首次公开发行（IPO）的时机。知情人士指出，公司目前正与一名顾问合作，以评估投资者对此次融资的兴趣。目前只是初步，融资细节(包括融资规模、估值等)仍可能发生变化。目前Horizon的估值约为80亿美元，正在等待更有利的市场条件，计划在香港IPO上市。去年曾有媒体报道，地平线曾考虑在美国上市，后来也考虑改在香港上市，募资规模或达10亿美元。随着中国寻求成为人工智能与半导体等领域的全球领导地位，Horizon正位在一个新兴的先进技术开发领域，与此同时，美中关系紧张也推动中国在本土开发关键技术。不久前，上汽集团和地平线宣布将深化战略合作，基于地平线高性能大算力车规级AI芯片，共同打造面向未来的智能驾驶计算平台，推动高阶智能驾驶产品的开发和应用。据悉，围绕上汽“银河”智能车全栈解决方案(包括计算平台、电子架构、软件平台、智能云平台、舱驾融合数字化体验产品)，地平线与上汽集团将合力打造搭载征程5芯片的智驾计算平台，以及搭载下一代大算力芯片征程6的舱驾融合国产计算平台，两大计算平台的量产车型预计将于2023年、2025年依次实现落地。值得注意的是，2017年，上汽与地平线便开启了战略合作，共同推动车规级AI芯片加快落地；2019年，上汽参与地平线B轮融资，并成为其第一大机构股东。2020年，上汽与地平线又成立了“上汽集团与地平线人工智能联合实验室”。此次双方之间的再度合作，有望进一步加深彼此在智能驾驶业务上的配合度，推进上汽在智能驾驶领域更进一步。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306761.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306761.htm

鲁大师4月车机流畅榜出炉 小米SU7第一 合资车未能上榜

鲁大师4月车机流畅榜出炉小米SU7第一合资车未能上榜鲁大师表示，在10辆被试车辆中，小米SU7的平均响应时延最快，为126.47ms，这也意味着小米SU7的车机在用户对屏幕进行操作时的响应速度是最快的。同时，小米SU7的平均响应时延标准差为12.84ms，说明它在响应方面有着较好稳定性。据了解，小米SU7搭载基于小米澎湃OS的小米澎湃智能座舱，车规级5nm芯片——高通骁龙8295，AI算力比前代8155芯片暴涨近8倍。值得一提的是，与其他被试车辆相比，理想MEGA在平均完成时延板块用时最短，测试成绩为543.88ms，说明其车机打开应用速度在10辆车中是最快的。从榜单来看，这10款车均为国产品牌，合资车未能上榜。榜单其他车型排名依次为：理想L7、极氪001、极氪007、蔚来ET5T、智己LS6、腾势D9DM-i、飞凡R7。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430554.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430554.htm