“超级高铁”倒闭后 马斯克的“地下隧道”也悬了

“超级高铁”倒闭后马斯克的“地下隧道”也悬了无聊公司唯一建成的商业项目,是一条连通拉斯维加斯会展中心(LVCC)和一家大型赌场的地下公路,限速64公里,离音速还差了很远。无聊公司成立7年来,融资超过8亿美元,但实际落地的项目和马斯克的承诺相去甚远,他也越来越少在社交媒体上提及这家公司。唯一建成项目生意寡淡无聊公司未来走向成谜2016年底,马斯克在洛杉矶通勤期间发推称:交通快把我逼疯了,我打算造一台隧道掘进机,然后就开始挖。但马斯克一开始设想的旧金山-洛杉矶、华盛顿-纽约难度过高。经过七年多的经营,无聊公司唯一落成的商业项目只是为LVCC提供了一个规模大幅缩减的穿梭巴士系统。根据官网的介绍,这条线路连通了LVCC新建的场馆和现有场馆,另有一条支线将乘客从会议中心带到拉斯维加斯大道远处的大型赌场。总长度为2.7公里。目前,这条线路仅在会议期间运行,乘客由特斯拉汽车运送,配有专门的司机,限速64英里。无聊公司称,该线路每小时可接待超过4500名乘客,但实际乘坐的人数远远少于这个数字。据媒体报道,在二月初的一次会议期间,无聊公司的车站几乎空无一人,几组乘客正在等待一辆车带他们穿过隧道。一位服务员对媒体称,虽然会议楼层本身相当繁忙,但很少有人会乘坐无聊公司修建的地下穿梭巴士系统。媒体到访当天,无聊公司有20名司机,但其中6人因为无事可做已经回家。这条隧道是拉斯维加斯地下交通系统扩建的第一段,无聊公司的计划是修建一条连通拉斯维加斯各区域的环线,但进展相当缓慢。去年7月初,无聊公司曾发布过一段视频,显示其机器在维加斯Encore酒店工地的一个停车场破土而出,并指出0.7公里的挖掘工作仅用了10周时间,预计只需要数周内就能完成隧道的基础设施建设。然而,七个月过去,无聊公司仍然没有建好Encore酒店的车站。许多环线上的其他在建的项目,也都没有公布具体的时间表。媒体援引无聊公司前员工说法称,无聊公司曾向许多维加斯的商家推销过隧道,其中包括凯撒和米高梅两大赌场集团,但尚未公布任何相关合同。无聊公司研发的隧道掘进机Prufrock号称工作速度是普通机器的六倍,每周能够掘进1.6公里。但据一些员工对媒体表示,虽然理论上这台机器可以挖得更快,但它需要更多的员工来管理。包括隧道开挖前的准备工作在内,无聊公司花了18个月的时间才完成了环线第一段总长2.7公里的隧道,然后又花了一年的时间修建了连接LVCC和大型赌场的支线,这么算,无聊公司的隧道挖掘速度大致为每年1.6公里。工地事故险象环生项目没有落成,但无聊公司已经给马斯克带来了不少麻烦。许多员工都对监管机构和媒体抱怨,称无聊公司的工程经常险象环生。去年夏天,一个由两吨重的混凝土块组成的垃圾箱倒塌,一名实习生差点被压死。员工对媒体表示,事故发生是因为垃圾箱装载的淤泥过多,固定垃圾箱的金属支架发生断裂,导致实习生摔倒。一些员工对内华达州职业安全与健康管理局的检查人员表示,在Encore酒店路段,工人们每天24小时挖隧道,每周六天、有时甚至七天,每班工作12小时,而且上厕所也要征得允许。除了工作时间长之外,有工人还表示机器常有故障,且缺乏个人防护设备。其中一名前员工说,无聊公司“试图以低廉的价格完成所有工作”。去年秋天,美国职业安全与健康管理局共发现八起“严重”违规事件,并对无聊公司处以11.25万美元的罚款。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421221.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1421221.htm

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马斯克的维加斯隧道项目一直存在安全违规问题

马斯克的维加斯隧道项目一直存在安全违规问题拉斯维加斯大道北端隧道中的淤泥浓度如奶昔,有些地方至少有两英尺深。这条未来的隧道最终将延伸约半英里,是一个系统的一部分,旨在连接两家酒店与巨大的拉斯维加斯会议中心。负责挖掘的工人后来表示,他们每天都必须趟过泥浆。但除了水、沙子和淤泥之外,工人们还了解到,其中还充满了被称为促进剂的化学物质。促进剂可以固化密封隧道混凝土支架的水泥浆,帮助水泥浆正确凝固,并防止工程出现裂缝和其他损坏。它们还会严重烧伤裸露的人体皮肤。工作人员告诉内华达州职业安全与健康管理局,在安可挖掘场,这种烧伤几乎成了家常便饭。《彭博商业周刊》通过信息自由请求获得了州职业安全与健康管理局的一项调查,该调查显示,工人的胳膊和腿上留下了永久性的疤痕,至少有一名员工脸部受到直接撞击。——

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马斯克公司再曝负面,Boring员工:在那工作随时会没命

马斯克公司再曝负面,Boring员工:在那工作随时会没命这名员工在邮件中告诉梅瑞迪斯,就在最近,当他在机器里的时候,12个被动铰接气缸中的6个失灵了,这意味着“我在里面的时候,机器可能会分裂”。被动铰接气缸是机器的一部分,用来帮助Boring公司的隧道掘进机在地下挖掘时转动。他说,没人警告过他。这名员工写道,公司缺乏问责制,他对公司管理层保护他的安全“完全失去了信心”。“我看到我的朋友们因为跑得太快而受伤,”他写道,“我拒绝成为这家公司历史上第一个死亡的人。没有一条隧道值得一个人的生命。”这封电子邮件是梅瑞迪斯收到的一长串投诉之一,他说,在担任Boring公司安全经理期间,他试图解决这些投诉,但收效甚微。从2022年1月到2023年7月,他在该公司负责监督拉斯维加斯和巴斯特罗普的项目现场。梅瑞迪斯在接受采访时表示:“老实说,他们被要求工作的条件几乎让人无法忍受……我无法解决任何问题。”他说,他觉得Boring公司总裁史蒂夫·戴维斯和向戴维斯汇报的公司高级管理层一再削弱他的工作能力,让他无法完成工作。记录显示,在2023年的6个月里,Boring公司向职业安全与健康管理局(OSHA)报告了36起工伤事故。其中包括中暑、膝盖或头部挫伤、肘部或手被压碎等。去年夏天,OSHA的一项调查确定,Boring公司在拉斯维加斯大道上挖掘一条从拉斯维加斯会议中心到永利度假村的隧道,该项目现场的工作条件使其员工可能受到严重伤害,在某些情况下甚至可能死亡。内华达州职业安全与健康管理局接到匿名举报,称有15至20名员工在隧道中被化学助燃剂烧伤,从而引发了此次调查。马斯克于2016年创立了Boring公司,旨在解决他所说的“令人窒息”的交通问题。该公司的使命是让人们更快、更便宜、更自主、更高效地进入地下。最终,马斯克设想了一个超级高铁系统,让人们以每小时数百英里的速度旅行。为了实现这一目标,他已经从风投公司那里筹集了超过7.95亿美元的资金,使该公司的估值达到56亿美元。该公司距实现这一目标还差得很远:到目前为止,该公司唯一在使用的隧道是位于拉斯维加斯的一条2.4英里长的隧道,为拉斯维加斯会议中心的与会者提供特斯拉专车服务。自从Boring公司总裁戴维斯获得了拉斯维加斯市政府官员对该公司将隧道延伸至整个城市的宏伟计划的初步批准以来,前员工们表示,戴维斯施加了巨大的压力,并在严格的期限内尽快推进这些项目。长时间工作、高期望和严格的截止日期是马斯克领导的公司的特点,不管是特斯拉、SpaceX还是前身为推特的X公司。Boring公司并不是马斯克旗下第一家面临员工受伤并受到监管机构调查的公司。去年有报道称,在德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX工厂,一名员工在与同事一起用卡车运输货物时摔下,导致死亡。在Boring公司的案例中,实现马斯克崇高目标的压力导致该公司无视在地下测试和建造隧道以及控制危险设备的工人的安全。该公司的多位前员工表示,在为Boring公司工作之前,他们从未涉足过比这更危险的建筑工地。其中六人表示,他们目睹或知道可能导致Boring公司员工当场死亡的事件。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1421333.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1421333.htm

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马斯克的Boring公司将把VegasLoop扩大到18个新站点内华达州克拉克县的委员们批准了这一扩张,将把网络扩大25英里,允许设立18个新站点,把隧道网络从拉斯维加斯大道走廊延伸出去。这将把地下交通系统增加到罪恶之城地下65英里的隧道,旨在帮助人们到达更多的赌场、零售区、内华达大学拉斯维加斯校区和住宅区。该系统最初计划有29英里的隧道和51个车站。拉斯维加斯环线目前的足迹约为2.2英里,它包括五个站点,其中包括拉斯维加斯会议中心和名胜世界周围的四个站点。Westgate和Encore目前正在建设中。该公司说,它的总乘客量刚刚超过100万,一天的吞吐量超过了32000人。在TBC律师StephanieAllen确认该公司而非纳税人将为该项目提供全部资金后,委员会以6比1的投票结果批准了该更新计划。去年,TBC筹集了6.75亿美元来扩大像这样的Loop项目。MarilynKirkpatrick委员是唯一投反对票的人,她说担心长期的交通系统计划没有考虑到度假村和赌场的员工,他们也必须到市里工作。"我希望有长期的对话,讨论这看起来像什么,这样我们就可以确保人们可以访问它;而不仅仅是游客,"Kirkpatrick说。"因为我们有同等数量的工人必须去这趟旅行,而他们越来越难到达那里。我已经收到了很多来自我所在地区的电话,说因为施工需要多长时间才能到达那里。"Allen回应说,TBC有计划扩展到带状地区北部、西部和东部的住宅区。Kirkpatrick还对机场周围正在建设的基础设施数量表示担忧,并希望确保TBC在工作中得到联邦航空委员会的批准。一些新规划的站点将被安置在机场附近的拉斯维加斯大道上,以及唐人街、UNLV、拉斯维加斯城市广场和哈蒙广场。据艾伦说,在机场和拉斯维加斯会议中心之间的4.9英里的行程中,一个样本可能需要5分钟,花费10美元。大约在TBC最后一次筹集资金的同时,马斯克在Twitter上表示,该公司仍将尝试将隧道用于主要是理论上的超高速铁路技术,即一个运输系统可以通过低压管道以每小时600英里以上的速度放大乘客和货物。虽然该公司去年说它将开始"全面"的超高速铁路测试,但一直没有迹象表明TBC已经推进这项技术,也不会在拉斯维加斯环路实施。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358087.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1358087.htm

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埃隆·马斯克在加州的第一条Hyperloop隧道已经结束使命也许你还记得,在马斯克成为意见领袖之前,他就开始通过建造Hyperloop来规避"破坏灵魂的交通",这是一个理论上的隧道系统,将彻底改变交通。他还声称能够比目前大多数隧道掘进系统更快、更有效地挖掘隧道,他正确地认为,这些隧道既费力又费钱。马斯克说,通过将这些东西搭配起来,他可以改变大多数人的出行方式,甚至将旧金山和洛杉矶之间的旅行时间缩短到30分钟。Hyperloop隧道旨在作为马斯克愿景的一个示范。但现在他们把它拆除了,取而代之的是停车场。PrecisionConstructionServices是安装原型管的承包商之一,今年早些时候,该公司的老板ErikWright被告知它将被拆掉。彭博社也查看了现场,并报道说,"没有留下任何Hyperloop管道的痕迹"。(据推测,马斯克在2018年首次公开的地下测试隧道仍然存在)。地面管道是2018年Hyperloop吸引眼球的核心资产,当时来自世界各地的几十个学生团队聚集在SpaceX的停车场,展示为Hyperloop设计的吊舱,优胜者还与马斯克欢庆胜利。第二年还有一场学生比赛,马斯克预测,第三场比赛将以"10公里的曲线真空隧道"为特色。但在过去几年中,马斯克的Hyperloop雄心已被严重缩减。他最初提出的地下交通系统,即磁悬浮穿梭机以每小时数百英里的速度在几乎没有空气的管道中行驶,已被只能容纳特斯拉汽车的隧道取代。其他Hyperloop初创公司已经关闭或转向货物运输。与此同时,马斯克的Boring公司几年来一直致力于在拉斯维加斯地下建造一个隧道系统,而该公司在其他城市,如芝加哥、洛杉矶和东北走廊的挖掘努力都已经宣告泡汤了。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1331757.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1331757.htm

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马斯克“超级高铁”梦想破碎,HyperloopOne宣布倒闭根据彭博社报道,HyperloopOne公司计划2023年底前正式关闭,所有知识产权会转移给主要利益相关者--迪拜主要港口运营商DPWorld。HyperloopOne公司成立于2014年,通过风险投资基金和其他投资,累计筹集了大约4.5亿美元。埃隆・马斯克(ElonMusk)在2013年提出了“alphapaper”白皮书,构想了最高时速760英里/小时的超级高铁梦想。虽然仍有一小部分初创公司试图建造超级高铁,但HyperloopOne作为最大的超级高铁公司之一,它的倒闭意味着马斯克超级高铁梦想的终结。来源,频道:@kejiqu群组:@kejiquchat

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