国铁集团CR450年内下线 运营时速提升至400公里

国铁集团CR450年内下线运营时速提升至400公里CR450试验画面值得一提的是，使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料，CR450满载“体重”从500多吨下降到460多吨，实现“瘦身”。同时，牵引功率从9600千瓦上升到11000千瓦，体重轻了、体力却强了。今年1月，国铁集团透露，将于今年完成CR450的样车制造并开展型式试验，这标志着我国3年前启动的CR450技术创新项目取得了突破。据了解，复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200。数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160公里/小时，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。CR450也就意味着其最快稳定速度能达到450公里/小时，持续时速为400公里。北京到上海是我国最繁忙的铁路线之一，目前最快需要4个多小时。未来通过CR450将再次大幅压缩，从北京到上海有望2.5小时通达。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427254.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427254.htm

运营时速提升至 400 公里，世界最快高铁动车组 CR450 年内下线

据央视新闻，CR450车组将于今年年内下线，将促进我国高速铁路动车组、基础设施系统技术创新，填补时速400公里高铁技术标准体系空白，打破目前由我国保持的350公里世界最快高铁运营时速。据报道，CR450将使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料，满载旅客“体重”从500多吨下降到460多吨，牵引功率上升到11000千瓦。同时得益于不断提升性能的制动设备，可使列车在时速400公里行驶的状态下，仍能在紧急制动距离内停得住、停得稳。此外，其启动加速反应时间可减少约12%，能耗降低20%。标签:#高铁频道:@GodlyNews1投稿:@Godlynewsbot

【图集】中国新一代动车组试验时速达453公里

【图集】中国新一代动车组试验时速达453公里中国新一代动车组新技术部件性能验证完成，单列最高时速达到453公里。据《人民日报》7月2日报道，从中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）获悉，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功，动车组研制取得新进展。搭载新技术部件的试验列车6月28日在福厦高铁湄洲湾跨海大桥以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行；6月29日在福厦高铁海尾隧道，试验列车以单列最高时速420公里、双向两列相对交会最高时速840公里运行，新技术部件各项指标表现良好。国铁集团科技和信息化部负责人介绍，此次性能验证试验由中国铁道科学研究院集团公司、中国中车所属企业、北京交大、西南交大、中南大学等共同实施，开展57项科研试验，验证CR450动车组新技术部件的技术可行性、性能稳定性。CR450动车组的目标是更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能。“我们获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。”该负责人表示，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标将持续领先。

我国CR450动车组研制取得阶段性成果：时速453km性能指标良好

我国CR450动车组研制取得阶段性成果：时速453km性能指标良好对新技术部件进行了有效的性能验证，各项指标表现良好，标志着CR450动车组研制取得阶段性成果，为“CR450科技创新工程”的顺利实施打下了坚实基础。据了解，复兴号列车目前三个速度等级为CR400/300/200，数字表示最高时速，持续时速分别对应350、250和160km/h，适应于高速铁路（高铁）、快速铁路（快铁）、城际铁路（城铁）。CR450也就意味着其最快稳定速度能达到450km/h，持续时速为400km。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1368407.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1368407.htm

时速400公里动车要来了 提速50km/h意味着什么？

时速400公里动车要来了提速50km/h意味着什么？已知的试验数据，CR450车体的重量比既有的CR400复兴号列车减少12%左右，同时运行阻力、能耗指标各降低20%；制动性能和牵引效率分别提升20%和3%，让列车在制动距离、噪音、能耗指标不变的情况下，实现运营时速提高50公里。相比于350km/h，400km/h看起来仅提速了50km/h，但背后的意义重大。研究表明，乘坐时速200公里以上的动车组，最佳旅行距离在800公里以内；时速300公里的高铁，最佳旅行距离在1200公里左右；时速400公里等级，最佳旅行距离将延长到1600公里。此外，50公里还意味着整个高铁产业链的提质升级，一列复兴号动车组大概由50多万个零件组成，涵盖了机械、冶金、材料、电力电子、化工、信息控制、计算机、精密仪器等众多技术领域。CR450动车组列车在时速提高的同时，噪音和能耗等环保指标都不超过CR400复兴号列车，这就为轻质高效的新材料、新技术提供了广泛的应用空间，也带动了高铁产业链不断提质升级。截至目前，中国高铁已经形成全球最大的运营网络，国内通车里程超过4.5万公里，复兴号通达31个省区市。CR450动车组试验列车在湄洲湾跨海大桥交会运行（图：铁科院集团）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1427899.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1427899.htm

现在，时速400公里的CR450动车组，正加紧研制，样车计划年内下线。CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动

现在，时速400公里的CR450动车组，正加紧研制，样车计划年内下线。CR450动车组的研制是在2017年下线的复兴号中国标准动车组CR400的基础上又一次技术突破，列车运行时速将从350公里提升到400公里。CR450科技创新工程自2021年启动以来，先后完成了17项新技术部件样机研制，搭载CR400综合检测列车开展57项科研试验，创造了动车组明线单列时速453公里、相对交会时速891公里和隧道交会时速840公里新纪录。（央视财经）