消息称苹果汽车项目投入超过100亿美元 虽然放弃但投资不会全部打水漂

消息称苹果汽车项目投入超过100亿美元虽然放弃但投资不会全部打水漂而随着报道的深入，外媒也在给出苹果汽车项目的更多消息。有外媒在报道中就提到，苹果在这一项目已投入超过100亿美元。苹果在自动驾驶项目上的投入，主要是在人员和设备上。苹果这一项目团队的员工，近几年是都有数千人，其中大量是工程师，有高额的薪水，持续数年就难免不低，而苹果从其他厂商挖来的员工，可能还支付了更高的薪水。不过，外媒在报道中也表示，虽然苹果已经放弃了汽车项目，但他们在这一项目上的投入并不会白费，自动驾驶系统和车辆人工智能上的工作，将有利于苹果推动人工智能项目。从外媒已经报道的消息来看，苹果人工智能项目，在人员上就将从汽车项目中受益，这一项目上的近2000名员工，会有大量转向人工智能部门，在负责机器学习和人工智能战略的高级副总裁约翰·詹南德里亚（JohnGiannandrea）的领导下，从事生成式人工智能方面的工作。不过，也有外媒提到，虽然苹果汽车项目团队会有大量的员工转向人工智能部门，但可能仍会有部分员工被解雇，因为这一团队中有硬件工程师和汽车设计师，这其中的部分员工是可能转到其他部门。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422048.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422048.htm

外媒：苹果造车太想颠覆行业 野心太大注定失败

外媒：苹果造车太想颠覆行业野心太大注定失败一种思路是仿照特斯拉，制造一款野心相对较小、具有部分自动驾驶功能的电动汽车。这意味着这样的车辆将主要适用于高速公路和部分城市道路。另一种思路则是完全颠覆现状，推出一款全程无需人工操作的完全自动驾驶汽车，以实现真正的创新。苹果选择了后一种策略，这正是其失败的关键。多年来，苹果一直在尝试解决汽车行业尚未解决的问题——全自动驾驶，并期望推出一款设计独特的汽车。然而，事实证明，即使是资源雄厚的苹果也难以克服这一挑战。回顾2014年，那时苹果正如日中天，它不仅颠覆了智能手机、平板电脑和音乐播放器行业，还即将推出旨在颠覆传统瑞士手表市场的AppleWatch。苹果希望在汽车领域复制这一成功。因此，推出一款仅仅模仿特斯拉的产品显然无法满足其野心，这种产品无法为行业带来革命性变化。但苹果如果能将其独特的设计理念和产品生态系统融入汽车中，对于苹果粉丝来说，这将是极具吸引力的选择。然而，几年后，苹果终于意识到了自己的错误，但已为时过晚。所有的设计资源都投入到了一款没有方向盘和踏板的汽车上，同时，苹果还在L5级自动驾驶系统上投入巨资。一切似乎都无法挽回。据内部人士透露，苹果的这一策略就像是试图跳过早期的iPhone型号，直接跳到iPhoneX。苹果没有首先推出一款优秀的汽车，即具有苹果标志性用户界面、乔尼·艾维（JonyIve）设计的内外饰以及类似iPhone的购物体验，以此试水市场，而是把所有希望都寄托在了尚未成熟的自动驾驶技术上。此外，这个项目还面临其他问题。巨额的研发成本导致汽车售价高昂，而利润空间可能非常有限甚至根本不存在。苹果管理层的犹豫不决和汽车制造业固有的生产挑战进一步加剧了这些问题。然而，最根本的问题在于苹果的傲慢态度。与智能手机、电脑和MP3播放器等市场相比，汽车市场更为成熟且竞争激烈，拥有百年历史、复杂的供应链和巨大的资本需求。即使是模仿特斯拉的成功也非易事，更不用说打造一款颠覆性的新汽车了。尽管如此，苹果资深分析师马克·古尔曼（MarkGurman）认为，苹果本可以采取更明智的策略。苹果完全可以借鉴其以往产品的成功经验，不急于一步到位。例如，第一代iPhone未支持3G网络，最初的iPod没有彩色屏幕，而苹果智能手表直到第二代才具备防水功能。这些产品都是通过逐步迭代、不断完善才最终获得市场认可。苹果如果在汽车领域采取相似策略，结果可能会大为不同。如果苹果真的推出了这样的电动汽车，哪怕是小批量生产，也能为自动驾驶技术的研发积累宝贵数据，逐步构建成熟可靠的自动驾驶平台。然而，汽车项目的取消意味着，在蒂姆·库克（TimCook）领导下，苹果再次错失了一次重大的创新机会。尽管苹果智能手表为库克留下了宝贵的遗产，并在医疗保健领域展现出潜力，但它尚未实现颠覆性变革。AirPods虽受欢迎，但仅是配件。至于VisionPro，仅是现有技术的延伸。一款成功的汽车产品无疑将为苹果带来巨大的市场轰动，可能成为苹果首个立即带来丰厚收入的产品线，更有可能开辟新的增长领域。据悉，苹果曾考虑将这款汽车定价约10万美元，即便利润空间有限，销售额也能迅速积累成数十亿美元。现在，苹果需要寻找新的增长动力。据古尔曼此前报道，公司正在探索多个新领域，如增强现实眼镜、集成AI和摄像头的AirPods、可折叠iPad、触摸屏Mac，甚至是桌面机器人等。不过，这些新兴领域是否能带来汽车项目般的业绩增长，尚未可知。当然，苹果也可以进一步开拓医疗保健或家庭能源领域，但这些行业面临严格监管和复杂市场环境。苹果如果还未准备好全面进军汽车行业，可能在其他新领域的探索上也会更加谨慎和保守。（小小）相关文章:苹果自动驾驶汽车已烧掉超100亿美元取消是因为利润率太低消息称苹果汽车项目投入超过100亿美元虽然放弃但投资不会全部打水漂...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422246.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422246.htm

苹果宣布裁员至少600名员工并且放弃汽车项目

苹果宣布裁员至少600名员工并且放弃汽车项目根据本周提交给加州就业发展部的文件，苹果在加州解雇了600多名员工，作为终止其汽车和智能手表显示屏项目的决定的一部分。苹果发言人拒绝就受裁员影响的员工人数发表评论。因为苹果在其他地区(包括亚利桑那州)有许多工程师参与这两个项目。在放弃电动汽车项目之后，苹果正在探索开发家用机器人。彭博社援引知情人士的消息报道，苹果工程师正在研究一款能跟着用户在家中移动的机器人。Via线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

消息称苹果汽车项目投入超过 100 亿美元 虽然放弃但投资不会全部打水漂

消息称苹果汽车项目投入超过100亿美元虽然放弃但投资不会全部打水漂近日，苹果放弃造车项目引发轰动。市场消息称，苹果在这一项目已投入超过100亿美元。苹果在自动驾驶项目上的投入，主要是在人员和设备上。苹果这一项目团队的员工，近几年是都有数千人，其中大量是工程师，有高额的薪水，持续数年就难免不低，而苹果从其他厂商挖来的员工，可能还支付了更高的薪水。不过，虽然苹果已经放弃了汽车项目，但他们在这一项目上的投入并不会白费，自动驾驶系统和车辆人工智能上的工作，将有利于苹果推动人工智能项目。

外媒关注 “小米汽车上市”，提到苹果放弃造车

外媒关注“小米汽车上市”，提到苹果放弃造车3月28日晚间，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军发布会上宣布小米汽车上市，小米SU7迅速成为网络热门话题，同时也吸引美英等国媒体的关注，他们中有人提到苹果不久前刚刚宣布放弃造车。“上个月，苹果公司放弃了制造电动汽车的梦想，而这家制造iPhone的公司在中国最大竞争对手之一正在向它展示，自己是如何做到的。”美国“商业内幕”新闻网站3月29日发文这样说。“商业内幕”在文章中介绍了小米SU7的售价以及在发布会后迅速增长的订单数量等信息。文章称，对于雷军来说，这次发布会标志着一个“非凡的壮举”：在他的公司表示要从消费电子产品进军电动汽车领域仅3年后，他的电动汽车就成功实现上市销售。英国《金融时报》称，小米的第一款汽车仅用了3年时间就取得了成果，凸显了中国竞争激烈、世界领先的电动汽车行业的发展速度，以及科技公司争夺市场份额的渴望。（环球网）

苹果仍未放弃造车 传接触美国造车新势力

苹果仍未放弃造车传接触美国造车新势力苹果公司在过去的十年中平均每年投入10亿美元进行汽车研发，意味着并不会轻易放弃电动汽车项目。近期供应链消息称，苹果公司正与美国某一造车新势力洽谈重启“苹果汽车”合作的可能性。目前与苹果公司接洽呼声最高的是Rivian。虽然Rivian资金仍吃紧，且难逃裁员潮，但为亚马逊造车的合作仍持续，外传今年下半订单能见度也不差。目前仅知苹果有洽谈动作，外界无法细知其目的及合作方式。——