NASA在短暂延迟后成功测试SLS登月火箭的发动机

NASA在短暂延迟后成功测试SLS登月火箭的发动机"阿耳特弥斯2号"将是人类继阿波罗计划之后首次踏上月球之旅，届时将有四名宇航员搭乘猎户座飞船，绕月飞行，然后降落地球。作为新一轮认证运行的一部分，NASA对RS-25发动机进行了长达550秒的成功测试。在密西西比州斯坦尼斯航天中心测试火箭发动机的同时，美国国家航空航天局（NASA）还忙于在新奥尔良的米丘德装配设施（MichoudAssemblyFacility）将发动机安装到SLS的核心级上。事实上，在9月下旬将发动机安装到火箭上之后，NASA已经完成了巨大核心级上发动机的结构连接。与在开发过程中测试火箭的SpaceX不同，NASA首先组装火箭，然后在发射时点亮整个系统上的发动机。不过，发动机在与火箭配对之前要进行静态点火测试，这些测试模拟发射条件，以确保发动机在飞行过程中能发挥预期性能。为SLS提供动力的RS-25发动机与航天飞机上的设计相同。去年执行的首次"阿耳特弥斯"任务使用了一些已在航天飞机上飞行过的发动机。不过，未来的任务将使用经过升级的新发动机。尽管NASA尚未确认，但从从现场发回的图片上看，在斯坦尼斯中心进行的RS-25发动机测试似乎是成功的。这是因为测试达到了预定的550秒或9分10秒的持续时间。目前正在测试的发动机是为航天飞机提供动力的发动机的升级版。就推力而言，测试发动机的功率水平与其在"阿耳特弥斯"任务第一阶段的飞行情况类似。完整的SLS火箭由四个RS-25发动机和两个由固体火箭助推器驱动的侧助推器组成。RS-25使用液体推进剂，而固体助推器使用粉末燃料，其发动机在点火后不能关闭。据美国国家航空航天局称，此次试验的目标是产生418000磅的推力。像今天这样的测试是一系列验证RS-25设计和制造的测试的一部分，然后AerojetRocketdyne公司才能进行生产。对新型发动机所做的改动包括采用新的制造工艺和更轻的部件，最终降低了生产成本。RS-25大约需要500秒的时间将SLS火箭送入太空，然后中央核心与第二级火箭分离，第二级火箭进入月球任务的正确轨道。在运行过程中，工程师会持续监控发动机的运行状况及其阀门和系统，以确保一切正常，他们还对为发动机提供燃料的氢气和氧气罐进行监控。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390635.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390635.htm

NASA点燃新型RS-25发动机 为月球任务进行下一步测试

NASA点燃新型RS-25发动机为月球任务进行下一步测试美国国家航空航天局（NASA）于10月17日完成了RS-25认证发动机550秒的全持续热点火，开始了一系列关键测试，以支持未来的SLS（太空发射系统）深空任务，NASA将探索宇宙的秘密，造福全人类。图片来源：NASA/DannyNowlin10月17日，美国国家航空航天局（NASA）启动了最新的RS-25发动机系列测试，这是为太空发射系统（SLS）火箭量身定制的发动机认证工作的关键一步，该火箭将用于未来的月球和火星任务。图片来源：NASA/DannyNowlin在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯太空中心的弗雷德-海斯试验台上，操作员对RS-25发动机进行了超过9分钟（550秒）的点火，比实际任务中发动机必须点火的500秒时间还要长。操作员还将发动机点火至SLS发射时所需的111%功率水平。这次高温点火标志着计划到2024年进行的12次系列测试中的第一次。这些测试是SLS发动机的主要承包商L3Harris技术公司旗下的AerojetRocketdyne公司生产发动机的关键一步，这些发动机将从ArtemisV开始为SLS火箭提供动力。美国国家航空航天局（NASA）已经开始了新的RS-25发动机系列测试，这标志着为即将执行的"阿特米斯"任务的太空发射系统（SLS）火箭提供动力的发动机的认证过程进入了一个重要阶段。图片来源：NASA/DannyNowlin该系列测试将收集几个新的发动机关键部件的性能数据，包括喷嘴、液压致动器、柔性管道和涡轮泵。这些组件的设计特点与今年6月在密西西比南部场地完成的初始认证测试系列中使用的组件一致。AerojetRocketdyne公司正在使用3D打印等先进制造技术来降低制造新发动机所需的成本和时间。四台RS-25发动机将为SLS的发射提供动力，包括执行阿耳特弥斯号登月任务。美国国家航空航天局（NASA）的太空发射系统（SLS）火箭不可或缺的RS-25发动机于10月17日进行了新系列中的首次测试，NASA正在为前往月球及更远的地方执行"阿耳特弥斯"（Artemis）任务做准备。图片来源：NASA/DannyNowlin太空发射系统（SLS）是美国国家航空航天局（NASA）最先进的火箭系统，用于在该局的深空探索任务中搭载宇航员和重要有效载荷，包括月球和火星之旅。作为美国国家航空航天局阿特米斯计划的支柱，SLS的设计可演变成不同的配置，以满足一系列任务需求，使其成为有史以来最强大的火箭。其主要目标是支持美国国家航空航天局重建人类月球存在并最终将宇航员送上火星的更广泛目标。作为一种多功能重型运载火箭，SLS将与猎户座飞船协同工作，促进这些雄心勃勃的太空探索努力，提升人类在太空中的影响力。美国国家航空航天局（NASA）为未来的月球探险奠定了基础，启动了最新的SLS火箭RS-25发动机系列测试，重点是即将到来的阿耳特弥斯（Artemis）任务。图片来源：NASA/DannyNowlin美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯计划是一项开创性的计划，旨在让人类重返月球，并为未来的火星载人任务奠定基础。沿着阿波罗任务的足迹，阿耳特弥斯计划力图在2024年之前建立可持续的月球探索，包括让第一位女性和下一位男性登陆月球南极。美国国家航空航天局计划通过该计划与商业和国际合作伙伴建立战略伙伴关系，从而丰富全球太空探索工作。此外，该计划旨在利用"Gateway"月球轨道器执行多次载人任务，并将月球作为试验场，为火星探险的挑战做好准备。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391535.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391535.htm

NASA对重新设计的RS-25月球火箭发动机进行了测试

NASA对重新设计的RS-25月球火箭发动机进行了测试这一系列的测试支持了SLS发动机主要承包商AerojetRocketdyne公司的新RS-25发动机的生产。新发动机将有助于为未来的阿特米斯任务提供动力，预计从ArtemisV任务开始。2023年2月8日，美国宇航局在密西西比州南部的斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行RS-25热火试验。资料来源：美国宇航局/斯坦尼斯在弗雷德-海斯试验台上的单引擎热火是在2022年的信心测试之后进行的，它证实了所有的准备工作都可以进行认证。在最新的测试中，工程师们对RS-25发动机进行了大约8分半钟（500秒）的全推力点火，与发动机必须运行的时间相同，以帮助SLS进入太空。在测试的大部分时间里，RS-25发动机还以111%的功率运行，与帮助SLS升空所需的水平相同。这次测试采用了一系列新的组件，其中大部分是为12月的热火测试安装的。还有一个部件--一个新的喷嘴是在最近一次热火试验之前安装的。2023年2月8日，在密西西比州南部的斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上，一台远程摄像机提供了RS-25热火的特写视图。资料来源：美国宇航局/斯坦尼斯四台RS-25发动机同时点火，在发射时产生160万磅的推力，在上升过程中产生200万磅的推力，为每次SLS飞行提供动力。美国宇航局和AerojetRocketdyne公司对航天飞机计划中剩余的16台发动机进行了改装，这些发动机在斯坦尼斯被证明可以用于Artemis任务I至IV。每台帮助SLS飞行的RS-25发动机都将在NASA斯坦尼斯进行测试。RS-25的测试是由NASA、AerojetRocketdyne和SyncomSpaceServices公司的联合团队进行。Syncom空间服务公司是斯坦尼斯设施和运营的主要承包商。通过Artemis任务，美国宇航局将让第一位女性和第一位有色人种登陆月球表面，为长期的月球存在铺平道路，并作为通往火星的垫脚石。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1343939.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1343939.htm

NASA月球火箭RS-25发动机关键热火测试成功完成

NASA月球火箭RS-25发动机关键热火测试成功完成RS-25发动机的关键热火测试是未来阿特米斯任务的12项测试认证系列的一部分。这一成就会使美国宇航局离第一位女性和有色人种登陆月球，以及建立长期的月球存在又近了一步。在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行的测试标志着12项测试认证系列中的第八项，该系列将支持首席发动机承包商AerojetRocketdyne为未来的阿特米斯任务生产RS-25发动机，从阿特米斯五号开始。工程师们对RS-25发动机进行了近8分半钟（500秒）的发射，这与它必须运行的时间相同，有助于将猎户座飞船中的宇航员送往太空。在测试期间，发动机运行到113%的功率水平，超过了使SLS进入轨道所需的111%。增加的功率为工程师在测试期间提供了一个操作安全的余地。四台RS-25发动机同时点火，在发射时产生160万磅的推力，在上升过程中产生200万磅的推力，帮助为每次SLS飞行提供动力。发动机的运行超过了要求的功率水平。四台RS-25发动机将为每次太空发射系统飞行产生高达200万磅的推力。RS-25为航天飞机提供动力超过30年，完成了135次任务，它是历史上测试最多的大型火箭发动机之一，有超过3000次的启动和超过100万秒的总地面测试和飞行发射时间。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1362167.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1362167.htm

NASA完成SLS火箭RS-25发动机650秒全长热点火测试 超过了规定运行极限

NASA完成SLS火箭RS-25发动机650秒全长热点火测试超过了规定运行极限这些测试涉及3D打印等先进制造工艺，旨在确保未来月球和火星任务的可靠性和性能。发动机在极端条件下进行测试，超过了规定的运行极限，以确保安全和有效性。L3Harris技术公司旗下的AerojetRocketdyne公司是SLS火箭的主要发动机承包商，该公司正在将新的制造技术和工艺（如3D打印）应用到新型RS-25发动机的生产中。在密西西比州圣路易斯湾附近美国宇航局斯坦尼斯太空中心的弗雷德-海斯试验台上，工作人员在近11分钟（650秒）的热火过程中，围绕一个中心点对RS-25发动机进行了万向转动。万向节技术用于在SLS进入轨道时对其进行控制和稳定。在11月29日的测试中，操作人员还将发动机推到了飞行过程中可能遇到的任何参数之外，以确保运行安全。650秒的测试时间超过了RS-25发动机为帮助SLS进入太空而必须运行的500秒。RS-25发动机的点火功率也达到了113%，超过了将SLS送入轨道所需的111%。11月29日进行的第三次RS-25发动机测试推进了NASA为深空任务认证使用新制造工艺的发动机的目标。图片来源：NASADannyNowlin随着美国国家航空航天局（NASA）继续执行人类重返月球表面的任务，以建立科学发现的长期存在，并为人类火星任务做好准备，正在进行的系列测试将持续到2024年。四个RS-25发动机同时点火，在发射时产生160万磅推力，在上升过程中产生200万磅推力，为每次SLS飞行提供动力。NASA和AerojetRocketdyne公司对16台保留下来的航天飞机主发动机进行了改装，所有这些发动机都在NASA斯坦尼斯航天发射场进行了飞行验证，用于执行Artemis任务I至IV。将为SLS提供动力的每台新型RS-25发动机也将在NASA斯坦尼斯进行测试。在该基地进行的RS-25测试由NASA、AerojetRocketdyne和SyncomSpaceServices运营商组成的联合团队进行。SyncomSpaceServices是斯坦尼斯设施和运营的主承包商。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402059.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402059.htm

NASA以113%的功率水平测试升级后的阿特米斯月球火箭发动机

NASA以113%的功率水平测试升级后的阿特米斯月球火箭发动机这次测试是在美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台进行的，是今年的第三次测试，是正在进行的认证热火系列的一部分，也是自2月8日热火之前在RS-25发动机上安装了一个升级的喷嘴后的第三次测试。由SLS发动机主要承包商AerojetRocketdyne提供的重新设计的发动机将用于未来的阿特米斯飞往月球的飞行，从阿特米斯五号开始，因为NASA继续其为所有人的利益探索宇宙的秘密的使命。2023年3月8日，美国宇航局在密西西比南部的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行RS-25热火试验时，安装的现场摄像机提供了一个特写视图。资料来源：NASA/Stennis"迹象表明，喷嘴工作良好，"AerojetRocketdyne公司RS-25发动机项目副经理迈克-劳尔说。"即使我们改变了制造方法，我们也不希望从根本上改变喷嘴的性能。我们非常高兴，喷嘴的性能似乎与我们以前的历史非常一致。"操作员在测试期间对RS-25发动机进行了预定的520秒发射，功率水平高达113%。在前往月球的任务中，发动机发射了大约500秒，并达到了111%的功率水平，以帮助SLS将猎户座飞船和其他有效载荷提升到轨道。在地面测试期间，随着时间的增加和功率水平的提高，工程师们可以更多地了解发动机的性能，并提供一个操作安全系数。2023年3月8日，美国宇航局在位于密西西比州南部的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行RS-25热火试验。资料来源：NASA/DannyNowlin喷嘴，即RS-25发动机底部的钟形部件，通过以最大速度喷射发动机的排气来帮助产生推力，以推动SLS进入太空。它是重新设计的发动机上的多个升级部件之一，也是通过使用最低数量的推进剂或燃料来产生推力并帮助推动火箭进入太空，从而确保效率的关键。喷嘴是RS-25成为世界上最省油的火箭发动机之一的原因之一。在RS-25发动机的传奇历史中，许多部件都经历了变化或升级。其中，有一个部件基本没有变化，那就是喷嘴。然而，对于重新设计的RS-25发动机，一个团队专注于重新设计喷嘴的每个部分。这包括使用精密加工来改进构成喷嘴壁的1000多根管子的生产。这些管子对于流动超冷的液态氢以保持喷嘴的冷却至关重要。该团队还在使用3D打印技术来制造选定的喷嘴部件。喷嘴的升级包括一种新的绝缘类型和数量，这是一个关键的考虑因素，因为在SLS发射期间，RS-25发动机比以前的航天飞机任务暴露在更多的热量下。SLS有四个RS-25发动机，而不是航天飞机使用的三个主要发动机，而且RS-25喷嘴与SLS固体火箭助推器的距离比航天飞机更近。升级的目标是简化喷嘴的生产过程，同时使其更具成本效益，并仍然达到与以前的RS-25发动机相同的性能水平。虽然新的制造方法已被纳入到喷嘴的生产中，但其形状、长度和直径保持不变。美国航天飞机计划留下了16台主发动机，所有的发动机都在NASA斯坦尼斯进行了改装和测试，用于前四次阿特米斯任务。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1349035.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1349035.htm