SpaceX星舰三号开启人类航天新篇章 马斯克这回又装到了

SpaceX星舰三号开启人类航天新篇章马斯克这回又装到了马斯克也激动地表示： “ 星舰要开启大航星时代了。”坏了，又被他装到了。一时间，各路媒体，NASA局长们全在给星舰发喜报。更牛的是，这次星舰试飞和前两次比，简直可以说是换了一个版本。首先就是星舰的飞行路线被换了，前两次都是计划从德州南部发射，最后落在夏威夷附近的太平洋里。而这次，因为SpaceX想留出更多空余给星舰做测试、再加上一些安全方面的考虑，所以重新选了一条新路线，把星舰飞船的降落点定在了印度洋。路线变化倒还在其次，按照SpaceX的说法，在星舰65分钟的计划飞行里，有很多重磅行程：第一次太空中重新点燃猛禽发动机、星舰飞船受控再入（ 验证星际往返能力 ）、 “ 推进剂内部转移 ” 测试、有效荷载舱门开关测试等等。这些可都是这次新加的考试项目，而这又是星舰飞船能成为星际殖民工具的关键步骤。比如太空中重新点燃猛禽发动机就是为了验证以后能不能在火星起飞回来；星际飞船受控再入就是为了以后在火星和地球之间的往返；有效载荷舱门开关就是为了以后能不能批量发卫星啥的。只要星舰能实现这几个重磅测试中的任何一个，就已经可以说星舰三飞成功了。而实际上，星舰的表现再次大大出乎我们意料。这次历史性的试飞，星舰总共成功做到了：星舰飞船进入既定轨道、荷载舱门开关测试、 “ 推进剂内部转移 ” 测试。而像超TM重助推器的回收、星舰飞船再入这些也都完成了一部分。唯一遗憾的是星舰飞船在太空中的二次点火，被SpaceX主动选择性放弃了，截止到发稿还不知道具体原因。在这些历史性突破中，需要格外关注的是 “ 推进剂内部转移 ” 测试。这项测试说起来很简单，其实就是青春版的 “ 太空加油 ” 。“ 太空加油 ” 就类似飞机上的 “ 空中加油 ” ，区别在于不是给星舰加油，而是加液氧甲烷推进剂。到目前为止，这种太空环境下、超低温推进剂、船体间互相转移的 “ 太空加油 ” ，还是全人类都没法征服的技术难点。可在NASA看来，这项技术拿捏着重返月球计划的大动脉之一。在NASA的设想里，重返月球需要一艘星舰飞船呆在近地轨道当 “ 加油站 ” ，然后用其它星舰当油罐车给这个 “ 加油站 ” 上货。而在发射登月飞船的时候，可以轻装上阵飞到 “ 加油站 ” 加个油，再往月球飞。其实不光是重返月球，所有星际探索，如果在太空加一次油，肯定能减少很多 “ 续航焦虑 ” 。所以，从科研层面来说， “ 推进剂内部转移 ” 测试将是属于整个人类太空探索技术上的一大成就。而且对于SpaceX来说，这个测试还有很重要的现实意义：搞钱。因为 “ 空中加油 ” 技术实在太难了，所以前些年时入选了NASA设立的 “ 引爆点技术示范奖 ” ，号召各个公司来一起技术大爆炸，攻克这一难点。这次试飞中，SpaceX成功完成 “ 推进剂内部转移 ” 测试，马斯克耳边肯定响起了一句：叮，支付宝到账5300 万美元。如果硬要鸡蛋里挑骨头，这次星舰发射过程并不完美，无论是星舰飞船还是 “ 超TM重助推器（ 严肃翻译应为超重型助推器 ） ” ，都没能按原计划降落。超TM重回收减速点火失败，只有一两个引擎启动了，最后在不受控的情况下落入大海。而星舰飞船在SpaceX主动选择不重启引擎后再入大气层，最终在大气层中解体。说真的，叠了这么多重使命的星舰三飞，发射前在外界惹出的声势似乎比前两次小了。但从 SpaceX 的表现看来，他们其实相当重视。首先就从这次设定的发射时间就能看出一二。3月14号刚好是SpaceX22岁大寿，选在这种重要日子放的窜天猴它能差吗？而且为了选在今天，SpaceX一边早早地公布了发射日期，另一边催着美国FAA公务员们加班加点，发射前一天才刚刚批准发射，你要说这不是故意挑的日子我都不信。而且，马斯克之前就曾表示自己低估星舰了。因为在第二次试飞爆炸后发现，星舰爆炸是因为排出液氧时发生泄露。而这部分液氧被带上天的目的是为了配重，SpaceX出于想要模拟以后星舰飞船 “ 拉客、带货 ” 的目的，从而更好地还原最终情景，收集最准确的数据。所以，就多带了些液氧来模拟现实场景下，星舰的重量。这么做了之后，配重的目的是达到了，数据也收集完了。可等到星舰要返回时，就得扣除这部分重量了呀（ 完全体星舰返回时肯定已经卸货了 ），所以星舰就开始排出多余的液氧，结果这一排，就发生泄露导致爆炸了。所以现在看起来，马斯克还真不是吹牛。星舰这次试飞的巨大成功，不得不让我想到 SpaceX 的猎鹰系列，也是在第四次成功实现了回收，并从此掀开了人类航天史的新篇章。星舰的第三次发射已经取得如此巨大的进步，谁又会不想赶快看到第四次星舰发射呢？最急的可能是马斯克自己。星舰的第二次试飞是去年的11月份，仅仅在4个月之后就实现了再次发射，相比于第一、二次发射间隔的7个多月，SpaceX显然正在提速。可这速度恐怕还是太慢。大家不能忽略的是，虽然马斯克看起一副活力小强的样子，但1971年出生的马斯克已经整整53岁了。而后期的星舰如果要进行火星探索，就按SpaceX4次实验铁成功来算，还得至少数十次才能实现载人火星登陆，每次火星来回动辄就要几个月时间，火星的发射窗口期都得16个月一轮（ 根据太阳引力等多方面叠加，每26个月才能有一段合适的发射时间，错过窗口期飞往火星的速度会被大大拉长 ）。这么想想，别说马斯克了，我都担心有生之年不能看到火星移民了。所以，拜托了，再快点吧！...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1423715.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1423715.htm

马斯克称星舰4周内将再次试飞

马斯克称星舰4周内将再次试飞据报道，SpaceX创始人埃隆·马斯克5日在社交媒体X上表示，该公司新一代重型运载火箭“星舰”将在4周内进行第五次轨道试飞。“星舰”火箭总长约120米，直径约9米，可重复使用。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。SpaceX公司的“星舰”火箭将在四周内进行第五次轨道试飞。这款120米长、直径9米的重型运载火箭分为“超级重型”助推器和“星舰”飞船两部分，均可重复使用。尽管此前的四次试飞遇到了多次技术挑战和失败，包括爆炸和失联，但公司计划在第五次试飞中尝试新的发射台捕获回收技术，以提高火箭的发射频率和可重复使用性。关注频道@ZaiHuaPd频道爆料@ZaiHuabot

马斯克称SpaceX“星舰”重型火箭很快将开始第三次试飞

马斯克称SpaceX“星舰”重型火箭很快将开始第三次试飞不过官方认为是取得了巨大进展，超级重型助推器完成全程燃烧，并和上层星际飞船成功分离，第三次飞行的成功可能就在眼前。SpaceX星舰是人类有史以来最高、最强的火箭，高度达120米，由底部70米高、配备33台“猛禽”发动机的“超重型推进器”和顶部50米高、可重复利用的飞船船舱组成。其地球轨道运载能力超过100吨，可将货物与宇航员送往地球轨道、月球、火星甚至更远的深空。按照SpaceX设想，星舰将是一种可重复使用的运输系统，可将人和货物送至地球轨道，帮助人类重返月球，前往火星等地。相关文章:SpaceX公布星际飞船第三次试飞日期：3月14日...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422671.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422671.htm

马斯克：“星舰”将在4周内再次试飞

马斯克：“星舰”将在4周内再次试飞美国太空探索技术公司创始人马斯克5日在社交媒体X上表示，该公司新一代重型运载火箭“星舰”将在4周内进行第五次轨道试飞。“星舰”火箭总长约120米，直径约9米，由两部分组成，第一级是长约70米的“超级重型”助推器，第二级是“星舰”飞船，两级均可重复使用。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。马斯克在第四次试飞后表示，计划在第五次试飞时通过机械臂“夹住”的方式实现“发射台捕获回收”。这种回收方式将使助推器能够更快地实现检查、翻新和重新发射，提高“星舰”的发射频率。——

马斯克：SpaceX下一代重型运载火箭系统“星舰”或将在下月发射

马斯克：SpaceX下一代重型运载火箭系统“星舰”或将在下月发射在1月份，星舰完成了火箭的首次湿式演练，在测试过程中工作人员顺利将大约4540公吨的液氧和甲烷燃料注入火箭，并进行了一系列在发射日需要完成的倒计时程序。根据SpaceX的说法，此次测试的成功意味着有望在未来几个月内完成星舰的轨道飞行。根据美国政府文件显示，在星舰即将进行的首次轨道飞行测试中，超重型火箭将搭载飞船进入轨道，分离后火箭降落在位于墨西哥湾的平台上。而星际飞船在地球轨道完成短暂的太空之旅之后，计划溅落（splashdown）在夏威夷海岸。这将是美国宇航员重返月球的一次关键测试，如若成功，也意味着马斯克离移民火星的个人梦想又近了一小步。星舰优势星舰是一种能够重复使用，两级入轨的重型火箭发射系统，目标是能够搭载大宗物资往返地球和太空、月球，甚至是地球和火星之间。该系统的火箭部分称为超重火箭，而航天器部分称为星舰，组合后的系统将高达120米高。星舰使用的是以液氧甲烷为燃料的大推力发动机，与液氢相比，这种燃料更加可控，不太容易泄漏。此前，NASA“阿尔忒弥斯1号”火箭因为液氢泄露而多次延期发射，被网友们戏称为“鸽王”。SpaceX已经发射了多个星舰原型来进行测试，过程中数次发生了坠毁爆炸。不过在2021年5月，星舰原型成功着陆，试飞高度为10公里。马斯克此前表示，第一次发射有很多风险，所以我不会说它一定会成功，但我认为我们会取得很大的进展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1342753.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1342753.htm

上天了，但也炸了 马斯克的“星舰”离火星又近了一步

上天了，但也炸了马斯克的“星舰”离火星又近了一步但遗憾的是，火箭在空中发生爆炸，未完成一次完整的测试。这是人类历史上体积最大、推力最强的运载火箭——星舰（Starship）。马斯克形容其发射成功率就像抛硬币一样——只有50%。而这次，我们好像没算赌赢。发射结束后，SpaceX第一时间表示，看起来试飞还不够精彩，Starship在一级分离前经历了一次过快的计划外解体。团队将继续审查数据并努力进行下一次飞行测试。而且SpaceX仍然祝贺整个团队完成了激动人心的Starship首次综合飞行测试。这艘星际飞船总长度达120米，由两部分组成：底部70米高、配备33台‘猛禽’发动机的‘超重（SuperHeavy）型推进器’和顶部50米高、可重复利用的星舰（Starship）飞船。它的使命是用一种相对廉价的方式将宇航员和物资运送到地球轨道，帮助人类重返月球、前往火星及更远的地方。SuperHeavy和Starship加起来比自由女神像及其基座还要高。不过，SpaceX在这次首飞中没打算测试火箭的可重用性（星舰的垂直着陆或SuperHeavy助推器的捕获），也不搭载任何宇航员和有效载荷。因此，按照原计划，星舰和SuperHeavy都会掉入海洋。在原计划中，火箭发射后完成最初的爬升，然后将SuperHeavy助推器投入墨西哥湾，星舰则独自飞越大西洋、非洲南端和印度洋，最后在夏威夷附近的太平洋降落。飞行测试并没有像预期的那样一路飞到夏威夷。我们可以看到Raptor发动机在进入螺旋之后爆炸，最终飞行终止，因为飞行器在试飞后仅几分钟就被炸毁了。马斯克对于星舰的设想是每天多次将人和卫星送入轨道，就像喷气式客机在大洋上纵横交错一样。去年他曾提到，星舰一次可运载100位乘客和物资，未来计划打造至少1000艘星舰，将一批批拓荒者送到火星，以建设一个自给自足的城市。如果发射成功，他将离这一目标更近一步。他相信，这款飞行器可以为普通人开启一个星际旅行的时代。此外，与NASA的空间发射系统（SLS）使用氢气作为主要燃料不同，‘星舰’依赖甲烷发动机。甲烷更便宜，更容易使用。而且火星大气层中也有甲烷，这可能使SpaceX有朝一日在火星表面获取燃料。在发射后，马斯克表示学到了很多，几个月之后还要再战。敢于尝试就能持续向前迈进。星舰与马斯克的‘火星移民计划’今天的这次发射，是Starship在本周内的第二次发射尝试。本周一在点火倒计时的最后几分钟，由于阀门冻结，SpaceX叫停了发射。虽然第一次尝试失败，不过马斯克表示‘今天学到了很多东西’。在全球范围内，星舰的每次发射都备受关注，因为这艘火箭和马斯克的火星梦紧紧地绑定在一起。马斯克对火星的向往由来已久。早在2001年，马斯克就策划了一个‘火星绿洲’项目，计划在火星上建立一个小型实验温室，让来自地球的农作物在火星土壤里试着生长。2002年6月，马斯克的火星之旅有了实质性进展。他创建了自己的第三个公司：太空探索技术公司‘SpaceX’。SpaceX专注于开发生产低成本高可靠的空间运载火箭，近期抵达目标是月球，远期抵达目标是火星。马斯克在2009年接受采访时说：‘如果我们把每个人移居火星的成本控制在200万美元左右，就可以开创一个大市场。预计地球上1万至2万人愿意移民外星球，人们不用节衣缩食在地球上买房，攒下的钱可以用于移居太空。’SpaceX在2012年左右开始开发火星殖民系统（MCT，即星舰前身），火箭使用的猛禽火箭发动机则在2016年开始测试。SpaceX在2018年3月开始制造重型运载火箭概念（BFR）的首个火箭原型，随后马斯克在一场发布会上宣布了BFR的后续计划。在发布会上马斯克重新命名了BFR，他将第一级助推器称为超级重型助推器（SuperHeavy），将第二级飞船称为星舰（Starship）。SpaceX同时表示其最初期望是在2022年发射货运飞船去火星，然后在2024年执行载人计划，但进展不及预期。其原型飞船曾发生多次爆炸、解体、着陆失败等事故，因为该公司总是试图让原型机垂直降落。不过，2021年，星舰的试验发生了转机。在经历了点火发射，升上10公里高度并完成一系列复杂动作之后，星舰的原型机SN15重新启动了两台发动机，垂直降落在南得克萨斯州BocaChica发射场中，成为了第一个在高空飞行实验中幸存的星舰原型机。这帮助星舰在可回收的路上迈出了重要一步，也是该系列飞行器的核心竞争力所在（马斯克曾说，星舰的目标是将每千克近地轨道的运输成本降到10美元左右）。今年2月份，星舰又进行了一项重要的静态点火测试，成功点燃了SuperHeavy助推器33个发送机中的31个。这是SpaceX在准备发射尝试之前需要完成的最后一个重大技术障碍。为什么需要Superheavy？ 这是马斯克下一代发射系统的相当大的动力升级，因为想要登陆月球并最终登陆火星就需要这样的能量。SpaceX团队还建造了世界上最高的火箭发射和接收塔。发射和捕获塔高146米，旨在支持超重型火箭助推器的车辆集成、发射和捕获。对于此次发射任务，马斯克本人一直在试图降低大家的预期。他说，‘成功不是我们应该期待的……那太疯狂了。’有网友评价说，‘不炸在发射台就算及格’。目前看来，星舰的表现已经及格了。图源：知乎（https：//www.zhihu.com/question/595711345/answer/2988293668）星舰，全村的希望？值得注意的是，星舰的发射不止对SpaceX和马斯克意义重大。作为一架商用飞行器，它未来有望承担多种太空任务。据悉，美国国家航空航天局已选择‘星舰’作为搭载美国航天员重返月球的交通工具，实现美国‘阿耳忒弥斯3号’载人登月计划。不过，相关研发进程几经延迟，按照最新时间表，‘星舰’最早可在2025年底将美国航天员送上月球。此外，由日本亿万富翁前泽友作（YusakuMaezawa）领导的dearMOON计划也将利用星舰把包括他在内的9名成员送上月球，开启月球之旅。除了帮助人类重返月球，‘星舰’还可以推动新型天体物理学和行星科学的发展，因为它可以发射超出其他飞行器荷载的重型科学设备，如望远镜、天文台、卫星和行星际宇宙飞船，将这些设备以更便宜的方式送入太空。SpaceX表示，星舰能够将多达150吨的有效载荷运送到近地轨道——这个运载能力是目前大多数火箭的五到十倍。如果Starship能够定期安全地发射，就像SpaceX的小型猎鹰火箭系列近年来所做的那样，它可以大大降低将科学实验设备和天文台送入太空的成本。在最近几年里，SpaceX完成了多次具有里程碑意义的火箭试验，也曾经历过多次失败。想必今天的发射将为之后的努力积累宝贵的经验。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355941.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355941.htm