【“果链”大转向：

【“果链”大转向：#苹果VisionPro即将量产，中国内地供应链比例大幅提高至60%】据界面新闻，从多家消费电子供应链公司的核心人士处获悉：苹果公司将在今年12月正式量产第一代MR（混合现实）产品VisionPro，首批备货40万台左右，2024年的销量目标是100万台，第三年达到1000万台。经过调查统计发现，跟此前iPhone15系列产品的内地零部件占比低不同，苹果VisionPro中国内地供应链比例已经大幅度提高至60%左右。

苹果CEO库克：超95%产品仍在中国制造 与供应链共赢

苹果CEO库克：超95%产品仍在中国制造与供应链共赢在今年3月25日举办的中国发展高层论坛上，库克则主要交流了苹果对产业链、供应链等的看法。苹果依赖中国，对于苹果而言，中国既是一个制造中心，也是快速增长的消费市场。这是我们双方都乐见其成的一种共生关系。今年是苹果进入中国的30周年，库克称非常欣喜，也非常荣幸能够与中国合作，服务于我们的客户和消费者。根据调研机构数据，2023年第二季度，中国已超越美国成为iPhone最大的市场。相关文章:iPhone15系列成本分析：A17Pro成本130美元、大陆零部件占比降至2%...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391437.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1391437.htm

库克称苹果公司将加强与中国供应链伙伴长期合作关系

库克称苹果公司将加强与中国供应链伙伴长期合作关系苹果公司首席执行官库克在上海接受新华社采访时表示，对于苹果公司的供应链来说，没有比中国更重要的地方。苹果公司将加强与中国供应链伙伴长期合作关系，在绿色制造、智能制造方面紧密合作，实现双赢。库克又说，过去30年，苹果公司不断拓展在中国的供应链，不断加大投资，苹果公司计划到2030年，在整个业务、生产供应链及产品生命周期实现碳中和。这样需要和合作伙伴共同实现大量的创新。他数次到访中国，看到这里的创新之后，他相信这个目标将是完全可以实现。苹果公司与比亚迪、蓝思科技和长盈精密等中国供应商昨日举行分享会，展示他们在智能制造、绿色制造及人才培养方面的最新成果和进展。数据显示，苹果公司的200家主要供应商中有151家在中国生产，这200家供应商占苹果公司总采购的98%。2024-03-2102:09:58

佛吉亚与比亚迪成立汽车部件系统公司

佛吉亚与比亚迪成立汽车部件系统公司天眼查App显示，12月11日，深圳佛吉亚汽车部件系统有限公司成立，法定代表人为PierreJeanKERMEL，注册资本1000万元，经营范围含汽车零部件及配件制造，汽车零配件批发、零售，汽车装饰用品制造、销售，汽车零部件研发，信息技术咨询服务等。股权全景穿透图显示，该公司由深圳佛吉亚汽车部件有限公司全资持股，后者由佛吉亚（中国）投资有限公司、比亚迪汽车工业有限公司分别持股70%、30%。

华尔街见闻获悉，京东集团与比亚迪于 3 月 16 日签署战略合作协议。根据协议，双方将基于各自的资源禀赋和业务优势，在乘用车全渠

华尔街见闻获悉，京东集团与比亚迪于3月16日签署战略合作协议。根据协议，双方将基于各自的资源禀赋和业务优势，在乘用车全渠道营销与售后服务体系、商用车全场景合作和特殊场景定制、数智化供应链服务、企业经营物资集采及综合服务等领域全面展开合作。其中，京东汽车将依托自身线上线下全渠道布局、全域营销及品牌用户能力，与比亚迪在整车销售、企业合作、营销创新、用户运营、电池维保等方面展开多维度合作，努力为车主用户带来汽车消费的全链路极致体验。京东物流将基于遍布全国以及海外的仓库资源、配送网络，以及在供应链数智化和仓储自动化领域沉淀的行业经验、技术能力，为比亚迪提供产前零部件、售后备件的库存管理、订单履约以及国际物流服务，助力比亚迪优化库存成本、缩短交付周期、提升客户体验、保障品牌出海。京东工业将基于专业的数字化系统能力、资源丰富的工业品供应链及伴随式出海服务能力，通过“太璞”数智供应链解决方案，与比亚迪在数字化采购领域开展深度合作，共同探索汽车行业数字化采购系统建设与升级，助力企业采购增效降本。比亚迪董事长兼总裁王传福表示，比亚迪希望以本次战略签约为契机，优势互补，持续深化合作内容，依托京东先进的供应链技术与服务能力，合力推动中国汽车产业链转型升级，助力新能源汽车加快出海步伐，不断提升中国汽车的国际竞争力。（Auto有范儿）

吉利李书福：马来西亚汽车供应链成本比中国高30%

吉利李书福：马来西亚汽车供应链成本比中国高30%李书福表示，马来西亚汽车供应链成本高的根本原因在于本土零部件竞争力的不足。他解释说，马来西亚的汽车零部件大量依赖海外进口，加之当地汽车市场规模相对较小，难以形成规模化效应，从而推高了成本。作为在马来西亚市场深耕多年的汽车品牌，吉利已经意识到了这一问题的严重性。李书福透露，吉利目前在马来西亚的一项重要工作就是帮助提升该国汽车工业的供应链竞争力。他强调，吉利将通过引进全球先进的汽车零部件企业，以及加强与当地供应商的合作，来推动马来西亚汽车零部件产业的本土化进程。事实上，吉利早在2017年就通过收购马来西亚本土品牌宝腾49.9%的股权进入了该国市场。多年来，吉利持续向宝腾输入管理、技术、产品和人才等资源，助力宝腾在马来西亚市场取得了显著成绩。目前，宝腾在售的X50、X70、X90和S70等车型，均源于吉利的技术和产品支持。据一家位于马来西亚吉隆坡的宝腾经销商负责人透露，吉利提供的车型已成为宝腾的中高端产品线，去年销量占其单店总销量的比例超过40%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433396.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433396.htm