徐工全球最大4000吨级吊车首战告捷 打破“全球第一吊”纪录

徐工全球最大4000吨级吊车首战告捷打破“全球第一吊”纪录并且,此次XCA4000搭载的行业首创揽风系统,通过在臂架上增加2个小型卷扬装置,在安装风机时,4000吨级轮式起重机不再需要人力拉绳子控制方向,提高了作业稳定性和效率以及施工安全水平。XCA4000能够满足170米的吊装高度,230吨的极限吊装重量,还将持续根据市场需求拓展180米工况;同时,其转场能力更强,可实现超过400吨自重的安全转场。据悉,从2010年起,在千吨级起重机研发制造上,徐工以1600吨轮式起重机为起点,“全球第一吊”的纪录不断被打破,最近三年,纪录更是每年一破。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424802.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1424802.htm

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中国“全球第一吊”XCA3000首吊成功 刷新世界吊重纪录

中国“全球第一吊”XCA3000首吊成功刷新世界吊重纪录吊装作业项目负责人表示:采用XCA3000吊装大型风机,作业效率提高一倍以上。135吨重的5MW风机机舱半个小时就举到位,在山区“种”风机,就像“下面条”。XCA3000是我国自主研制的全球最大吨位轮式起重机,起重量可达到3000吨,可覆盖10MW以下的风电机组安装,特别在160米起吊高度下,可实现190吨的极限吊重,再次刷新了轮式起重机最高最大吊重纪录。它实现了作业效率和起重性能的新突破,标志着中国继续保持着全球最大、吊装能力最强的轮式起重机研发纪录。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400807.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1400807.htm

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“全球第一吊” 成功首吊 为我国自主研制

“全球第一吊”成功首吊为我国自主研制我国自主研制的全球最大、吊装能力最强,全球首款11桥轮式起重机,22日在河北衡水将单机容量6.25MW的风机顺利吊装到位,完成首吊。本次吊装需要将120吨的风力发电机组机舱,以及长95米、重28吨的扇叶吊至160米的高空,相当于50多层楼高。近年来,科研人员就超高大功率风机安装、复杂臂架作业安全性提升、重载转场能力突破等风电吊装领域的痛点、难点进行了攻关,用新技术改造提升传统产业,积极促进产业高端化、智能化、绿色化。作为碳达峰、碳中和的优势主导产业,风电设备制造正朝着“更高、更重、更大”方向发展,这也给配套的施工装备提出了更高的要求。从2010年起,在千吨级起重机研发制造上,以1600吨轮式起重机为起点,“全球第一吊”的纪录不断被打破,目前,该起重机主要零部件的国产化率已达到90%。

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总长 215 米 5000 吨全回转起重船在江苏启东交付

总长215米5000吨全回转起重船在江苏启东交付国内领先、国际一流的5000吨自升自航式全回转起重船“中天39”轮18日上午在江苏启东举行交船仪式。“中天39”轮总长215米,型宽51.8米,型深19米,船舶甲板设计载荷15吨每平方米,面积约4000平方米,相当于约10个篮球场大小。船艉设置一台固定艉吊5000吨、全回转吊3500吨起重能力的大型海洋工程起重机,突出的起重能力使得它在海上风电桩基础施工、大型升压站吊装、大型海上构件安装及深远海风电场施工领域具有国内同行业领先优势。

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中国吊起142米、3068吨“巨无霸”大塔刷新世界纪录吊起如此大的设备,工程方启用了两大“国之重器”:徐工2000吨履带式起重机XGC28000、中石化起运公司5000吨门式液压提升系统。起吊过程中,中石化起运公司采用自有5000吨液压提升系统主吊,2000吨履带式起重机溜尾。创造了5000吨液压提升系统组装的最快记录,保障了设备按节点顺利吊装。万华蓬莱工业园致力于打造集精细化工、石化、高端新能源材料为一体的化工产业基地,将成为该公司的全球第七个产业园。作为万华化学蓬莱一期项目的关键核心装备,该分离塔主要用于万华蓬莱一期90万吨丙烷脱氢装置进行丙烷丙烯的分离。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1361783.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1361783.htm

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全球河马数量锐减 在哥伦比亚却泛滥成灾 当地花350万美元送走70头

全球河马数量锐减在哥伦比亚却泛滥成灾当地花350万美元送走70头从最初的4只河马,经过约40年时间,已经发展成130只。有研究表明,到2034年,河马数量预计能达到1400只。哥伦比亚的河马是外来物种,因为数量庞大,且还在持续增长,成为了当地非常头疼的生态难题。当地机构试图用多种方式来抑制河马数量,但效果都不是很好,近日还表示要将70只河马转移到其他国家去,60只送去印度,还有10只送去墨西哥,而转移的费用需要350万美元。如今需要花如此大的代价去处理河马,那最初带河马来哥伦比亚的人又是谁呢?大毒枭的私人动物园巴勃罗·埃斯科巴(PabloEscobar)是有史以来最有钱也最嚣张的毒贩,曾被《财富》杂志评为全球7大富豪之一,他除了违法贩卖,还喜欢收藏各种野生动物。在20世纪80年代后期,他从非洲买了4只河马,3雌1雄,被安置在那不勒斯庄园里的私人动物园里,同时他还养着大象、长颈鹿和羚羊等野生动物。1993年,埃斯科巴死亡后,庄园被接管,当时因为河马实在是太大太难抓了,这四只河马就在庄园里继续生活,当时的庄园属于无人看管的状态。到2007年,河马的数量增加到了16只,并开始在庄园附近的河流里觅食;2014年初,有报道显示,哥伦比亚安蒂奥基亚省的特里温福港发现至少有河马40只;到了2019年,预估河马数量为90-120只,活动范围也从原先的庄园那附近,扩散至2,250平方公里处;2023年,数量已经到了130只,预估到2034年,河马数量将达到1400只。哥伦比亚的河马正在以指数级的速度增长,对当地的生态系统破坏性极大,在2022年,被环境部正式认定为入侵物种。同样是河马,为什么非洲河马种群易危,而哥伦比亚河马数量难以控制?主要是因为哥伦比亚的环境太适合河马生长了。河马是陆地上第三大的哺乳动物,前面是大象和犀牛。成年的河马,雄性平均体重可达1500公斤,雌性平均体重1300公斤,极端一点的个体完全可以长到2吨以上,再配上30公里/小时的奔跑速度,简直就是一个奔跑中的小汽车,冲击力极强。除了圆筒形的身材,河马最出名的还有一张大嘴和类似象牙的牙齿。据研究表明,河马的嘴巴最大可以开到180° 的角度,再加上巨大的咬肌和长长的牙齿,河马的咬合力可达2268公斤。这样的攻击力,再配备一身6厘米厚的皮肤“盔甲”,可以说,河马几乎没有天敌。但并不意味着它没有危险,在非洲,河马最大威胁主要是三个方面:一是人类偷猎,主要是为了牙齿或者肉;二是干旱,在非洲有一半的时间都处于干旱中,河马是半水生动物,短期内离开水,它们的皮肤会分泌一些物质来充当“防晒霜”,防止晒伤,若长期离开水,则皮肤是会干裂的。脱水状态下的河马非常虚弱,很容易被其他动物捕食,例如狮子和鳄鱼;三是其他动物的威胁和同类相食。最容易被攻击的河马,除了虚弱的成年河马,还有就是小河马,尤其是像鳄鱼这样的猎手,正面打不过,就喜欢偷袭小河马。值得注意的是,河马并不是单纯食素的,而是杂食动物,也就是说它也吃肉。在繁殖期间,为了获得交配权,雄性河马会对同类大打出手,甚至咬死小河马。然而,在哥伦比亚,河马就没有这些烦恼了,这里没有自然的天敌,气候适宜,食物又丰富,导致哥伦比亚河马比非洲河马更早进入性成熟,3岁就可以繁殖下一代(一般河马雌性7岁、雄性9岁性成熟),繁殖能力自然就强了。最关键是当地人普遍都很喜欢这种动物,他们根本没有意识到河马的危险性,不排斥和它们共处。2009年的时候,河马Pepe因为老惹事被猎人猎杀,当时就引起人们的强烈不满,“企图用猎杀来控制河马数量的计划”也因此不了了之。河马怎么运输?为什么费用这么高?其实哥伦比亚之前已经试过很多办法来控制河马的数量,前面提到的猎杀,因为很多动物保护组织反对,没有再实施。还用过绝育方式(现在还在使用),但河马的繁殖速度比当地专家捕捉阉割它们的速度还要快,最后不得以选择大批量转移重新安置。先来看看如果是动物园比较温顺的河马,运输距离不是很远的话,是怎么搬家的?首先,要准备一台大起重机、一辆大卡车、一个大箱子和一大堆食物,车子还必须配备空调、水箱和水管;其次,在搬家之前,动物园工作人员会先训练河马走进箱子里,并给与一定的奖励;第三,等河马不再排斥运输箱后才开始正式搬家。起重机将箱子整个吊起来并放在大卡车上,就可以运输了,期间还要不停给河马喷水和吃东西。但对于哥伦比亚的河马,仅仅这样是不够的。哥伦比亚河马野性大,进箱子之前要诱捕,麻醉,然后再用吊机装箱,上飞机,到达目的地后再卸货,运输途中,浇水吃东西这样的养护也是一样需要的。预估,70只的河马飞机费就要100万美元。河马皮肤这么厚,需要专业麻醉人员操作,也需要很大一笔费用。最关键是,河马在非洲被认为是最危险的动物之一,大约每年杀死500人,一般人估计不敢接这个活,因此人工费用也会很高。最后总的来说,河马并不像表面看起来那样憨厚可爱,事实上,它是非常危险的动物。打哈欠,不是因为困,也不是在开口笑,而是为了展示自己的牙齿;一口爆西瓜,不仅仅是一种才艺展示,也说明了它强大的咬合力;最关键,河马脾气不好,好斗,如果你不小心闯入它的地盘,它就会向你冲过来了。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1352981.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1352981.htm

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