百万召回能解决单踏板电门当刹车？特斯拉回应：选择权给大家 误踩会提醒

百万召回能解决单踏板电门当刹车？特斯拉回应：选择权给大家误踩会提醒本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加，可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。上述三种功能分别为：在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。特斯拉中国方面就百万辆召回回应称，“简单来说就是两条：第一，把驾驶模式的选择权给到消费者，车主可以决定‘标准’使用能量制动回收，也可以像开传统油车一样开特斯拉；第二，如果油门（电门）当刹车踩，车辆会提醒你。”对于能量回收制动，业内一直看法不一。在社交媒体上可以看到，特斯拉车主对该功能也是褒贬不一。一方面，能量回收制动功能保障了车辆续航里程，为车主驾驶过程提供了较大的便利性；但另一方面，这种被称作“单踏板模式”的驾驶方式改变了多数驾驶员的日常驾驶习惯。特斯拉中国方面强调，对于能量回收制动，用户可以选择用或者不用，也可以选择不同的能量回收制动强度，“此次OTA召回后，喜欢能量回收制动的车主，可以继续选择‘标准’模式，靠‘脚感’控制车速，同时提升车辆10%-20%的续航能力，降低刹车盘、刹车片磨损。不习惯该功能的车主，现在也可以先选择‘低’模式来过渡。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受澎湃新闻记者采访时表示，对长时间深踩单踏板这个行为发出提醒，很可能会再度形成一个电动车行业中的潮流，特斯拉作为行业中的领头羊，若经过研究认为，通过报警可以降低刹车事故的发生率，别的车企也会效仿这一功能，尤其是这一功能今后被证明有效的话。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359483.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359483.htm

日本将要求自动挡新车配备防误踩油门技术，以减少交通事故IT之家7月8日消息，为了防止驾驶员误将油门当刹车而导致的事故，日本交通运

日本将要求自动挡新车配备防误踩油门技术，以减少交通事故IT之家7月8日消息，为了防止驾驶员误将油门当刹车而导致的事故，日本交通运输省宣布，将要求所有新生产的自动挡乘用车配备防止非预期加速的技术。这一举措旨在应对日本日益严重的老龄化问题。随着老年驾驶员数量的增加，此类交通事故频发。这项新规与联合国即将于明年6月实施的新法规保持一致。日本交通运输大臣TetsuoSaito在6月底的一次新闻发布会上表示：“日本自2022年以来一直提议将此技术作为国际标准。”“我们将做好准备，落实新法规，努力提高汽车安全性，”他说，但没有给出具体实施时间。这项技术可以抑制车辆加速。即使驾驶员在距离大型物体1-1.5米处完全踩下油门踏板，汽车也会在撞到物体之前停下，或者在发生不可避免碰撞的情况下将车速降低到8公里/小时以下。日本交通运输省表示，当相关装置启动时，车内显示屏也会发出警告，例如“松开加速踏板”。待联合国法规在今年11月正式通过后，日本交通运输省将修改相关条例，要求首先在新生产的自动挡车型上安装这项技术，然后再扩展到现有车型的换代车型上。据IT之家了解，手动挡汽车由于不太容易发生因踩错踏板导致的事故，因此被豁免于这项新规。据日本交通事故研究所的数据，2023年日本发生因驾驶员误把油门当刹车引发的交通事故3110起，造成38人死亡、4343人受伤。

特斯拉为什么总是“刹车失灵”

特斯拉为什么总是“刹车失灵”在特斯拉上，踩油门是加速，而松油门就等于踩刹车！这是特斯拉的强制设定，不可更改。别和我说其他车怎么样，强制单踏板不可更改的，只有特斯拉。特斯拉虽然给了三种停止模式（缓行、转动、保持）可选，但这三种模式只有在极低速的时候有区别（“缓行”模式类似普通汽车的怠速，而“保持”模式下只要松开油门，车子可以完全刹停）。特斯拉在行驶中只要松开油门，车子都会剧烈减速。减速的力道（G值）在其他汽车上只有踩刹车才能达到。当然，特斯拉行驶中松开油门的时候刹车灯确实会亮，这同样说明在特斯拉上“松油门”就可以达到其他汽车“踩刹车”的制动效果。特斯拉强行改变了驾驶员的汽车踏板操作习惯。禁用了“备刹车”这一安全备份技巧，也禁用了“快速切换踏板”这一训练，事实上瓦解了那些有益的肌肉记忆。当特斯拉驾驶员习惯了右边这个曾经叫做“油门”的长条形踏板可以用来“刹车”的时候，当特斯拉车主遇到紧急情况第一反应是“抬”的时候，特斯拉粉丝们再强调“关键时刻我不会犯错”也是苍白无力的。特斯拉的每一次驾驶都在强化油门减速，淡化刹车踏板的存在，关键时刻你凭什么认定你能快速准确地记起那个长久不用的踏板？...来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot

连撞11车是加速踏板深踩 网友拷问：为何特斯拉刹车失灵都与车无关？

连撞11车是加速踏板深踩网友拷问：为何特斯拉刹车失灵都与车无关？特斯拉还重申，通过核查后台数据，视频中这次碰撞发生2秒后，驾驶员踩下了制动踏板。结合后台数据及车辆受损状态，第一次碰撞后车辆前轮已经掉落，制动系统管路受损，车辆已无法正常制动。这样的回应也是引发了网友的热议，有不少人纷纷表示，为何每次特斯拉出现这样的事情后，最终都是车辆没有任何问题呢？还有网友盘点了特斯拉理念所谓的刹车失灵案件，其中可以看到，所有事故专业坚定结果均显示与车辆本身无关。此外，还有网友表示，本质上是司机不适应特斯拉动能回收导致的，松开油门就能减速，大脑潜意识里会认为再用力踩就能挺住了，结果适得其反。出事故的车主们被上了一课：我们是智能新势力电动车，跟你们这些开老旧油车的不一样，大家怎么看待此事？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1400227.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1400227.htm

特斯拉中国召回超110万辆车：彻底解决“刹车”争议 做出三大改变

特斯拉中国召回超110万辆车：彻底解决“刹车”争议做出三大改变本次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选择能量回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能增加碰撞的风险，存在安全隐患。本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司计划通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降低因长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞风险。功能包括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提醒。 ...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1359355.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1359355.htm

特斯拉将取消强制单踏板模式 选择权终于交还用户

特斯拉将取消强制单踏板模式选择权终于交还用户近日，特斯拉发布了OTA2023.2.13.1的说明，此次升级主要针对能量回收制动改进，取消了强制单踏板模式，用户可根据自己的驾驶习惯对车辆的能量回收力度进行调节。单踏板模式是车辆的一种驾驶模式，单踏板模式开启时，车辆油门踏板踩下，车辆会加速，松开油门，踏板车辆会减速，油门踏板完全松开后，车辆会停止。原有刹车踏板仍然可以使用，不会受到影响。单踏板模式优点是可以简化驾驶操作步骤，减少刹车踏板的使用，会减轻驾驶过程中的疲劳感，尤其适合需要频繁加减速的城市道路，还可以实现更好的动能回收，延长续航。缺点是存在安全风险，此种模式下，车辆的制动力并不像传统的刹车那么强，需要更长的刹车距离。而且使用户养成"松开电门=刹车"的肌肉记忆，在出现紧急状况时容易误将电门当做刹车，最终出现"刹车失灵"的事故。来自：雷锋频道：@kejiqu群组：@kejiquchat投稿：@kejiqubot