NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器

NASA宇航员在地球轨道测试波音公司的Starliner航天器美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔和苏尼-威廉姆斯乘坐波音公司的"Starliner"飞船，在南太平洋上空257英里的轨道上接近国际空间站，进行自主对接。图片来源：美国国家航空航天局电视台美国国家航空航天局宇航员布奇-威尔莫尔（ButchWilmore）和苏尼-威廉姆斯（SuniWilliams）作为国际空间站（ISS）九人乘员组的一部分在地球轨道上继续测试波音公司的"Starliner"（Starliner）航天器，这是该航天器首次载宇航员飞行的一部分。此次测试是Starliner系统数据收集工作的一部分，以便美国国家航空航天局（NASA）对其进行认证，使其能够定期载人前往轨道综合体执行任务。主要飞行目标和测试活动作为美国国家航空航天局（NASA）波音乘员飞行测试的一部分，威尔莫尔和威廉姆斯与地面团队一起，在"星际列车"于6月6日抵达空间站后，正在逐步实现众多飞行目标，其中包括：将航天器的动力降至最低，在执行业务任务期间，当机组人员在空间站上工作时，航天器将进入最低动力模式，然后再将其重新启动；进行"安全避难所"检查，以显示在空间站发生紧急情况时，航天器能够利用自身的空气和消耗品为乘员提供支持；与宇航员特蕾西-戴森（TracyDyson）和马修-多米尼克（MatthewDominick）一起进行宜居性研究，以评估座椅位置和其他因素，如四人乘员组的空气流通情况；评估宇航服和座椅的装配情况，以及检查服务舱的电池。6月6日，波音公司的Starliner航天器在美国国家航空航天局的乘员飞行测试中，在加拿大魁北克上空263英里的轨道上接近国际空间站。图片来源：美国国家航空航天局与此同时，地面小组继续评估和监测"Starliner"的性能，并计划在天气和航天器准备就绪的情况下，不早于6月18日星期二返回。根据飞行规则，如果需要，"Starliner"可以从空间站紧急返回。在"Starliner"与空间站保持对接的同时，地面小组继续对推进系统进行飞行观测评估。NASA商业乘员计划经理史蒂夫-斯蒂奇（SteveStich）表示："随着地面团队继续深入研究Starliner在轨、交会和对接性能的细节，Butch和Suni在空间站上的表现非常出色。我们希望在这次试飞中学习到很多有价值的东西，我对NASA和波音团队如何通力合作以确保我们能够安全地执行返回任务感到非常自豪。"从空间站穹顶上的一个窗口俯瞰国际空间的一部分，可以看到波音公司的"Starliner"飞船停靠在"和谐号"太空舱的前端口，部分被遮挡。图片来源：美国国家航空航天局Starliner尾部的一个反作用力控制系统（RCS）推进器能够提供约85磅的推力，但由于小组继续评估其性能，该推进器仍未被选中。地面小组计划在脱离对接后启动所有28个RCS推进器，以便在硬件耗尽之前收集服务舱推进器的更多数据特征。作为正常运行的一部分，服务舱在返回时与乘员舱分离，因此NASA和波音公司将收集尽可能多的数据，以帮助进行系统评估。小组目前正在评估服务舱氦气歧管的五个小泄漏点（如果有的话）会对剩余的飞行任务产生什么影响。工程师们根据目前的泄漏率对氦气供应进行了评估，确定"Starliner"有足够的余量支持从空间站返回。只需要7个小时的自由飞行时间就可以正常结束任务，而"Starliner"目前的氦气储罐中剩余的氦气足以支持脱离对接后70个小时的自由飞行活动。在"Starliner"停靠期间，所有歧管都按照正常任务操作关闭，以防止氦气从储气罐中流失。工程师们还在评估服务舱中一个未正确关闭的RCS氧化剂隔离阀。周日，地面小组成功地对推进系统阀门进行了检查。服务舱中的所有其他氧化剂和燃料阀门都正常循环。在最近的检查中，可疑的氧化剂隔离阀没有循环。在任务的剩余时间内，该阀门将保持关闭状态，同时地面小组将继续评估其数据特征。乘员舱推进阀是独立系统的一部分，在着陆前的最后飞行阶段引导太空舱。任务管理人员正在继续制定返回计划，其中包括对飞行原理、容错和剩余飞行时间的潜在运行缓解措施进行评估。美国国家航空航天局和波音公司将在"Starliner"从空间站脱钩前举行一次出发前媒体电话会议，提供更多最新信息。发射和对接已经完成，飞行任务剩下的最后一个动态阶段将在飞行试验结束时进行，届时"Starliner"将脱离轨道实验室，然后调整轨道远离空间站。载有威尔莫尔和威廉姆斯的飞船将进行脱轨燃烧，然后进入大气层，在降落伞和着陆气囊的作用下降落在美国西南部，完成飞行任务。作为美国国家航空航天局商业乘员计划的一部分，这次任务是"Starliner"飞船的首次载人飞行。编译来源：ScitechDaily...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434558.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434558.htm

美航天器“故意”撞击小行星 测试地球防御技术

美航天器“故意”撞击小行星测试地球防御技术（早报讯）美国航天局“双小行星重定向测试（DART）”航天器，星期一（9月26日）撞击一颗近地小行星，以期改变小行星的运行轨道。美国航天局表示，这是世界上首次旨在防御地球免受小行星撞击威胁的测试任务。新华社报道，美国航天局直播画面显示，美国东部时间26日晚上7时14分（新加坡时间27日早上7时14分），DART航天器撞击了一个近地双小行星系统中较小的一颗小行星，DART航天器搭载的摄像机记录下撞击时的画面。美国航天局介绍，撞击发生时，DART航天器的运行速度约为每小时2万2530公里，小行星距离地球约1100万公里。这是美国航天局首次开展测试小行星轨道偏移技术的任务，旨在提高防御小行星撞击地球的能力。被撞击的这颗小行星是一个近地双小行星系统中体积较小的一个，直径约160米。它环绕另一颗直径约780米的小行星飞行。这两颗小行星对地球都没有威胁。美国航天局说，这次的测试任务主要目标是检验航天器自主导航至目标小行星、刻意与其发生碰撞的能力，并通过地面望远镜测算碰撞使小行星发生轨道偏离的程度。DART航天器搭载高分辨率摄像机和自动导航系统，于2021年11月24日从美国加利福尼亚州范登堡太空军基地发射升空，飞行约10个月后到达目标区域附近。美国航天局说，DART航天器的测试任务将为科研人员提供重要数据，以便能够在发现对地球有潜在撞击危险的小行星时，更好地做出防御准备。未来欧洲航天局将发射“赫拉”任务航天器，通过测量和收集双小行星系统的数据，特别是撞击坑和被撞小行星质量的详细测量数据等，来深入研究这次撞击的影响。发布：2022年9月27日1:19PM

NASA宣布地球防御测试取得成功 航天器撞击改变小行星轨道

NASA宣布地球防御测试取得成功航天器撞击改变小行星轨道北京时间10月12日消息，美国宇航局(NASA)周二宣布，该局利用航天器将一颗遥远小行星推离轨道的测试任务取得了成功。此次测试展示了一种潜在的新方法，可以保护地球免受天文学家未来可能发现的危险太空岩石的撞击。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1326067.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1326067.htm

印度ISRO宣布成功利用剩余燃料将月球飞船送回地球轨道

印度ISRO宣布成功利用剩余燃料将月球飞船送回地球轨道印度空间研究组织在一份声明中说，这次任务的实验阶段测试了未来月球任务所需的关键能力，包括将月球岩石送回地球的可能性。推进舱的主要任务是将维克拉姆3号着陆器送入离月球表面100公里的低月轨道。在8月份完成这一任务后，推进舱进入了高度为150千米的环月轨道。在那里，它的剩余运行目标是支持一项名为SHAPE的科学实验以观测地球。然而，在这一轨道上飞行了一个月后，印度任务操作员发现航天器仍有100多公斤的推进剂储备。推进舱由一甲基肼和一氧化氮为基础的氧化剂提供动力，发射时携带了1696千克的燃料和氧化剂，剩余的推进剂增加了进行额外机动的可能性。工程师们知道，SHAPE任务可以从另一个轨道对地球大气层进行观测。通过远距离观察地球，这项创新的科学实验试图为可能支持生命的系外行星的大气特征设定一个基准。因此，印度工程师推断，最好能证明他们的航天器有能力返回地球轨道。印度航天局周一表示："我们决定利用航天器中的可用燃料，为未来的月球任务获取更多信息，并演示样本返回任务的操作策略。"返回地球轨道10月9日，推进舱将月球轨道从150千米提升到5112千米，四天后它再次燃烧引擎，开始脱离月球轨道。在环绕地球的新轨道上，推进舱于11月22日首次到达近地点，距离地球表面不到154000公里。随着时间的推移，轨道将发生变化，最低近地点为115000公里。印度空间研究组织表示，如此高的轨道不会威胁到地球周围的任何运行卫星。这也是一个很好的轨道，SHAPE有效载荷可以在这个轨道上继续对地球大气层进行观测。Chandrayaan3号航天器返回地球轨道。下一步是什么？除了与日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）联合执行的"月球极地探索任务"之外，印度尚未宣布其未来的月球计划。该任务计划在本十年晚些时候携带月球着陆器和漫游车前往月球南极，但不会早于2026年。不过，月球采样返回任务似乎是未来的一个不错的选择。美国国家航空航天局（NASA）在宇航员的帮助下，在阿波罗任务中返回了约800磅的岩石。20世纪70年代，苏联完成了三次机器人取样返回任务，中国的嫦娥5号月球着陆器也在三年前带回了样本。鉴于苏联的解体和俄罗斯在低地球轨道以外的任务乏善可陈，印度现在拥有世界上第三先进的深空探测计划。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1402465.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1402465.htm

中国实验性可重复使用航天器在执行第三次任务时将一个物体送入轨道

中国实验性可重复使用航天器在执行第三次任务时将一个物体送入轨道2021年10月15日，神舟十三号飞船搭载的长征二号F以月球为背景冉冉升起。图片来源：CCTV/framegrab哈佛-史密森天体物理中心的乔纳森-麦克道尔（JonathanMcDowell）是一名太空活动追踪者，他首先标记了这一事件。他在"X"（Twitter的前身）上推测，该物体可能是一颗子卫星的部署，或者是在任务结束和离轨前弹出的一个硬件。该物体也可能用于接近和捕获机动。作为第二次飞行期间在轨测试的一部分，航天飞机利用释放的物体进行了多次捕获。中国对此次任务严格保密。中国的航天部门没有公布飞船的图像或描述。中国官方关于此次活动的唯一报告是在活动结束数小时后的一份简短的发射报告。报告称："在此期间，将按计划开展可重复使用技术验证和空间科学实验，为和平利用太空提供技术支持。"该航天器被视为中国试图开发与X-37B类似能力的尝试。它目前正在执行第三次任务。可重复使用航天器代表着太空技术的重大进步，为降低成本和增加任务频率提供了可能。发射该航天器的长征2F火箭的有效载荷能力略高于8公吨，可送入低地球轨道。这表明，该航天器在尺寸和功能上可能与美国空军的X-37B航天飞机有些相似。从第二次发射中回收并发布在新浪微博上的载荷整流罩残骸的明显图像强化了这一观点。这些图片提供了有关飞船尺寸和形状的可能线索。在第三次飞行中，航天器进行了改变轨道的操作。航天器最初进入了一个倾斜50度、高度为333×348公里的轨道。美国太空部队的空间域感知数据显示，该航天器后来通过一系列机动将其轨道提升到目前的602乘609公里的轨道。可重复使用航天器可能是与可重复使用亚轨道第一级结合运行的轨道段。2021年首次测试了可重复使用的亚轨道航天器。第二次飞行任务于2022年8月发射。亚轨道飞船采用垂直起飞和水平着陆。该飞船的开发商中国航天科技集团公司（CASC）在首次发射前宣布了开发完全可重复使用的两级入轨（TSTO）太空运输系统的计划。中国航天科技集团公司的太空飞机项目于2022年获得了中国自然科学基金会的国家级资助。与此同时，美国太空部队的X-37B空天飞机于去年12月28日执行了第七次发射任务。太空活动观察家认为，这架航天器首次搭载"猎鹰重型"（FalconHeavy）飞船，被送入高椭圆、高倾角的轨道，飞行高度也远高于之前的任务。神秘而自主的X-37B可重复使用飞行器于2010年开始飞行。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1432523.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1432523.htm

CAPSTONE航天器成功完成机动操作 正在向月球轨道挺进

CAPSTONE航天器成功完成机动操作正在向月球轨道挺进10月27日星期四，CAPSTONE成功地完成了一次轨迹修正机动，为航天器在11月13日抵达月球轨道做好了准备。在9月初出现导致航天器旋转的问题并完成调试检修后，CAPSTONE不再处于安全模式。研究小组认为，航天器八个推进器中的一个与阀门有关的问题是导致该问题的最可能的原因。PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1331519.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1331519.htm