博主称特斯拉中国区市场需求不足 Model 3/Y将再次降价

博主称特斯拉中国区市场需求不足Model3/Y将再次降价目前，互联网上频频有关于新款特斯拉Model3的消息流出。此前，根据相关媒体的报道，特斯拉上海超级汽车工厂已经基本完成了新款Model3车型的生产车间产线调试工作，这意味着新款Model3的生产准备工作已经开始进入最后的收尾阶段。而根据其它消息人士的透露，目前我们经常可以在特斯拉上海超级汽车工厂周围的路面上看到新款特斯拉Model3的测试样车，只是样车车上上仍然覆盖着大量的伪装，不过仍然可以看出新款Model3的尺寸相比现款车型有所增加。此外，还有其它一些消息显示，新款Model3上可能会有一些ModelS和ModelX的功能。此前，在2023年年初，特斯拉曾对中国市场上的Model3和ModelY进行了一次大幅度的调价，前者的起售价格降至了23万元以下，引起了大量的关注。目前，特斯拉Model3的价格有所回涨，但起售价格也只在23万元出头。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371339.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371339.htm

特斯拉推出新款Model 3 中国售价高于预期

特斯拉推出新款Model3中国售价高于预期美国电动汽车巨头特斯拉推出新版Model3轿车，其在中国市场的售价从25万9900元（人民币，下同，约4万9000新元）起，售价高于市场预期的约20万元，也比现在在售的Model3价格更高。综合路透社和第一财经报道，特斯拉中国官网星期五（9月1日）正式上线了新款“Model3焕新版”，普通版和长续航版起售价分别为25万9900元和29万5900元，预计交付时间是今年第四季度。据报道，相比老款Model3，新款入门版本的官方售价提高了2万8000元，如果算上老款现车拥有的8000元保险补贴，则新款入门版事实售价比老款高3万6000元。从参数上看，新版续航表现更佳，从此前的556公里提高至606公里，长续航版则可达713公里；最高时速从老款的225公里每小时，降至200公里每小时时；百公里加速时间则不变，均为6.1秒。此外，新款Model3在外观、内饰、乘员操作等方面也与老款有所不同。这是Model3自2017年推出以来的首次更新。路透社去年11月率先报道了新版研发消息，至该版本旨在削减生产成本、提高该车型的吸引力，并计划于今年9月开始量产。据第一财经报道，新款正式发售前，中国业内盛传其预计售价将在20万元左右。针对最终售价高于预期，有业内人士分析称，一方面可能是因为老款库存还没有清完，另一方面，新款Model3在刚推出的时候，可能并没有达到最佳的规模效应，因此成本依旧偏高。报道也称，中国的特斯拉门店今年8月中旬就已提前开始接收新款Model3的订单，新车预计将从10月份开始交付。另据路透社报道，特斯拉也在其他多个国家开始接收新款Model3订单，其中德国、法国、意大利预计今年第四季度交付，日本预计今年12月至明年3月间交付，澳洲则预计明年1月交付。

特斯拉新款Model 3 明天真来

特斯拉新款Model3明天真来不过，如果这家公司是由“显眼包”埃隆·马斯克创立的特斯拉；如果这台车是影响了整个世界汽车工业进程的Model3，就另当别论了。因为即便放到今天，2016年4月1日发布的现款特斯拉Model3，虽然在部分技术领域不够领先，但都完全不妨碍它依然是一台战力爆表的智能电动汽车。旧款都还这么能打，新款会不会直接上天？全世界人民对改款后Model3的期待值，拉得可谓是一天比一天满。终于，特斯拉决定在本周五（9月1日），正式发布内部代号“ProjectHighland”的新款Model3。据接近特斯拉的消息人士告诉虎嗅，目前公司全员都已进入“战备”姿态，卯足劲迎接新款Model3的降临。早在8月16日，特斯拉线下门店就开始接受新款Model3的预定，定金有效期为两个月。并且，特斯拉工厂的试生产、产能爬升和压力测试已于8月25日拉开序幕，其目的就是为了确保新款Model3在今年9月底的集中交付能顺利进行。我们知道什么首先，Model3的这次改款，对特斯拉来说，是一场不允许出现任何失误的战斗。这次改款凝结了特斯拉过去十六年通过创新，积累下的数十项技术成果，是所有特斯拉在售车型中，最举足轻重的一次革新。在外观造型上，新款Model3会改用造型更加狭长的矩阵式LED大灯，前脸整体风格会从现款的“懵懂呆萌”，转变为“凌厉干练”，旨在突出Model3强悍的性能表现。尾灯结构有所改变，转向灯的位置转移到右上角。其它变化包括采用流媒体后视镜、全新样式的多幅铝合金轮圈和全新造型的前保险杠等。值得注意的是，新款Model3的前保险杠上，增加了前置摄像头。比较有趣的是，新款Model3的灯组构成中，没有出现易辨认的单独雾灯设计，这不禁让人猜想，雾灯是不是已经被马斯克完全淘汰。一位见过新款Model3实车的海外博主表示，改款后的Model3外形吸引力不亚于ModelS，尤其是新的大灯组设计。在内饰设计上，新款Model3会从“毛坯房”，进化为“毛坯房2.0”，位于方向盘后侧的转向灯拨杆被取消，转向灯功能被集中在方向盘本体上。怀挡杆也被取消，换挡功能被集成在中控屏上，与新款ModelS一样，通过触摸完成挡位切换。在倒车时，后视镜会出现“R”字母。因为加入了线控转向，新款Model3支持Yoke轭式方向盘，其它一些革新包括：加入座椅通风功能、增加车内RGB氛围灯、新的液晶仪表盘、新的中控屏幕（ModelSPlaid同款17英寸）、支持杜比全景声的新音响系统、取消木质仪表盘外框架，改用Alcantara、碳纤维或拉丝金属材质。在动力水平上，新款Model3后驱版的电池容量从60度提升至66度，CLTC续航里程会相应提升到610公里（现款为556公里）。高性能版会换装宁德时代生产的Model3Performance的磷酸锰铁锂电池，容量由78.4度降低为72度，这是宁德时代磷酸锰铁锂电池的首次亮相。在备受关注的智能驾驶硬件上，新款Model3没有如猜想中那样，采用ModelY同款的HW4.0硬件，而是沿用了HW3.5。也没有增加4D毫米波雷达，而是一口气“移除了所有雷达”，包括超声波雷达和毫米波雷达，完全依靠TeslaVision辅助驾驶方案，坚定地走在“纯视觉”路线上不回头。对于这种做法，高情商的说法是“特斯拉的纯视觉，那指定不一样”，低情商的说法是“马斯克，这男人可真抠啊”。综合来看，新款Model3的这次改款，在创新和颠覆程度上，不亚于中国车企“换代式改款”的强度，外观、内饰、动力、智能，一个都没拉下。用户期待什么与科技爱好者关心的纬度不同，普通用户对新款Model3最大的期待是：便宜点，再便宜点。从2016年上市到2022年，特斯拉一直在努力降低Model3的生产成本，并且已经做到至少30%的降本幅度。2019年上市时，Model3的起步售价是32.8万元，最贵的时候要卖到35.58万元，最低时候只要22.99万元。到如今的23.19万元，Model3的起步价格已经降低了近10万元。但很显然，大家都盼望新款Model3的起步售价，能低于20万元。这也不是全无可能。首先，新款Model3采用了降本增效神器——一体化铸造工艺。我们知道，传统车企的车架是由多个小尺寸钣金冲压件，被人或机器人用焊接、胶接的方式连接在一起，但一体化铸造是把车架上的多个零件集成为单一整体，只用一次铸造就能全部成型，大幅精简供应链的同时，大幅提升生产效率，缩短建造时间、工厂占地、加工成本和机器人数量，从而实现超出想象的降本。其次，新款Model3缩短了整车线束长度，节约了大量线束成本。截至目前，特斯拉尚未公布Model3线束长度的具体数据，我们只能用现款ModelY的线束长度作为参考，这个数字是：100米，远短于ModelS的3公里和ModelX的5公里。最后，前文提到，新款Model3移除了所有雷达，即1颗毫米波雷达和12颗超声波雷达。如果毫米波雷达成本按1500元计算，超声波雷达系统成本按150元计算，新款Model3单雷达这一项，就缩减了至少3300元的成本。如果新款Model3的起步售价是19.99万，那意味着只要在现款23.19万元的基础上，减掉3.2万元的成本，这对用六年缩减10万元成本的马斯克来说，只要多在工厂里干几个通宵，说不定就成了。在中国，还能打吗？从特斯拉2020年1月开始全面交付国产Model3以来，一柄达摩克利斯之剑始终高悬在各大中国品牌头上：只要国产Model3进入20万元区间，那大家都得死，谁也逃不掉。这样的说法，不完全正确。我们用乘联会的数据说话：2020年，国产Model3的总交付量为13.7万台；2021年，国产Model3的总交付量为15.1万台；2022年，国产Model3的总交付量为12.4万台。从状态上看，国产Model3依然热销，但去年的热度相比2020年和2021年，已经有明显衰退。今年一开年，特斯拉就率先打响了2023年电动汽车价格战的第一枪，直接国产Model3的起售价降到22.99万元，但对销量的实际促进作用，相当有限，除了3月和6月过了2万台，其余月份都在1万台附近徘徊，全然没有了此前月均2万起步的姿态。也就是说，现款国产Model3就算再降价，也恐怕卖不动了。主要原因有两个：第一，大家在等新款Model3，除了想低价抄底库存车，或者非常着急用车的人，基本都会持币观望；第二，中国品牌的同级别车型开始发力，大幅挤压了Model3的生存空间。比如比亚迪海豹，今年每个月都能卖超过2万台，3、4、5三个月都接近3万台。再加上小鹏P7、比亚迪汉、蔚来ET5等中国品牌车型，联手对Model3施加了压力。在2019年，中国电动车市场的一片蓝海中，没什么对手的特斯拉Model3大杀四方，这确实是情理之中。而今天，中国电动车市场已经变成一片红海，中国品牌的崛起肉眼可见，特斯拉Model3改款后要打的仗，是一场既分胜负，也决生死的惨烈白刃战。写在最后作为世界上最畅销的纯电轿车，Model3是一座技术富矿，是特斯拉创新精神的最佳载体，是这个细分市场内毋庸置疑的标杆，更是所有中国新能源品牌终身学习的对象。在这次改款后，我们将有极大可能见到20万以内的Model3。面对来势汹汹想用价格武器夺回失地的特斯拉，不知道以比亚迪为代表的中国品牌们，准备好了吗？...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1380811.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1380811.htm

特斯拉美国推出新款Model Y 并下调现有车型价格

特斯拉美国推出新款ModelY并下调现有车型价格此外特斯拉将标准续航升级版、高性能版Model3在美国的起售价降低1000美元，售价分别为4.199万美元和5.299万美元。ModelS/X起售价下调9.5%，ModelS现价84990美元（原价89990美元）；ModelSPlaid现价104990美元（原价109990美元）；ModelX现价94990美元（原价99990美元）；ModelXPlaid现价104990美元（原价109990美元）。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1353485.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1353485.htm

新款特斯拉Model 3高性能版正式开售 6月中旬交付 33.59万起

新款特斯拉Model3高性能版正式开售6月中旬交付33.59万起与普通版相比，新款Model3高性能版在外观上进行了细节调整，增加了前包围两侧通风口、底部黑色装饰件、后包围扩散器，以及车尾的碳纤维扰流板和专属尾标。车身尺寸也有所调整，长宽高分别为4724/1848/1430毫米，轴距为2875毫米，车长增加4毫米，车高降低12毫米。外观方面，新车配备了全新造型的锻造轮辋和专属红色高性能刹车卡钳，轮胎规格为前轮235/40R19，后轮265/35R19。制动系统散热性能得到改进，制动踏板脚感增强。内饰方面，新款Model3高性能版采用了碳纤维材质饰板，前排座椅增加了支撑性，并有专属标识。动力上，新款Model3高性能版搭载了第四代驱动单元，包括前感应异步电机和后永磁同步电机，系统综合功率为343千瓦，综合扭矩723牛·米，0-100公里/小时加速时间仅为3.1秒，最高车速可达261公里/小时。续航则配备了78.4千瓦时的三元锂电池组，预估CLTC工况续航里程为623公里。相比之下，2023款Model3长续航全轮驱动版售价为27.19万元，动力系统综合功率331千瓦，综合扭矩559牛·米，0-100公里/小时加速时间为4.4秒，最高车速200公里/小时，预估CLTC续航里程为713公里。长续航版的配置相比高性能版缺少了悬架软硬调节、外观运动套件和运动风格座椅等。在纯电动中型车市场，特斯拉Model3的销量表现突出，过去一年累计销量超过12万辆，远超其他同级别车型。新款Model3高性能版的上市，进一步丰富了特斯拉的产品线，为消费者提供了更高性能的选择。在同级别市场中，极氪007四驱性能版、小鹏P7i610MAX性能版和蔚来ET5等车型也是新款Model3高性能版的潜在竞争对手。在价格相近的情况下，消费者可以根据自己的需求和品牌偏好做出选择。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1433251.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1433251.htm

国内33.59万元 全新Model 3高性能版已在海外交付

国内33.59万元全新Model3高性能版已在海外交付该车型在美国的官方指导价为54990美元（约39.8万元人民币），在联邦税收抵免后为52990美元（约38.4万元人民币）。相较之下，中国版车型预售价为33.59万元，CLTC预估续航为623公里，预计2024年第三季度交付。据了解，新款Model3Performance搭载了特斯拉第四代驱动单元。该驱动单元实现了22%的持续功率提升，32%的峰值功率提升，以及16%的峰值扭矩提升，电动机总功率达到510马力，总扭矩740牛·米，最高车速可达262公里/小时。除此之外，在提升动力的同时，新款车型还进一步降低了能耗。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431896.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431896.htm