兰博基尼宣布：Urus将于五年内变为纯电车型

兰博基尼宣布：Urus将于五年内变为纯电车型据悉，兰博基尼将在2024年推出已经测试许久的Urus插电混动版本，同时从此开始该车将取消纯燃油版本，也就是说全系将迎来插电混动化。兰博基尼表示：在5年之后，Urus将会被重新开发为一款纯电动车型。值得欣慰的是，即使是插电混动版本，新车依旧是4.0TV8发动机，这一代Urus车型的插电混动版只是利用电动机对动力参数进行全面的强化。些类似于保时捷TurboSEHybrid的思路，使其最大功率有望超过800马力，性能有了全面的提升，当然副作用就是电动机和电池的加入会让车身变得更加笨重，但对于本就较重的SUV来讲影响也不算太大。此外，兰博基尼CEO斯蒂芬·温克尔曼还提到：内燃机的未来十分不乐观。其主要原因还是欧洲市场的排放法规对于内燃机的制造尤其是高性能内燃机的制造非常的苛刻导致成本过高。虽然之前欧洲各国都放宽了对于所谓禁售燃油车的禁令，但这其实作用不大，因为排放法规并没有修改，诸如欧7排放和各国较高的税收以及对于新能源车的免税和补贴政策措施，厂商对于全面新能源化的态度没有发生明显的改变。最后，温克尔曼表示，即将推出兰博基尼的第四款车型，该车将是一款纯电跨界GT轿跑车，但名称尚未直接公布。据了解，全新车型有着比普通的GT轿跑更大的离地间隙和更出色的视野，同时还表示该车将搭载其他车型前所未见的高性能电池为其保驾护航。作为全球知名的超跑品牌，兰博基尼有着绝对的优势。但在纯电领域，兰博基尼在未来能有怎样的表现？非常值得大家的期待。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1366967.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1366967.htm

兰博基尼发布了插电式混合动力 Urus SE，这款 SUV 是兰博基尼销量最高的车型

这款豪华电动SUV的混合动力系统可以输出总共800CV（一种马力的公制单位，相当于789hp），或588kW，这要归功于它的25kWh电池。它还可以仅靠电池动力行驶最远60公里（37英里），这显然比混合动力Revuelto仅电动行驶的10公里有了很大的提升。而且，作为兰博基尼的标志，UrusSE也将非常昂贵，起价高达258,000美元，这比刚刚发布的电动梅赛德斯G级还要贵，后者的起价也超过了205,000美元。但对于兰博基尼首席技术官RouvenMohr来说，真正的故事不在于数字或价格——而是驾驶质量。这是兰博基尼首次从纯机械扭矩基础的四轮驱动系统转向一个更灵活、允许更多驾驶模式差异化的系统，他说。这包括在两个轴之间的电动扭矩矢量系统，以及一个电子后差速器。标签:#兰博基尼频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

法拉第未来FF 91刷新兰博基尼Urus赛道单圈纪录

法拉第未来FF91刷新兰博基尼Urus赛道单圈纪录FF创始人贾跃亭表示，在这场“大象vs猎豹”的对决中超越了兰博基尼Urus。“重量超过6000磅的FF912.0击败了4000多磅的兰博基尼Urus，再次打破了汽车行业的传统物理认知。”贾跃亭说。今年5月，贾跃亭驾驶FF91时表示，FF91已经不是大家心中原有的那台车了，而是FF912.0，这几年经过大量迭代升级，甚至是换代。贾跃亭称其更强大的是加速重量比，在同级别车当中遥遥领先，比法拉利加速重量比高出快两倍。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392205.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392205.htm

全新奥迪Q8即将发布：兰博基尼Urus换壳 外观微调

全新奥迪Q8即将发布：兰博基尼Urus换壳外观微调从此前公布的谍照可以看到，新车的前脸部分也进行了调整，U形元素形成的黑色矩阵中网看起来很精致，也要比现款更有运动感。下包围及两侧的通风孔疑似也有变化。目前来看，奥迪官方还暂未公布该车的内饰信息，但是奥迪目前并没有全新款式的内饰可供升级，所以，新车大概率将继续使用现款的内饰布局。动力方面，全新的奥迪Q8在动力方面不会有太大的调整。作为参考，现款Q8提供45TFSI和55TFSI两种车型可供选择。分别搭载245马力2.0T发动机和340马力3.0TV6发动机，匹配8速手自一体变速箱以及全时四驱系统。值得一提的是，根据奥迪此前的规划来看，从2026年开始，奥迪将只推出电动汽车，燃油版奥迪Q8届时也将迎来生命周期的终结。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1379253.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1379253.htm

V12自吸发动机+三电机 兰博基尼旗舰跑车动力信息公布

V12自吸发动机+三电机兰博基尼旗舰跑车动力信息公布车辆结构显示，LB744采用的是前置双电机、后置单电机、纵置V12发动机以及横置的8速E-DCT变速箱。同时其变速箱采用横置结构，而中通道则是锂离子电池组。据悉，新车的排量6.5L自然吸气V12发动机代号为L545，重量仅为218kg，同时发动机的位置布局也调转了180度。新发动机最高转速可达9500rpm，在9250rpm下爆发出825马力的最大功率，在6750rpm下爆发出725牛·米的最大扭矩。新发动机的压缩比也有所增加，从AventadorUltimae上的11.8:1上调至12.6:1，排气管道内的流体力学也进行了优化，减少了高转速下的阻力，从而提升了功率输出。值得一提的是，新变速箱将拥有一个“连续降挡”的功能，即在车辆制动时按住降挡拨片，电脑就能连续降低多个挡位，提升驾驶体验。车辆的三电机架构采用的是前置双电机与后置单电机的布局，其中后置单电机设置在横置变速箱的上方，既是启动电机又是发电机，还可以根据所选的驾驶模式向后轮提供动力，最大功率110kW，最大扭矩150牛·米。前置双电机的每个电机都可产生350牛·米的扭矩，为两个前轮提供驱动力，并带有扭矩矢量分配功能以及动能回收功能。在纯电动模式下，新车优先前轮驱动，在有需要的情况下后电机才会介入启动。车辆的电池组容量为3.8kWh，外接充电功率7kW，充满仅需30分钟；另外，前轮的制动回收也可对电池组充电，或者用V12发动机直接为其充电，充满仅需6分钟。虽然纯电续航能力不足，但新车仍将是一台插电式混动车型，兰博基尼将其称之为HPEV（HighPerformanceElectrifiedVehicle）。据了解，新车或将于3月底正式发布。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1348251.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1348251.htm

兰博基尼大牛Aventador正式停产

兰博基尼大牛Aventador正式停产虽然很遗憾，但兰博基尼大牛Aventador还是迎来了正式停产。近日，最后一台燃油版大牛下线，它是一辆采用定制浅蓝色的AventadorLP780-4Ultimae跑车，配备6.5升V12发动机，最大马力780匹，峰值扭矩720牛米，是Aventador所有车型中最强的存在。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1321157.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1321157.htm