马斯克：特斯拉2024年对自动驾驶的投资将超100亿美元

马斯克：特斯拉2024年对自动驾驶的投资将超100亿美元他强调：“实现全面自动驾驶的难度超乎想象，需要我们在上述领域的巨大投入，甚至更多。仅今年，特斯拉在这些关键领域的投入就将超过100亿美元。但与道路上数以亿计由司机训练的、搭载特斯拉设计的AI推理计算机的汽车相比，这些投入仍显得微不足道。”此外，马斯克近日还透露，特斯拉将于8月8日推出新一代无人驾驶出租车“Robotaxi”。这款由人工智能和自动驾驶技术驱动的出租车将完全摆脱司机束缚，自主完成乘客的出行需求。早在2019年的自动驾驶日活动上，马斯克就描绘了Robotaxi的宏伟蓝图，他表示特斯拉将建立一支全自动驾驶的车队，初期将自行运营，并预计其成本将低于现有的公交票价。更有意思的是，马斯克还设想特斯拉车主可以将自己的车辆加入共享车队，每年可望获得高达3万美元的收益。至于是否面向普通客户销售，目前仍是个未知数。此前，特斯拉对自家的FSD（完全自动驾驶）技术进行了命名调整，从原先的“FSDBeta”测试版更名为“FSDSupervised”。这一变化在业界看来，预示着FSD技术已逐渐走出测试阶段，向着规模商业化的道路迈进。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1426559.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1426559.htm

马斯克访华价值几何 特斯拉能赢回中国市场吗？

马斯克访华价值几何特斯拉能赢回中国市场吗？据新华社报道，马斯克在上周日访华，并会见了国务院总理李强。澎湃新闻称，特斯拉将在中国版FSD中使用百度地图提供的高级辅助驾驶地图。而且，特斯拉还通过了中国汽车数据安全4项全部要求。这一切表明，马斯克似乎为特斯拉在中国推出半自动驾驶技术铺平了道路。在与百度达成协议的消息传出后，特斯拉股价周一收盘上涨15.3%至194.05美元，但仍只有2022年峰值水平的一半。FSD入华的价值随着销量下降和竞争加剧，特斯拉越来越多地开始讨论其自动驾驶技术提供的商业机会。马斯克本月在他的社交媒体平台X上写道：“在自动驾驶技术上全力以赴是一个非常明显的举措。”加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬(TomNarayan)表示，在他考虑特斯拉的目标股价时，自动驾驶收入的占比达到五分之一。在美国，特斯拉要想激活使用FSD，需要每月向特斯拉支付99美元。FSD是一种半自动驾驶系统，还不能完全自主驾驶，仍需要车主手握方向盘。特斯拉上海展厅在中国，特斯拉拥有160万车主。纳拉扬指出，如果特斯拉获准在中国提供FSD服务，“将释放出一大批能够收取订阅费的特斯拉汽车”。他补充说，FSD入华还将“进一步推动特斯拉成为软件行业标准”，促使其他汽车制造商取得特斯拉的技术授权。韦德布什证券公司的分析师丹·艾夫斯(DanIves)表示，马斯克此次访华有望获得“期待已久的FSD许可”，这对该公司来说是一个“分水岭”。他表示，特斯拉的长期价值“取决于”自动驾驶业务的收入，而中国一直是“拼图中缺失的一块”。“这对马斯克来说是一个关键时刻，因为特斯拉在中国面临本土电动汽车对手的激烈竞争，同时需求疲软。”艾夫斯称。FSD优势能维持多久？与中国竞争对手的新产品相比，特斯拉的核心电动汽车产品线已经老化，因此特斯拉非常看重自动驾驶技术全球化的价值。比亚迪的目标是在立项后的18个月内推出新车。相比之下，特斯拉最畅销车型ModelY已经发布四年了。该公司在2017年宣布了第二代Roadster跑车，但至今尚未开始生产。马斯克在上周承诺，明年将推出一款新的更低价车型。然而，尽管特斯拉“焕新版”Model3已经投产，但该公司仍在扶持一款比竞争对手老得多的产品。特斯拉FSD系统一位特斯拉前高管表示，特斯拉的产品线看起来相当老旧。“电池技术还不错，但其他公司的技术更好，尤其是中国公司。问题是，如果马斯克部署FSD，他在这方面的技术优势还能维持多久？”该高管表示。这位高管称，在中国的扩张将考验特斯拉的自动驾驶技术如何胜过当地竞争对手，“他们认为，影响购买决定的是自动驾驶技术”。但是，目前尚不清楚城市地区以外的消费者对这项技术有多大信心。“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，”这位前高管补充道。“对于大众市场来说，这仍然是一种巫术。”特斯拉能赢回中国市场吗？中国是特斯拉在美国以外的最大市场，是其电动汽车供应链的重要组成部分，作为一个地区出口中心的重要性也日益增强。2018年，马斯克决定在上海投资数十亿美元建设一家工厂，这被认为有助于引领中国电动汽车行业的快速增长。但是从那以后，中国电动汽车行业迅猛发展。特斯拉在中国新电动汽车销售中的份额为7.5%，而沃伦·巴菲特(Warrenbuffett)投资的比亚迪的份额高达33%。中国消费者对特斯拉汽车的一个核心抱怨是缺乏新车型和高科技功能。虽然特斯拉股价在周一大幅上涨，但中国的分析师仍持谨慎态度。北京策纬管理咨询有限公司中国科技监管专家汤姆·努利斯特(TomNunlist)表示，“监督高速公路自动驾驶安全的人员非常专业。他们不会因为这次马斯克的访问而放松标准。”咨询公司SinoAutoInsights创始人涂乐表示，包括小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车在内的本土竞争对手都有自己的自动驾驶系统，一旦他们认为消费者青睐特斯拉的技术，他们就会降低价格。“西方分析师认为特斯拉会自动获胜，未必。”他说。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1429189.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1429189.htm

马斯克透露重要消息：特斯拉FSD免费试用 中国也不远了？

马斯克透露重要消息：特斯拉FSD免费试用中国也不远了？“一旦FSD变得超级顺畅(不仅仅是安全)，我们将在北美推出一个月的免费试用。然后，在我们确保它在当地道路上运行良好，并在该国获得监管机构批准后，再把它扩展到世界其他地区。马斯克的推文他没有提供将FSD扩展到北美以外地区的具体时间表。在北美，自去年11月以来，任何想要申请体验FSD的车主需要支付1.5万美元购买FSD套件。马斯克也没有详细说明为什么特斯拉会在北美为所有特斯拉汽车推出一个月的免费试用，但原因可能有两个。首先，FSD由深度神经网络驱动，从技术上讲仍处于测试阶段，这意味着它需要大量数据来训练和改进。通过在北美的每辆特斯拉车上推出FSD，即使只有一个月的时间，特斯拉也可以收集大量驾驶数据。与此同时，这实际上也是为FSD及其功能进行宣传，相当于特斯拉让你免费品尝冰淇淋，吸引你买一勺。在北美以外的地区，由于面临更严格的法规，特斯拉在让车主使用FSD方面一直受到限制。车主只能使用自动辅助驾驶系统(Autopilot)，这是特斯拉的标准版辅助驾驶系统，包括车道内自动转向、自动刹车和高速公路上下匝道自动导航等功能，但它是一个阉割版系统。FSD仍不允许在公共道路上行驶。特斯拉在中国提供“完全自动驾驶能力”套件在中国，特斯拉已为车主提供售价3.2万元的增强版自动辅助驾驶功能。售价6.4万元的“完全自动驾驶能力”套件包含的是基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能。特斯拉提醒称，“完全自动驾驶能力”套件目前可用的功能需要驾驶员主动进行监控，车辆尚未实现完全自动驾驶。不过，根据《财新》在4月3日的报道，特斯拉即将在中国开始大规模FSD测试，但没有提供更多细节。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1358703.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1358703.htm

马斯克：即使我被外星人绑架 特斯拉也要解决自动驾驶问题

马斯克：即使我被外星人绑架特斯拉也要解决自动驾驶问题马斯克也明确表示了他的决心，无论如何，特斯拉都会解决自动驾驶问题，“即使外星人明天绑架了我，特斯拉也要解决掉自动驾驶问题。”日前，特斯拉的智能驾驶软件FSDV12版本已经在北美开始加速落地，同时特斯拉已经将FSD（全自动驾驶）从测试版本的“FSDBeta”更名为“FSDSupervised”，外媒认为，这意味着FSD已经结束公测，进入规模商业化的环节。此前特斯拉还宣布，其FSD的行驶里程已经超过了10亿英里。近日，特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。马斯克在电话会上重申了FSDV12的价值及其潜力。他指出，特斯拉每月99美元的FSD订阅服务是该公司让客户更容易使用到FSD的一种方式。马斯克说，“我们确实正在走向电动汽车自动驾驶的未来，汽油汽车将就像骑马和使用翻盖手机一样。”值得一提的是，马斯克还证实，特斯拉正在与一家汽车制造商讨论FSD授权许可的事宜，“我们正在与一家汽车制造商进行对话”。特斯拉计划向其他车企供应其自动驾驶车载计算机和摄像头，并授权他们使用软件。不过特斯拉管理层也提到，即使今年达成许可协议，特斯拉也可能需要3年时间才能将其实施到车辆计划中。在被分析师问到和中国竞争对手对比的问题时，马斯克强调说，特斯拉是个人工智能公司，那些把特斯拉视作车企的人并不是很了解特斯拉，“如果问的问题是错的，那么你永远都得不到正确的答案。”在财报中，特斯拉给出了关于“更低价汽车”的预期，并引发了多位分析师的相关提问。有意思的是，在电话会上，高管们在相关回答中多次将注意力转向了Robotaxi（无人驾驶出租车）。马斯克表示：“人们对特斯拉的看法几乎都是要解决自动驾驶问题，并能够为一支庞大的车队开启自动驾驶。”马斯克还表示，特斯拉将于今年8月份推出其专用的Robotaxi，他将其称为“Cybercab”。这是一种为出租车服务而定制的车辆，作为车队的一部分，特斯拉车主也可能将他们的汽车派出去赚钱，马斯克将其形容为“Airbnb和Uber的结合”。针对潜在的监管障碍，马斯克提到，“实际上，我认为只要有确凿的数据表明，自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全，就不会有重大的监管障碍。”他认为人类司机将像人类电梯操作员一样过时。此外，马斯克还透露了人形机器人Optimus的进展，目前Optimus能够执行简单操作，例如“在实验室中完成简单的工厂任务”，特斯拉将尝试在今年对Optimus进行初步生产，以供内部使用。他补充说，人形机器人可能会在明年年底开始进行有限的量产，并向外部客户进行供应，马斯克强调，Optimus将比其他任何产品加起来更有价值，而特斯拉的人工智能推理技术也与任何其他公司都有很大不同。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428439.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428439.htm

美投行高度评价马斯克访华：特斯拉的“分水岭时刻”

美投行高度评价马斯克访华：特斯拉的“分水岭时刻”韦德布什证券公司分析师丹尼尔·艾夫斯（DanielIves）表示，马斯克访问中国的“重点是为期待已久的FSD软件的推出和向海外传输数据的许可/批准进行‘剪彩’”。这位分析师称这次访问是特斯拉的“分水岭时刻”，他说：“特斯拉的长期估值故事取决于FSD和自动驾驶，而这个拼图中缺失的一个关键部分是特斯拉在中国提供FSD，而现在这似乎已指日可待了。”他指出，自2021年以来，特斯拉中国车队收集的数据一直存储在上海。艾夫斯说：“如果马斯克能够获得批准，将在中国收集的数据转移到国外，这将‘改变游戏规则’，加快其在全球范围内为自动驾驶技术训练算法的速度。”他补充说，这次访问对于特斯拉和马斯克在关键时刻进一步加强他们在中国市场的电动汽车业务也具有重要意义。艾夫斯表示：“尽管特斯拉在中国面临需求挑战，但华尔街正在通过这段痛苦的过渡期，寻找马斯克公司的长期增长故事，而FSD是成功秘诀的关键因素。”艾夫斯维持对特斯拉股票的“跑赢大盘”评级和275美元的目标价。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428964.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428964.htm

马斯克想把特斯拉中国数据转移至美国做训练 这事太难

马斯克想把特斯拉中国数据转移至美国做训练这事太难据知情人士透露，马斯克目前正致力于说服中国监管机构，为中国司机推出FSD功能“开绿灯”。尽管特斯拉已经在中国开放了FSD的订阅服务，但其提供的自动驾驶功能尚处于较低水平，这使特斯拉在与一些中国品牌电动汽车的竞争中处于劣势。在中国，特斯拉汽车对于敏感地点附近的数据收集受到限制，且不允许将中国境内的数据转移至国外。据知情人士透露，马斯克希望将这些数据转移至美国，以构建一个更庞大的数据库，从而更有效地训练驾驶辅助功能。然而，鉴于中国将此类数据的保护视为国家安全问题，马斯克的目标无疑面临巨大挑战。若特斯拉FSD无法获得批准，其在全球最大电动汽车市场的吸引力可能大打折扣。上周，特斯拉已将FSD在美国的售价减半，以吸引更多用户。然而，上周五，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对特斯拉的基础版驾驶辅助系统Autopilot展开了调查，称该系统与多起可避免的车祸和死亡事件有关。特斯拉尚未对此调查作出回应。在消费者对电动汽车需求逐渐降温的大背景下，特斯拉正面临日益增多的挑战。继今年第一季度公布收入下降和利润大幅下滑后，该公司已在全球范围内裁员超过10%。上个季度，特斯拉在中国的汽车销量同比下滑了近4%，而其他电动汽车市场则实现了15%的增长。特斯拉上海工厂的工人们周日透露，由于预计马斯克将访华，他们被要求周末加班。该工厂通常遵循周末休息的惯例，但由于市场需求疲软，特斯拉已在3月份减少了生产轮班。上周，马斯克临时调整了行程，推迟了对印度的访问。原本他计划在那里会见印度总理纳伦德拉·莫迪（NarendraModi），并公布特斯拉进军印度的战略计划。据悉，在周日的会晤中，中国官员向马斯克传达了积极的信号，强调特斯拉在中国的发展是中美经贸合作的典范。马斯克则回应称，特斯拉愿意进一步深化与中国的合作。这次会议汇聚了特斯拉在中国的重要人物，包括被视为特斯拉中国增长关键的高管朱晓彤，以及负责特斯拉中国区对外事务的副总裁陶琳。特斯拉的高市值在很大程度上建立在其驾驶技术的光明前景之上。FSD系统是该公司自动驾驶技术的高级版本，旨在帮助完成转向和变道等驾驶任务。在上周的特斯拉财报电话会议上，马斯克表示：“在获得监管机构批准的前提下，我们计划在任何市场上发布这款受监管的自动驾驶系统，当然也包括中国。”他还透露，特斯拉最新版本的自动驾驶系统已完全基于人工智能，公司正努力扩大其核心人工智能基础设施和培训能力。特斯拉首席财务官瓦伊巴夫·塔尼亚（VaibhavTaneja）也在会议上强调，投资者应将特斯拉视为一家超越传统汽车范畴的创新企业。特斯拉在其官方网站和用户手册中指出，FSD软件并不支持完全自动驾驶功能，而是需要驾驶员的持续关注和主动监督。特斯拉主要依赖其汽车摄像头捕获的实时视觉数据来驱动驾驶辅助功能，它未采用激光雷达信号进行交通识别，这与大多数中国汽车制造商选择的技术路线有所不同。本月初，华为也推出了基于摄像头的自动驾驶技术，并声称其技术在智能性和功能性上均超越了特斯拉目前在中国提供的最尖端自动驾驶功能。此前，中国已明确禁止特斯拉汽车驶入敏感区域，有时还包括政府机关、机场、火车站及警察局公共停车场等。不过，据最新消息，周日晚间国产特斯拉通过了国家车辆数据安全的权威标准和要求。分析师表示，这一进展有助于逐步解除对特斯拉行驶和停放限制。近年来，出于对车辆积累数据可能带来的网络安全风险的担忧，中国已强制要求将所有相关数据存储在国内。特斯拉对此表示，其在中国市场销售的所有汽车所产生的数据，都将被存储在2021年建立的本地数据中心内。为了进一步提升其FSD的性能，并使其更好地适应中国的交通环境，特斯拉需要从中国本土收集数据以辅助该技术的训练和优化。陶琳之前曾表示，自动驾驶技术是电动汽车行业的关键增长引擎。她解释称，特斯拉在自动驾驶技术领域的领先地位得益于其强大的计算能力、庞大的车队规模、丰富的数据资源以及多样化的车型。此外，她还特别强调，马斯克曾多次公开表示，愿意将特斯拉的驾驶辅助功能授权给其他汽车制造商使用。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428971.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428971.htm