京东快递全新保价服务“全额保”上线：快件全损全额赔

京东快递全新保价服务“全额保”上线：快件全损全额赔9月29日消息，从京东快递方面获悉，今日，京东快递面向个人寄递场景推出全新保价服务——全额保。官方表示，消费者在寄递物品时购买该服务，可在保价范围内享受足额赔偿，同时将有专人专线、优先处理、最快24小时极速到账服务。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1322045.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1322045.htm

京东物流“国际特快送”服务上线：国内一小时上门揽收，覆盖欧美主要国家

京东物流宣布推出“国际特快送”服务，消费者通过京东快递小程序“寄国际”即可下单，可享受一小时上门揽收服务。据悉，该服务目前已在广州、深圳率先上线，可覆盖欧美主要国家，后续京东物流还将持续拓展该产品服务范围。近年来，京东物流持续布局跨境运输及海外快递服务。今年三季度，京东物流同法国邮政旗下国际快递公司Geopost达成战略合作，合力打造覆盖中欧的国际快递服务，提升京东物流在欧洲多国的履约时效。via匿名标签:#京东频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

京东快递首批试点 9 省市内“次晨达”，最快 8 点到

京东物流今日宣布，京东快递现已开启首批个人寄递时效提速计划，北京、上海、广东等9地省内部分线路以及长三角、京津冀主要城市之间，用户在小程序及App等渠道下单时，都可以享受到最早第二天一早收快递的“次晨达”体验。官方表示，京东快递小哥上门取件的时间延长至最晚23点，若收件方有紧急需求，京东快递也将加密晨间派送频次，最早8点即可送到收件人手中。后续，还将持续扩大“次晨达”的服务范围。京东快递相关负责人表示，此次时效提速多措并举——依托京东物流在全国的多级仓网布局，打造贯通南北、联通全国的高性价比快递网络；通过空铁、陆运、枢纽等资源的持续投入，以及优化转运与末端最后一公里的衔接等，持续提升快递网络的快时效能力；升级夜间揽收、晨间派送等个性化揽派服务，满足不同消费者对快递的细分需求。via匿名标签:#京东#次晨达频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

京东回应快递行业新规：始终将上门取件作为服务标准之一

京东回应快递行业新规：始终将上门取件作为服务标准之一近期最新《快递市场管理办法》正式施行，一线快递员业务压力陡增，引发热议。对此，京东表示，自2007年自建物流至今17年来，京东快递始终将上门服务作为服务标准之一，持续引领行业提升末端服务标准。目前，京东快递揽收、派件不上门承诺必赔付的服务目前已覆盖北京、上海、杭州、广州、深圳、乌鲁木齐市等50个城市，后续也将继续扩大覆盖范围。此外，在严格遵守相关规定的情况下，面向不同消费者的个性化揽派需求，京东快递也将让每一个消费者都享受专属的快递服务体验。

菜鸟押宝海外物流

菜鸟押宝海外物流据菜鸟招股书披露数据，报告期内其营收在持续增长。2021财年至2023财年，总收入复合年增长率为21%，2023财年总收入达778亿元。但从盈利情况来看，同期这三个完整财年，菜鸟累积亏损超60亿元，最近一季度才扭亏为盈。对于盈利的原因，菜鸟在招股书中解释为：受国际物流履约解决方案服务以及国内消费者物流服务的收入增加所带动。虽然菜鸟在国内物流行业的大动作也不少，比如今年6月开启菜鸟自营快递品牌：菜鸟速递、又比如推进菜鸟驿站送货上门等，但有业内人士曾向媒体指出，国际市场是菜鸟最赚钱和拉动增长最大的业务版块。在菜鸟的招股书中，关于国际物流的发展情况占了不小的篇幅，在今年6月28日举办的2023全球智慧物流峰会上，无论是菜鸟集团董事长蔡崇信，还是菜鸟集团CEO万霖，都在强调全球化的重要性。谁能讲好一个国际化的故事，在国内物流巨头竞争白热化的时期，已经至关重要。01国际物流业务成主力从招股书披露的数据来看，国际物流业务确实对菜鸟相当重要。2021财年至2023财年及最近的一季度，其国际物流收入分别为290亿元、349亿元、368亿元，占比分别为55.1%、52.3%、47.4%，占比第一，且均高于国内物流收入。菜鸟招股书中常强调的一个概念是电商基因，这也同样体现在其国际物流业务中，阿里巴巴旗下跨境电商速卖通（也被成为国际版“淘宝”）则是此基因的体现。早在2017年，菜鸟在吉隆坡推出首个e-Hub计划（综合电商物流枢纽）时，就主要是为速卖通跨境商家提供快递服务。而据招股书介绍，2022年，菜鸟国际物流服务收入较上年提升20%，最近一季度比上年同期增长41%，主要原因都是速卖通的跨境快递服务显著增长。近几年，尤其是疫情期间，跨境电商一度爆发，跨境物流的发展也随之加快。据招股书中灼识咨询数据显示，跨境电商物流2018年至2022年复合年增长率超中国本地，尤其是中国跨境电商远超其他地区跨境电商。在这股东风之下，据灼识咨询数据，2022年，菜鸟成为按包裹量计全球最大的跨境电商物流公司。前五名中，有两家中国公司，分别是菜鸟和EMS，剩余三家分别来自德国、法国和美国。为了继续巩固这一优势，在今年6月份举办的全球智慧物流峰会上，万霖还宣布菜鸟将联合速卖通在今年年内正式推出“全球五日达”国际快递快线产品，争取从重点国家市场开始，逐步让跨境包裹实现5个工作日送达。02加码海外市场存压力实际上，除了菜鸟之外，近几年，国内诸多物流巨头都在纷纷押注国际市场。顺丰斥巨资175.55亿港元（约合163亿元人民币），收购马来西亚首富创立的、东南亚最大快递物流企业之一嘉里物流，加速布局东南亚物流市场，冲击亚洲第一。京东物流至2022年底，运营仓库数已达1500个，全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库。此外，2022年京东航空已获批组建，直接对标亚马逊旗下的PrimeAir，计划在2030年之前拥有不少于100架货运飞机。前一阵在港交所递交招股书的极兔就更不用说，本身就是从海外起家，目前仍是东南亚第一大物流公司。不过，在部分业内人士眼中，在这个节点大阵仗加码海外物流布局，是需要勇气和冒险精神的。“后疫情时代，许多大中卖家呈现出‘一朝被蛇咬十年怕井绳’的状态，会提出大量要求来保证自己的收益。”集浩国际物流研究员邹韬告诉虎嗅，比如超过规定时效每日递增赔付、丢失货物赔付货物采购价值等。为了规避风险，大型物流公司一般都是透明模式，每笔交易合法、合规、合理化，而与之相对应的就是服务价格也水涨船高。客户因要付更高价格，因此会向物流公司提出大量额外要求，在价格、账期、服务等方面，要求更严苛。在这种情况之下，采取透明模式的物流机构压力就会增大，客户需求更加严格、赔偿条款更加复杂，增加了许多无形中的成本。中国物流巨头走向国际化的道路，仍然挑战重重。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1387383.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1387383.htm