5月7日晚7时，大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600从陕西蒲城，国家民机试飞基地起飞，正式开启了型号首次夜航飞行试验。夜航飞行试验

5月7日晚7时，大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600从陕西蒲城，国家民机试飞基地起飞，正式开启了型号首次夜航飞行试验。夜航飞行试验最重要的是起飞和着陆两个环节，AG600飞机在日落前起飞后，经历数小时的飞行，从黄昏到深夜，22:00圆满完成试飞并返场关车，累计开展了9个架次的连续起降，在进行第5个架次的起降之后，塔台传来一个振奋人心的消息——机组对飞机着陆灯的照射角范围和亮度给出了满意的评价。此次夜航验证的顺利完成，为飞机拓展使用包线、放宽使用限制、进行全天候试飞争取到了宝贵的时间。后续，AG600试飞团队将进一步优化试飞科目安排，提高试飞效率，全力推进型号取证步伐。（科技日报，航空工业通飞）

中国自研水陆两栖飞机AG600-1003架机成功试车

中国自研水陆两栖飞机AG600-1003架机成功试车中航通飞华南飞机工业有限公司昨天发布消息，中国自主研发的大型水陆两栖飞机AG600-1003架机已于周二（8日）按1、2、3、4号发动机顺序完成首次试车，系统状态良好，参数指示正常。根据央视新闻报道，AG600“鲲龙”飞机是中国自行设计、研制的大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡查等多项特种任务的功能。据介绍，1003架机于去年12月26日总装下线，已先后完成航电、动力环控、操纵液压等系统联调联试，并在试车前开展发动机燃油系统、液压系统等相关功能检查，完成发动机启封和试车应急演练。报道说，在1003架机之后，今年还将有两架AG600完成总装工作，全部3架飞机将完成首次飞行试验任务。发布：2022年2月11日10:05AM

我国自研水陆两栖大飞机 第二架AG600M“鲲龙”完成首飞试验

我国自研水陆两栖大飞机第二架AG600M“鲲龙”完成首飞试验据航空工业官微消息，9月10日，由航空工业自主研制的第二架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600M“鲲龙”在广东珠海金湾机场完成了首次飞行试验。9时36分，由机长郭勇冠、副驾驶陈明、空中机械师张雷和机上观察员马海军组成的首飞机组，驾驶着AG600M飞机从珠海金湾机场滑行起飞，在空中平稳飞行22分钟。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1314707.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1314707.htm

我国自研水陆两栖飞机 AG600 完成两项高风险试飞科目

我国自研水陆两栖飞机AG600完成两项高风险试飞科目记者从中国航空工业集团了解到，5月13日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600，顺利完成了两项高风险试飞科目。此次完成的两项高风险试飞科目为空速校准和基准失速速度表明符合性试飞。这两项科目对于保证飞机性能和安全至关重要，也是确保这型飞机获得适航证并投入使用的必要步骤。空速校准试飞，可以验证飞机空速与适航标准的符合性。校准后可以提高对于飞机速度和高度等参数的测量精度，减少误差，使飞行员能够做出更准确的决策。基准失速速度试飞，则可以确定飞机最小使用的参考速度。确定基准失速速度，为飞行员提供了一个安全区，对于确保飞机在各种飞行条件下都能安全运行至关重要。(央视新闻)

中国自研水陆两栖飞机鲲龙AG600完成两项重要试验

中国自研水陆两栖飞机鲲龙AG600完成两项重要试验在进行第5个架次的起降后，机组就对飞机着陆灯的照射角范围和亮度给出了满意的评价。夜航飞行试验主要对飞机的照明系统进行评估验证，表明飞机能够在夜间给飞行员提供足够的照明，且不会对飞行员产生不利的眩光、反光、晕影和直射光。这是确保飞机具备夜间出勤能力的重要前置条件。此次夜航验证的顺利完成，为飞机拓展使用包线、放宽使用限制、进行全天候试飞争取到了宝贵的时间。5月13日，AG600完成了空速校准空中段和基准失速速度表明符合性试飞的最后一个架次，顺利降落在陕西蒲城国家民机试飞基地。空速校准是飞机进入TIA的必要科目之一，其中失速段和俯冲段空校是高I类风险科目。通过校准可以确定空速指示、气压高度、温度、迎角的修正量，验证其与适航标准的符合性。速度和高度等参数是多个系统所需的关键输入，校准后可以提高测量精度，减少误差，使飞行员能够做出更准确的决策。该试飞科目的意义在于确保飞机能够准确地获取和处理周围大气环境的参数，这些参数对于飞行控制、导航和数据分析也是至关重要的，直接影响飞行的安全和效率。基准失速速度试飞的意义在于确定运输类飞机最小使用的参考速度，确定飞机在失速状态下的飞行特性和性能，是适航审定的关键，也是飞机进入TIA的必飞科目之一。在适航审定过程中，失速速度是一个重要的试飞科目，是高I类风险试飞科目，是挑战极限的试飞科目之一。确定基准失速速度，对于确保飞机在各种飞行条件下都能安全运行至关重要，可为飞行员提供一个安全区，保证正常的使用速度足够高于飞机的失速速度。失速警告系统也需要根据这个数据来设定警告阈值。此外，它不仅用于验证设计参数是否符合要求，还用于评估飞机在不同重量、高度和温度的性能，从而提高飞行的安全性和效率。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1430887.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1430887.htm

中国首款大型水陆两栖飞机AG600M四架齐聚 进入大强度试飞阶段

中国首款大型水陆两栖飞机AG600M四架齐聚进入大强度试飞阶段AG600M代号“鲲龙”，是我国自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机，也是我国首款严格按照CCAR-25部进行适航审定试飞的水陆两栖飞机，灭火机最大起飞重量60吨，最大载水量12吨，填补了国产大型航空灭火飞机的空白。AG600M是与运20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一。航空工业试飞中心从2004年起参与AG600型号工作，历经原型机陆上、水上、海上首飞，到型号2022年改型实现陆上、水上首飞，再到如今四机齐聚目前国内民机试飞最好的试验基地——国家民机试验试飞基地，连续突破了最小离水速度、高海浪水面起降、灭火任务系统等11项关键水上试飞技术。2022年，AG600被列入试飞中心“一号任务”，当年圆满完成“3机首飞、4机改装”等31项里程碑任务。2023年上半年，作为年度重要任务典型场景，灭火任务试飞、甚高频应急通信试飞成功完成，标志着符合性试飞如期完成，架次和试验点“双过半”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399883.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399883.htm