一汽 - 大众召回 5084 辆进口奥迪 e-tron 电动汽车

一汽-大众召回5084辆进口奥迪e-tron电动汽车日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年3月29日起，召回2019年8月7日至2021年10月21日期间生产的部分进口奥迪e-tron电动汽车，共计5084辆。本次召回范围内部分车辆，动力电池模块可能会出现自放电异常现象，极端情况下，导致动力电池热失控，存在起火风险。

机构：1 月份全球电动汽车销量同比增长 69%

机构：1月份全球电动汽车销量同比增长69%市场研究公司RhoMotion周三表示，1月份全球电动汽车销量较上年同期增长69%，但较去年12月下降26%，反映出德国和法国削减或收紧补贴，以及季节性销售疲软的影响。今年1月，全球纯电动汽车和插电式混合动力车的销量达到110万辆，高于2023年1月的66万辆。德国和法国1月份的电动汽车销量较去年12月份下降了约50%。在美国和加拿大市场，1月份的销量同比增长41%，而中国的销量同比增长了近一倍。（环球市场播报）

一汽 - 大众汽车有限公司召回共计 251 辆进口奥迪电动汽车

一汽-大众汽车有限公司召回共计251辆进口奥迪电动汽车日前，一汽-大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2024年6月15日起，召回2022年7月26日至2023年6月28日期间生产的部分进口奥迪e-tronGT及RSe-tronGT电动汽车，共计251辆。本次召回范围内的部分车辆，高压动力电池模组内部可能发生短路，极端情况下可能导致电池模组热失控，存在起火风险。

欧洲汽车销量下滑 电动汽车高价成主要障碍

欧洲汽车销量下滑电动汽车高价成主要障碍欧洲汽车制造商5月份的汽车销量比去年同期减少了2.6%，原因是消费者对电动车型仍然居高不下的价格望而却步。欧洲汽车制造商协会周四说，上个月新车注册量降至109万辆。随着几个主要市场的下滑，电动汽车销量下降了11%，占总销量的份额也有所下降。花旗分析师在一份报告中表示，市场对电动汽车的假设“过于乐观”，需要减少投资。一些汽车制造商已经开始调整他们的电动汽车目标，斯特兰提斯公司和梅赛德斯-奔驰集团暂停了在德国和意大利的两家电动汽车电池厂的建设。大众上个月承认，它将需要更多插电式混合动力车，而梅赛德斯计划销售比预期更长时间的内燃机汽车。

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人

研究发现：电动汽车比燃油车更容易撞到行人更环保的汽车为何更危险，目前尚不清楚，但研究人员怀疑有多种因素。电动汽车的驾驶者往往更年轻，经验更少，而且电动汽车比内燃机汽车安静得多，因此很难听到它们的声音，尤其是在城镇。这项研究的第一作者、伦敦卫生与热带医学学院流行病学与统计学教授菲尔-爱德华兹（PhilEdwards）说："电动汽车对行人来说是一种危险，因为它们比汽油车或柴油车更不容易被人听到。如果政府要逐步淘汰汽油车和柴油车的销售，就需要降低这些风险。"爱德华兹补充说："如果您要改用电动汽车，请记住这是一种新型汽车。它们比老式汽车安静得多，行人已经学会了通过倾听交通来导航。这些车辆的驾驶员需要格外谨慎。"道路交通事故是造成英国儿童和青少年死亡的主要原因，其中行人占道路死亡总数的四分之一。2017年，美国交通部的一份报告发现，与汽油车和柴油车相比，电动车和混合动力车对行人造成的风险高出20%，在低速行驶过程中，如转弯、倒车、启动进入车流和停车时，风险高出50%。爱德华兹和他的同事研究了英国2013年至2017年的旅行和道路事故数据。由于存档问题，2018年以后的数据无法获得。他们的分析包括916,713名伤亡者，其中120,197人为行人。超过96000人被汽车或出租车撞倒。路上行驶的大多数车辆都是汽油车或柴油车，四分之三的行人碰撞事故都与这些车辆有关。但在相同的行驶距离内，电池动力汽车更危险。根据《流行病学和社区健康杂志》上的研究，电动汽车和混合动力汽车每行驶100米英里的年平均行人伤亡率为5.16，而汽油和柴油汽车为2.4。研究人员发现，在农村地区，电池动力汽车并不比汽油或柴油汽车更危险，但在城镇地区，电池动力汽车与行人相撞的几率要高出三倍。自2019年7月起，所有在欧洲销售的新型混合动力车和电动车都必须安装车辆声学警报系统，该系统会在汽车缓慢行驶时发出声音，但目前仍有数十万辆电动车没有安装该装置。爱德华兹说："如果政府能确保所有电动汽车都安装这些系统，并对旧款电动汽车进行改装，那将是一个良好的开端。"伦敦大学洛杉矶分校交通安全教授尼古拉-克里斯蒂（NicolaChristie）说，人们依靠声音来判断车辆的存在、速度和位置。"当这些线索缺失时，在繁忙的城市地区，人们可能会遇到很多问题。对于视力较差的人或儿童来说，这个问题可能会更加严重，因为他们很难判断车辆的速度和距离。"但是，电动汽车的听觉障碍并不是唯一的问题。电动汽车往往加速迅速，而且通常要重很多，有些电动汽车的重量是汽油汽车的两倍，因此停车距离更长。爱德华兹说："如果政府计划推动向电动汽车过渡，那么除非我们注意到这一点，否则这将给行人带来一定的风险。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1431907.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1431907.htm

韩前8月自华进口电动汽车电池同比增逾110%

韩前8月自华进口电动汽车电池同比增逾110%韩国贸易协会星期天（10月8日）发布的一项统计数据显示，今年1月至8月韩国进口的中国产电动汽车用电池同比增长114.6%，为44.7亿美元（下同，约60.95亿新元），已远超去年34.9亿美元的全年进口额。根据韩联社，韩国今年的电动汽车电池进口总额为46.3亿美元，其中中国产占97%。而同期韩国电动汽车电池对华出口额为6600万美元，同比腰斩。由此，电动汽车电池对华贸易逆差近6万亿韩元（约61亿新元），成为主要逆差品目之一。韩联社引述业内人士分析，主要原因是有越来越多的韩国车企为降低产品价格，而选择使用中国产磷酸铁锂（LFP）电池。业内人士认为，预计LG新能源、SKOn、三星SDI等韩国电池厂商也将正式开始量产LFP电池，但在截止到2026年的“空白期”内，中国产LFP电池的进口将继续扩大。另据统计，韩国8月自华进口电动汽车为2.5亿美元，同比大增155.6%。其中包括特斯拉中国工厂制造的搭载中国产LFP电池的相对低廉车型。