通用自动驾驶子公司Cruise硬件主管离职

通用自动驾驶子公司Cruise硬件主管离职去年10月2日，在旧金山，一名行人被另一辆车撞到，然后被路过的一辆Cruise自动驾驶汽车拖行了6米。在此之后，加州暂停了该公司的无人驾驶汽车许可证，Cruise叫停了其在美国的所有自动驾驶汽车测试。去年11月，该公司时任CEO凯尔·沃格特（KyleVogt）和联合创始人丹·坎（DanKan）辞职。詹金斯在Cruise的团队负责开发自动驾驶硬件，包括微芯片、传感器和计算机，并与通用汽车合作开发产品。Cruise联席总裁莫·埃尔什纳维在一份公司内部帖子中证实了詹金斯的离职，并表示自动驾驶汽车平台团队对Cruise尽快让汽车重返道路的努力至关重要。詹金斯和埃尔什纳维都没有给出离职的原因。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1418475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1418475.htm

通用汽车子公司 Cruise 扫清了让自动驾驶出租车重返加州道路的关键障碍

通用汽车子公司Cruise扫清了让自动驾驶出租车重返加州道路的关键障碍通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise同意支付11.25万美元的罚款，原因是该公司未能提供去年一辆自动驾驶出租车发生事故的全部信息。与加州公用事业委员会(CPUC)达成的和解不仅避免了诉讼，还使Cruise能够在该州重启运营。去年10月2日，美国旧金山发生了一起严重事故，一名行人先被一辆汽车撞倒，随后又被Cruise的一辆自动驾驶出租车碾过。这辆自动驾驶出租车在试图靠边停车时将行人拖行了20英尺。事故发生后，Cruise在加州的运营许可证被立即暂停。——

通用汽车计划缩减旗下自动驾驶业务的投入

通用汽车计划缩减旗下自动驾驶业务的投入上月，一名行人受伤，导致该公司暂停了自动驾驶测试。自动驾驶技术曾是通用汽车向投资者推销的重点。多年来，通用汽车一直以“零碰撞、零排放、零拥堵”为口号，这证明了其对电动汽车和自动驾驶的未来的押注。据两位消息人士透露，虽然预计该公司不会正式放弃这一口号，但未来或减少对该业务的投入，部分原因是预计测试速度将放缓。通用汽车对Cruise的季度投资约为7亿美元。其无人驾驶汽车已在包括旧金山在内的美国某些城市作为出租车服务运营。

通用汽车自动驾驶部门 Cruise 据悉就一起无人出租车事故支付超 800 万美元和解金

通用汽车自动驾驶部门Cruise据悉就一起无人出租车事故支付超800万美元和解金一位知情人士透露，通用汽车(GM.N)公司的自动驾驶部门Cruise已与旧金山一名被其无人驾驶出租车碾压的行人达成了800万至1200万美元的和解协议。去年10月，这名女性行人在被另一辆车撞倒后，遭Cruise无人驾驶出租车碾压。上述人士称，该和解是在今年早些时候达成的，目前这名妇女已经出院。

通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise解雇9名包括COO在内的高管

通用汽车旗下自动驾驶子公司Cruise解雇9名包括COO在内的高管这9名高管离职之际，加州监管机构正在对发生于10月2日的一起事故进行调查。在这起事故中，Cruise的一辆汽车在无人驾驶模式下行驶时撞上并拖拽了一名行人，导致这名行人伤势严重。该事故发生后，Cruise于10月下旬暂停了在美国的无人驾驶业务。而在暂停在美无人驾驶业务两天前，加州机动车辆管理局吊销了Cruise在旧金山运营自动驾驶出租车的许可证。也因为这场事故，Cruise在今年11月8日宣布召回950辆自动驾驶汽车，以更新软件，解决其碰撞检测系统的问题。在该公司因软件更新而召回车辆一天后，该公司宣布裁员。至于裁员人数，该公司并没有透露。10月初的这起严重交通事故导致Cruise的现状非常糟糕。为此，Cruise的联合创始人兼首席执行官（CEO）凯尔•沃格特（KyleVogt）在今年11月18日为该公司目前的情况道歉。一天后，也就是11月19日，沃格特宣布辞职，而Cruise的工程执行副总裁莫·埃尔什纳维（MoElshenawy）则被提升为总裁兼首席技术官。在沃格特宣布辞职一天之后，Cruise的另一位联合创始人兼首席产品官丹尼尔·坎（DanielKan）也宣布辞职。11月底，外媒报道称，通用汽车计划大幅削减Cruise的支出，这一计划预计将导致该公司大规模裁员。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404385.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404385.htm

通用Cruise的自动驾驶汽车因突然刹车和堵塞交通而受到调查

通用Cruise的自动驾驶汽车因突然刹车和堵塞交通而受到调查"尽管这两类事件看起来截然不同，但它们都导致Cruise车辆成为意外的道路障碍，"NHTSA在其报告中指出。"这可能会带来多种潜在的危险，如与自动驾驶汽车相撞，被困住的乘客离开无法动弹的汽车车时面临风险，或阻碍其他交通，包括紧急车辆。尽管这两类事件看起来截然不同，但它们都会导致巡航车成为意外的道路障碍。"NHTSA的一位发言人说，这项调查包括Cruise公司在旧金山的所有自动驾驶车辆，该机构估计有242辆车。这种性质的调查是可能导致潜在召回过程的第一步。(今年早些时候，Cruise公司在发生车祸导致轻微受伤后，对其自动驾驶系统进行了召回）。该发言人说："调查将确定潜在问题的范围和严重程度，并全面评估这两类事件所带来的潜在安全相关问题。"去年，NHTSA发布了一项常设命令，要求汽车制造商和科技公司报告涉及AV以及2级驾驶辅助系统的碰撞事故。该机构要求各公司记录在撞击后30秒内使用ADAS和自动驾驶技术时发生的碰撞。调查的消息传来时，Cruise及其竞争对手Waymo正通过扩大其在旧金山的服务范围和增加道路上的完全无人驾驶车辆的数量，试图反驳对自动驾驶汽车可行性的日益黯淡的预测。根据加州车管所的一封信，Cruise本周获得了加州车管所的许可，将其服务范围扩大到整个旧金山市。更大的服务区域和更多的车辆也给该公司带来了更多的审查，特别是当其车辆表现得很奇怪的时候，例如一辆无人驾驶的Cruise汽车被一名警察拦下，但在警察透过车窗观察时突然开走。六辆Cruise车辆在一个繁忙的十字路口集体停止工作，阻断了几个小时的交通。今年以来，旧金山政府部门还至少收到了二十多个关于自动驾驶车辆的报警电话。越来越多的事件导致市政府官员向联邦监管机构投诉。9月，旧金山的交通机构向NHTSA发了一封信，列举了"错误驾驶"、"阻塞交通"和延误紧急车辆的事件。尽管如此，该市表示愿意继续允许克鲁斯在其道路上运营车辆。"旧金山认为这些事件反映了一个简单的现实，即CruiseAV自动驾驶系统仍在开发中，"该市在信中说。"我们并不期望完美。"在一份声明中，Cruise的发言人为该公司的安全记录辩护，但承认它将与调查人员合作。Cruise的发言人DrewPusateri说："Cruise的安全记录是被公开报道的，包括在极其复杂的城市环境中行驶了近70万英里的完全自主行驶里程，没有发生威胁生命的伤亡事故。这是在美国道路上每年有超过40,000人死亡的背景下发生的。在健康的监管审查和我们迫切需要的拯救生命的创新之间总是有一个平衡点，这就是为什么我们将继续与美国国家公路交通管理局或任何监管机构充分合作，以实现这一共同目标。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1335449.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1335449.htm