UKRI提出“未来飞行挑战”项目 希望利用无人机改变医疗行业

UKRI提出“未来飞行挑战”项目希望利用无人机改变医疗行业无人机正逐渐成为一个主要的行业“游戏规则改变者”，而当它涉及到医疗领域时，生命可能不是它们唯一可以拯救的东西。无人机技术已经走过了漫长的道路，从提升摄影技术到成为一项被主流媒体广泛接受的运动。然而，公司和政府机构才开始充分挖掘其潜力，作为革新行业的手段。英国国家科研与创新署（UKRI）就是这样一个组织，它是由英国商业、能源和产业战略部(BEIS)支持的“非部门公共机构”。该组织计划的“未来飞行挑战”（FutureFlightChallenge）项目旨在研究和展示更高效和可持续的空中运输解决方案。在不断发展的无人机和无人机技术的帮助下，包括1.25亿英镑的预算，该计划预计到2050年价值约为6750亿美元的新市场增长。在从2019年开始的五年时间里，从事该项目的人希望"改变"服务和货物与需要它们的人的连接方式，同时使英国在这个过程中成为"先进航空解决方案的全球领导者"（根据UKRI的声明）。现在，无人机正被用来安全地猎杀大黄蜂，这些小巧的飞行器是否也能在医疗行业取得突破，如果是这样的话，如何做到？无人机如何在医疗领域有所帮助？UKRI的项目对医疗行业也有重大影响，特别是在其未来的可持续性以及效率方面。莫克姆湾大学医院NHS基金会信托基金（UHMBT）主任PhilWoodford告诉BBC，“未来飞行挑战”可以帮助减少交通、污染和运输敏感的医疗用品，所有这些都在同一时间。该项目的第一阶段将从无人机在皇家兰开斯特医院、威斯特摩兰和坎布里亚的弗内斯综合医院之间旅行开始，使用专用的250英尺空域。根据Google地图中的路线，这种旅行的平均驾驶距离或多或少在20至40英里之间。问题是，目前在兰开夏郡运送医学样本的方式包括使用面包车、出租车和摩托车每天数次前往不同医院。Woodford说，与这种简陋的旅行方式相比，根据交通情况需要一个小时或更长时间，据说使用医疗无人机可以将整个行程缩短到15分钟。Woodford认为，医疗无人机送货可以使这个过程更快、更安全，而且不会给司机和环境带来不必要的负担。虽然无人机已被证明在太空中相当方便，但在地球上更繁忙的空域适当地整合它们是另一回事。幸运的是，该项目正在建立一个路线图来解决这个问题。医疗无人机创新只是一个开始“未来飞行挑战”的目标之一是创建由太阳能或氢气驱动的"新类别"自主飞行器，同时建立更好的空中交通基础设施来容纳它们。在BBC采访时，Woodford透露，医疗运送无人机利用太阳能或风力发电的着陆场提供的可再生资源。这些电池供电的无人机不再需要的任何多余能量都会转回电网，使这些可持续的着陆点也有助于实现国家的净零碳目标。UKRI的项目合作伙伴AltitudeAngel专门负责确保这些无人机以安全而高效的方式出现在它们应该出现的地方。凭借其统一交通管理系统（UTM），该组织希望建立一条165英里长的无人机"空中通道"，实现强大的地面传感器不断检测空中交通以防止碰撞。这确保了无人机的安全自动飞行路...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306237.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306237.htm

纽约市警方计划利用无人机播报天气警报

纽约市警方计划利用无人机播报天气警报纽约市警察局在Twitter上宣布了这次试验，并透露在皇后区部署了未公开的"遥控公共信息功能"。纽约警察局的新型"音频无人机"将在预计会发生危险天气事件的地区播放信息，提醒纽约市民可能会发生洪水，并敦促他们留在室内或寻找避难所。与天气有关的紧急情况和其他自然灾害有可能破坏关键基础设施。值得注意的是，无人机只有在电力或电信出现故障时才会部署。尽管纽约市仍在经历"惊人"的降雨量和潜在的洪水事件，但纽约市警察局发言人并未透露无人机测试的结果。纽约警察局最初避免使用"无人机"一词，因为操作"会说话"的无人机可能会违反《公众监督监控技术法案》（POST）。POST法案要求纽约警察局公布监控技术的影响和使用政策，征求公众意见，并在部署前等待90天。纽约警察局有可能绕过《公众监控技术法案》的严格要求，将新技术归类为"增强"现有政策下已在运行的设备，如"态势感知摄像机"和"无人驾驶飞机系统"。警察局已经拥有一支由遥控无人机（和机械狗）组成的小型舰队，但它们的语言交流能力尚未启动。除了政策方面的考虑，利用无人机播报紧急信息的计划也受到了质疑。监控技术监督项目"（SurveillanceTechnologyOversightProject）执行主任阿尔伯特-福克斯-卡恩（AlbertFoxCahn）表示怀疑，指出纽约警察局需要"数千架"空中无人机才能有效覆盖整个城市。该部门已经有许多其他方法来发布警告，包括手机紧急推送通知。卡恩认为，无人机是向纽约市民发出警报的无效手段，主要作用是制造不适和不安。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371987.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371987.htm

美国无人机不给力，乌克兰转向使用中国无人机与俄军作战

美国无人机不给力，乌克兰转向使用中国无人机与俄军作战乌克兰官员认为，美国制造的无人机很脆弱，无法抵抗俄罗斯的信号干扰和GPS过滤技术。这些飞机有时无法起飞，有时不能完成任务，有时无法返航。美国造无人机经常达不到宣传的飞行距离，也无法携带大量有效载荷。乌克兰已经设法从中国采购了数万架无人机和无人机零部件。乌军正在使用的是常规中国无人机，主要来自DJI大疆创新。乌克兰还依靠中国的零部件发展起了国内无人机产业。乌克兰工厂正在生产数十万架可携带爆炸物的小型低成本无人机。事实证明，中国的大疆是乌克兰军方的首选无人机品牌。大疆在一份声明中说，该公司设法限制其无人机被用于战争，但无法控制无人机被购买后的使用方式。——

乌克兰称击落223架伊朗制造无人机

乌克兰称击落223架伊朗制造无人机（早报讯）俄罗斯近期频繁使用无人机发动袭击，乌克兰军方星期三（10月19日）称，在一个多月内击落了223架伊朗制造的无人机。乌克兰军方发声明说：“自乌军于9月13日首次击落伊朗制造的自杀式无人机以来，乌克兰国防军的空军和其他部门已经摧毁了223架这种类型的无人机。”俄罗斯星期二（18日）炮轰乌国能源设施，造成首都基辅两人死亡，部分地区和其他城市断电断水。俄国防部说，俄军正继续以乌克兰军事和能源基础设施为攻击目标。乌总统泽连斯基说，自10月10日以来，乌克兰已有三分之一发电厂被俄军摧毁，导致全国多地大停电，称乌克兰和普京政权已无谈判空间。泽连斯基说，俄罗斯最近广泛使用伊朗制无人机攻击乌克兰，象征克里姆林宫的“军事和政治破产”。据了解，伊朗制的自杀式无人机能在飞向目标后引爆。美国、英国与法国表明，若伊朗真的向俄罗斯提供无人机，这将违反联合国安理会决议。北约秘书长斯托尔滕贝格18日表明，北约将在数天内运交防空系统给乌克兰，用以防御无人机，包括俄罗斯用来攻击乌克兰关键基础设施的伊朗制无人机。伊朗则坚决否认向俄国提供无人机，称准备与乌克兰谈判，以澄清伊朗供应俄罗斯无人机这种“毫无根据”的指称。发布：2022年10月19日7:12PM

AUDROS技术将使捕获的无人机不会落在人们的头上

AUDROS技术将使捕获的无人机不会落在人们的头上据NewAtlas报道，现在有许多系统使用“好的”无人机来破坏“敌方”无人机，如执行间谍任务的无人机。一个新的系统采取了更安全的方法来完成这项任务，因为被捕获的无人机不会简单地坠落到地面。在许多现有的无人机对无人机系统中，防守的无人机向敌方无人机发射了一张网。后者的无人机的螺旋桨会被网缠住并停止旋转，导致飞机坠落到地面。这些无人机在降落时可能会撞到人或任何汽车、建筑物等。欧洲AUDROS（AUtonomousDROneSystem）项目正在开发一种风险较小的替代方案。在该系统的当前版本中，一架EagleOne八旋翼飞机（由捷克公司Fly4Future制造）基于一个电池充电对接站（由波兰公司Dronehub制造）。当检测到一架接近的敌方无人机时，EagleOne自主起飞，飞到该无人机的位置，将自己置于该无人机上方，然后释放一排悬挂的绳索，这些绳索从其底部的两个折叠式吊臂上展开。敌方无人机的螺旋桨会被这些绳索抓住，就像它们被网住一样。然而，由于绳索仍然连接在EagleOne上，被捕获的无人机一直悬挂在它的下面，直到它降落。应该注意的是，至少在一个现有的无人机网络系统中，网在被射出后会通过系绳与防守的无人机保持连接，因此被捕获的无人机不会直接掉到地上。也就是说，由于EagleOne有两个吊杆的绳索，它每次飞行可以捕获两架无人机。相比之下，大多数射网无人机只有一张网，所以它们在击落另一架无人机后必须返回基地。该系统最近在捷克共和国成功地进行了测试，欧洲AUDROS项目团队与捷克监狱部门密切合作--该技术的一个可能的应用是防止无人机被用来走私物品进入或离开监狱。除了Fly4Future和Dronehub，AUDROS项目的其他合作伙伴包括捷克公司BizGarden和GINASoftware。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1301347.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1301347.htm

中国无人机国际标准化工作取得持续突破

中国无人机国际标准化工作取得持续突破2022年8月1日，由我国牵头制定的第二项无人机领域国际标准ISO24356:2022《系留无人机系统通用要求》正式发布，该标准的发布标志着中国在世界无人机领域技术和市场的持续认可。《系留无人机系统通用要求》国际标准由中国航空综合技术研究所和深圳市赛为智能股份有限公司联合主导编制，自2019年11月于国际标准化组织航空航天器技术委员会无人机系统分技术委员会（ISO/TC20/SC16）立项以来，按国际标准的编制程序要求，完成了新标准提案（NP）、工作组草案（WD）、委员会草案（CD）、国际标准草案（DIS）、最终国际标准草案（FDIS）和正式发行国际标准版（IS）等6个阶段的工作，组织召开了20余次国际视频会议，并在7次SC16全体委员会议上进行了深入研讨，克服了3次重大国际分歧，累计处理了来自美国、英国、法国、日本等10余个国家的200余条意见，历时近三年的艰苦努力，最终完成发布。本标准是依托当前我国在无人机领域技术和市场优势实现航空领域国际标准化弯道超车的积极实践，是对以“标准走出去”带动“装备走出去”的有效尝试，是推动了我国无人机产业的高质量发展的重要标志。本标准规定了系留无人机系统组成、功能、性能等一般要求，机载监控系统、动力和电气系统、电源输送系统、地面控制站等详细要求，以及地面保障与测试验证要求，可切实指导系留无人机系统及部件的研制、生产、试验和使用，为系留无人机系统发展奠定扎实的技术基础。无人机是多学科交叉、技术密集的高科技领域，其发展水平代表国家装备制造业的顶尖水平。系留无人机系统作为无人机领域的一个重要分支，具有长时间的滞空悬停能力和数据传输带宽大的优势，已在警用安防、应急通信、抢险救灾等行业领域发挥巨大作用。制定系留无人机系统通用要求标准，在国际上形成统一共识，是规范技术发展，开展行业管理的重要基础，可为各国相关主管部门针对系留无人机系统的管理法规制定、研制单位设计生产工作开展、使用部门安全有序运营提供相应的科学依据。在国际范围内构建一致的系留无人机系统通用的技术体系，明确系留无人机系统组成、功能和性能要求，对促进无人机系统有序管理、规范研制和安全运营起到十分积极的作用，从而更好地促进国际贸易与合作，引领中国无人机产业“走出去”。此外，目前我国在ISOTC20/SC16无人机分委会仍有《民用多旋翼无人机系统试验方法》、《民用轻小型多旋翼无人机飞行控制系统通用要求》、《无人机感知与避撞系统》等11项国际标准在编，可持续推动中国无人机更好地走出去，促进无人机产业高质量可持续发展。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303121.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303121.htm