上汽集团：将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会

上汽集团：将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会7月5日，上汽集团发布声明称，为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，上汽集团将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围。欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将给予国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算。欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的“不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率。——

欧盟抽取比亚迪、吉利、上汽启动反补贴调查 公司回应

欧盟抽取比亚迪、吉利、上汽启动反补贴调查公司回应10月27日，吉利方面向第一财经记者表示，吉利控股集团将积极配合欧盟的反补贴调查。汽车是全球性行业，吉利控股集团一贯尊重自由贸易，主张公平竞争，严格遵守世界各国法律法规，依法合规参与市场竞争。基于互利共赢原则，吉利控股集团在欧洲持续投资十多年，不仅守护了欧洲标志性汽车品牌，也催生了很好的产业协同效应。中国新能源汽车的快速发展，不仅为全球用户带来美好的出行体验，也是应对全球气候变化、推动绿色可持续发展的战略举措。此前，比亚迪执行副总裁在一次媒体采访中也表示，作为一个公开的公司，比亚迪的治理必须做到透明、公开、共享信息。所以，我们对目前欧洲开展的调查并不感到担忧。为了消除人们对比亚迪在欧洲市场上的误解，比亚迪将会与欧盟共享所需的一切信息，并将继续促进该公司的发展。她认为，电动汽车的增长是一场革命，一些人不理解，因此会感到担忧和忧虑，但只要资料被公布出来，他们就会发现真实的情况并值得质疑。截至发稿，上汽集团方面并未对上述消息作出回应。今年10月4日，欧盟委员会发表声明称，对产自中国的进口电动汽车启动反补贴调查程序，调查对象为产自中国的九座及以下纯电动乘用车，调查期限覆盖范围横跨2022年10月1日~2023年9月30日。随后，有报道称，欧盟已开始向进口自中国的电动汽车生产公司发放调查问卷，包括且不限于跨国公司、中国独资企业。欧盟委员会启动调查的背后，中国电动车正在加速出海欧盟市场。2023年上半年，中国汽车出口量首次超过日本，成为全球最大的汽车出口国之一。其中，中国新能源汽车在欧洲市场的表现尤为突出。根据毕马威发布的《中国新能源车筑梦欧洲》报告，中国新能源汽车对欧洲出口量在汽车总出口量中的份额从2017年的19%增长到2022年的36%，而根据乘用车协会的数据，今年上半年这一比例进一步增至39.1%。在具体品牌上，2023年前8个月，上汽集团旗下名爵、吉利和沃尔沃共同打造的极星向欧盟出口的纯电动汽车数量分别为68815辆和24623辆。今年8月，名爵MG4还位列欧洲新能源汽车销量榜第六，单月销量达6733辆。而比亚迪目前虽然在欧洲的销量表现一般，但作为全球新能源汽车销量第一的品牌，从去年以来就开始在欧洲加速扩张，这无疑也会引起欧盟方面的重视。去年10月，比亚迪亮相巴黎车展，并拉开了进军欧洲市场的帷幕，在短短一年时间，比亚迪已经进入了19个欧洲国家。除此之外，蔚来、爱驰汽车、岚图汽车、小鹏汽车等中国造车新势力也已经相继进入欧洲市场，并取得一定的市场份额。前不久，哪吒汽车也宣布将进入欧洲市场。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受记者采访时表示，对于欧盟反补贴调查，我们只能满足当地的法规要求。对哪吒汽车来讲，无论多难都要进去欧洲市场，而且早进还有先发优势，晚进可能会更难。针对这项反补贴调查，大众、宝马等欧洲车企均提出了反对意见，甚至担心引发“回旋镖效应”。近日，保时捷CFO卢茨·梅施克向媒体表示，这项调查对欧盟没有多大帮助，尤其是对严重依赖对华出口的德国车企而言。大众汽车集团CEO奥博穆也表示，我们主张公平竞争，但保护主义不应该由此产生，因为这会导致更多的保护主义。我们应该更多地关注如何在这里创造有竞争力的产业条件，如果我们自己足够强大，就不必害怕欧洲以外的竞争。近日，投资15亿欧元获取零跑汽车约20%股权的Stellantis集团全球首席执行官唐唯实在接受第一财经记者采访时称，Stellantis集团不是任何调查的启动者或推动者，虽然汽车产业的竞争非常激烈，但面对气候变暖、健康等全球问题时，需要全球合力和高度协作，调查不是解决问题的最好方法。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392717.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392717.htm

吉利汽车回应欧盟反补贴调查：依法合规参与竞争

吉利汽车回应欧盟反补贴调查：依法合规参与竞争基于互利共赢原则，吉利控股集团在欧洲持续投资十多年，不仅守护了欧洲标志性汽车品牌，也催生了很好的产业协同效应。中国新能源汽车的快速发展，不仅为全球用户带来美好的出行体验，也是应对全球气候变化、推动绿色可持续发展的战略举措。据此前的消息来看，10月25日，欧盟委员会宣布，经过抽样方式确定选择比亚迪、上汽集团和吉利汽车三家中国车企启动反补贴调查。若欧盟在调查中发现“补贴证据”，将计算出相应的“平均反补贴税”，这适用于所有自中国进口的电动汽车。不只是中国品牌，还包括在中国生产的大众、特斯拉、宝马等品牌。这一举措引发了不少当地企业的强烈反对，德国大众汽车集团和保时捷集团的CEO奥利弗·布卢默建议政界在对中国贸易行为采取行动时注意分寸。布卢默在斯图加特的一场活动上表示，“我们主张公平竞争”，但不应由此产生保护主义，因为这会导致更多的保护主义。此外，对不公平贸易行为的调查不应仅限于中国供应商得到的补贴，而应涵盖所有市场参与者。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1392949.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1392949.htm

上汽回应欧盟反补贴调查：拒绝提供涉及商业敏感的信息

上汽回应欧盟反补贴调查：拒绝提供涉及商业敏感的信息上汽集团今日对记者表示，“我们全面配合欧委会，已经按照WTO和EU规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息。值得指出的是，诸如电池的配方等商业敏感信息，应该不属于该范畴。”近日有媒体报道，欧委会向调查中被抽样的三家中国电动汽车制造商发出“警告”，称它们没有提供关于补贴、运营和供应链方面的“足够”信息，可能导致欧盟作出对这些企业“更不利裁决”。欧委会称，在没有这些信息的情况下开展调查，欧盟委员会将不得不启用“可获得事实”（FactsAvailable）规则，从而最终导致对进口产品征收更高的关税。(贝壳财经)

上汽MG回应欧盟加征关税：合计税率达48.1% 深感惊讶并坚决反对

上汽MG回应欧盟加征关税：合计税率达48.1%深感惊讶并坚决反对对于欧盟方面不合理的贸易保护壁垒与不公平的市场区别对待，相信绝大多数致力于实现绿色低碳出行事业的同业、伙伴和用户，也会对这一明显有悖公平竞争和自由贸易原则的措施，深感惊讶并坚决反对。与此同时，上汽MG还在声明中披露了其品牌近些年在欧洲市场取得的销量成绩。2023年MG品牌在欧洲市场实现终端交付231,818台，连续十二年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。其中MG4EV获得欧洲紧凑型纯电车销量的冠军，并荣获英法德等汽车大国的年度车大奖大满贯等。上汽MG表示，这些成绩是用中国汽车数十年如一日追求技术进步的投入，是用上汽在技术上的创新而非补贴获得的。据此前报道，欧盟委员会发布公告称，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。公告称，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.1%的关税；对其它制造商将征收21%的关税；进口自中国的特斯拉汽车可能适用单独的税率。上汽集团被欧盟重点针对，被额外加征的税率最高，达到了38.1%。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434661.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434661.htm

直面关税大幅提升 上汽集团：不会放弃欧盟市场

直面关税大幅提升上汽集团：不会放弃欧盟市场在昨日举行的2023年度股东大会上，针对欧盟大幅加征中国车企反补贴关税，上汽集团总裁王晓秋说，上汽集团将通过中东、东南亚在内的全球产销布局来平衡欧盟市场可能出现的波动，另外，MG在澳大利亚等发达国家市场销售情况也很不错，值得继续培育。“上汽集团肯定不会放弃欧盟市场，占据欧盟汽车市场一定的份额对上汽而言非常重要。”王晓秋说，欧洲是世界汽车工业的发源地，如果我们占有一席之地，能够占到5%以上的市占率，就能真正体现企业的国际竞争力。——