波音 737 MAX 项目主管易人

波音737MAX项目主管易人波音公司21日宣布，737MAX客机项目主管埃德・克拉克离职。波音飞机安全性因一架737MAX9型客机今年1月“掉门”事件而再次受到关注。波音公司旗下波音民用飞机集团首席执行官斯坦・迪尔21日在一份内部邮件中宣布上述人事变动。克拉克的职务将由凯蒂・林戈尔德接替，后者先前主管737客机的交付业务。波音还增设了分管民用飞机质量控制的高级副总裁职位。

波音宣布即时撤换波音737客机项目主管

#两岸国际【Now新闻台】美国飞机制造商波音宣布撤换波音737客机项目主管。波音的公布指，自2021年领导公司737客机项目的克拉克已即时离职，公司同时宣布设立新职位，负责监管公司、控制飞机质素的措施。波音一架交付阿拉斯加航空的737Max9客机，上月飞行途中发生门塞飞脱事件，令外界再度关注波音产品的安全问题。美国联邦航空管理局早前派人到波音审视波音生产程序，又指审视结束后，检查员会继续留任，加强检查工作。

美国调查波音737 MAX 9飞行中机舱门掉落：少了4个关键螺栓

美国调查波音737MAX9飞行中机舱门掉落：少了4个关键螺栓初步调查显示，当时正执行飞行任务的波音737MAX9客机在空中脱落的应急舱门缺少4个关键螺栓。目前，国家运输安全委员会还未说明导致事故飞机舱门脱落的原因。美国阿拉斯加航空公司及美国联合航空公司近日都表示，对波音公司飞机的质量问题感到失望，或将在未来考虑其他的飞机购买方案。作为畅销机型，波音737 MAX机型近几年来事故频发。2018年10月到2019年3月，波音737MAX8飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。资料显示，波音737MAX系列包括波音737MAX7、波音737MAX8、737MAX9、737MAX10和波音737MAX200。波音737MAX9应急舱门掉落...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1416653.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1416653.htm

737 MAX生产扩张 波音动作不断 但解决质量问题仍需时间

737MAX生产扩张波音动作不断但解决质量问题仍需时间波音洽谈收购供应商SpiritAeroSystems或有助于供应链管理据悉，SpiritAeroSystems曾是波音的子公司，直到2005年被剥离出去。波音的这家机身供应商正身处737MAX飞机众多质量问题的漩涡中心。消息人士称，波音正在与SpiritAeroSystems谈判，希望将这家陷入困境的前子公司重新收归麾下。消息人士补充称，正在进行的谈判是严肃的，但可能需要数周时间才能达成协议。值得一提的是，2月初，波音表示，SpiritAeroSystems发现正在生产的部分飞机机身上有两个孔洞钻错了，该公司将对其进行返工，这造成约50架波音737MAX飞机延迟交付。波音商用飞机部门负责人StanDeal向公司员工发送的一份备忘录显示，SpiritAeroSystems通知波音，表示该公司可能没有完全遵循波音的钻孔标准。分析师表示，对波音而言，将SpiritAeroSystems重新收归麾下可能有助于运营，因为重新获得该公司的所有权可以使波音对SpiritAeroSystems制造过程有更多的控制权。考虑到波音近年来在质量控制方面持续存在的困难，这一点至关重要。不过，分析师也补充称，任何交易都可能不会立即带来质量效益。波音最大工会——国际机械师和航空航天工作人员协会——751区总裁JonHolden表示：“我认为这是波音试图控制供应链的一个主要部分。”“我不知道他们是否会实现这一目标，但看起来他们正在朝着这个方向发展。我认为这是正确的一步。”与此同时，波音的竞争对手空客似乎也在寻求收购SpiritAeroSystems旗下一家工厂。报道称，空客和SpiritAeroSystems就接管后者北爱尔兰贝尔法斯特一家工厂进行了探索性谈判，该工厂为空客A220窄体飞机生产机翼。SpiritAeroSystems不仅是波音737Max和787等飞机的航空结构供应商，还为空客飞机生产零部件。该公司约四分之一的收入来自空客项目。有航空业业内人士表示，空客可能收购SpiritAeroSystems手中的空客相关业务，但是短期内不太可能达成收购的交易。也有媒体表示，SpiritAeroSystems最终可能被波音和空客进行分割。消息人士表示，波音别无选择，只能启动收购谈判。杰富瑞在一份报告中表示：“面对空客的竞争，确保和保护737MAX项目的牌已经摆在桌面上。”摩根大通分析师SethSeifman表示，这笔交易可能使波音在其供应链上获得更大的影响力，目前波音的生产增长出现新的延迟，这对其2025-2026年的现金流目标有着关键影响。美监管机构：波音存在质量控制问题1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机发生空中险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。这起事故引发了对波音737MAX9型客机的停飞令，以对这一机型进行新一轮安全检查。与此同时，美国联邦航空局（FAA）宣布，在发现“不可接受”的质量问题后，不会同意波音737MAX飞机的任何生产扩张。在该事故发生后，FAA对波音737飞机的生产流程展开了审查。FAA周一表示，对波音及SpiritAeroSystems进行了为期六周的审查，发现波音在制造过程控制、零件处理和储存以及产品控制方面存在不合规问题，未能遵守质量控制要求。FAA周一表示，为了让波音承担责任，已经停止了该公司737MAX飞机的生产扩张，并将继续在波音和SpiritAeroSystems的制造工厂现场检查。此外，FAA上周通知波音，该公司必须制定一项全面的纠正行动计划，以解决质量控制问题，该公司有90天的时间来制定计划。该机构还称，将彻底审查波音的所有纠正措施，以确实该公司是否完全解决了审查中发现的问题。暂停发布业绩指引波音CEO：将采取全面行动以提高质量在1月底公布的2023年第四季度财报中，波音暂停发布2024年财务指引。这向投资者传达了一个信息，即该公司正专注于解决一系列令人不安的飞机质量问题。波音首席执行官DaveCalhoun表示：“虽然我们经常在每年的这个时候分享或更新我们的财务和运营目标，但现在不是这样做的时候。”“我们只会专注于每一架新飞机，同时尽一切可能支持我们的客户，听从监管机构的领导，确保我们所做的一切都达到最高的安全和质量标准。”DaveCalhoun表示，将专注于采取全面行动来提高波音的质量。DaveCalhoun在给员工的备忘录中强调，他的重点是加强制造质量。在1月5日的事故发生后，波音的产品质量问题引发外界极大关注。而这也并非是波音首次出现质量问题。去年4月，波音被曝出部分737MAX飞机存在制造问题，据称是一家供应商使用了“非标准制造工艺”，但波音当时坚称该问题不构成安全隐患。去年12月，多家媒体披露，某家航空公司发现了波音737MAX飞机的关键部件存在问题，包括方向舵系统的螺栓松动，甚至是缺失螺栓。有分析认为，接二连三的质量问题折射出波音“赶进度”和“控成本”的企业文化，公司管理层只关注加快生产进度和降低制造成本，而不关注安全质量。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422455.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422455.htm

波音解雇737 MAX项目负责人并改组商用飞机部门团队

波音解雇737MAX项目负责人并改组商用飞机部门团队据悉，今年1月，美国阿拉斯加航空一架波音737MAX9客机在起飞后不久，左侧中后部应急舱门突然脱离机身，随后飞机紧急降落，机上乘客和机组人员平安无事。美国国家运输安全委员会（NTSB）发布的初步调查显示，当时正执行飞行任务的波音737MAX9客机在空中脱落的应急舱门缺少4个关键螺栓。事实上，作为畅销机型，波音737 MAX机型近几年来事故频发。2018年10月到2019年3月，波音737MAX8飞机在5个月内发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两次坠机事故，共导致346人死亡。资料显示，波音737MAX系列包括波音737MAX7、波音737MAX8、737MAX9、737MAX10和波音737MAX200。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1419895.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1419895.htm

波音表示正在检查未交付的787梦想飞机的紧固件问题

波音表示正在检查未交付的787梦想飞机的紧固件问题“我们的787团队正在检查一些未交付的787梦想飞机机身侧面的紧固件，以确保符合我们的工程规格，”波音周四在声明中表示。“在役飞机可以继续安全运营。我们正在花必要的时间确保所有飞机在交付前达到我们的交付标准。”在今年早些时候波音的另一款机型737Max险些发生灾难后，美国监管机构加大了对该公司的监管力度。美国联邦航空管理局（FAA）负责人MikeWhitaker周四在参议院听证会上表示，该机构“在开展多项调查，并在处理举报人和通过我们的安全热线提交的大量报告。”波音表示在质量管理系统中发现了这一制造缺陷，并向FAA发出了警报。路透社周四率先进行了报道。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434673.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434673.htm