#法庭报导1⃣10.1湾仔4人暴动罪成 官拒纳被告仅到场拍摄 指参与暴动者拍摄再网上传递「比比皆是」

#法庭报导1⃣10.1湾仔4人暴动罪成官拒纳被告仅到场拍摄指参与暴动者拍摄再网上传递「比比皆是」bit.ly/3Tc5ZUa11人事隔2年半遭控暴动及管有物品意图摧毁财产等罪，其中7人认罪，4人不认罪受审。4人被裁定暴动罪成，还柙至3月20日，与同案认罪被告一并求情及判刑。法官姚勋智拒绝接纳被告证供，凭他们被捕位置及装束装备等裁定曾参与暴动。其中有被告称当天到场拍摄作新闻记录，被捕后曾向警员称「我真系影相」；惟法官指他非以记者身分出现，发现开始有暴力迹象却刻意置身暴动核心区域，融入伞阵与警方对峙，与示威者共同进退，即使他不断拍摄，但参与暴动者拍摄参与过程再在网上作广泛传递「比比皆是」，无疑根本亦是鼓励他人参与暴动。该被告另被控一项阻差办公罪则罪脱，官指警员证供与片段「全不相符」。2⃣【苹果案】辩方：黎智英反对港独陈沛敏：未曾与黎深入讨论、不记得黎曾否明言反对bit.ly/3IdUUM6第34日审讯，前《苹果日报》副社长陈沛敏继续以「从犯证人」身份出庭作供。辩方向陈展示数段讯息，以确认黎提出建议时有礼貌，惟陈虽然认同黎的语气可谓客气，但是当他亲自提出建议的时候，「我好难置之不理咁啰。」辩方另指黎智英从不曾主张港独，陈确认未曾听过他有如此主张。惟当辩方指黎更加反对港独，陈仅说：「我冇深入同佢讨论过呢个问题」，也不记得黎有否使用过「我反对港独」这类字眼来表达意见。陈另指黎建议找时评作者桑普撰文，但是他曾主张港独，高层讨论过相关法律风险之后，最后没有邀请他撰文。3⃣【苹果案】陈沛敏确认黎智英从没指示做违国安法事情惟当时不肯定发布黎文章是否违法bit.ly/3TeV4ZS辩方指黎智英在《国安法》生效之后，向陈沛敏表示：「看了国安法细节吓了一跳」，并吁「先要想好策略对付，不容鲁莽」，意思是叫她行事不要违反《国安法》。陈亦确认高层之间曾经讨论报导时避免使用某些字眼，又在黎还柙之后研究将其文章和直播节目下架。辩方指出，黎从没有指示陈做任何违反《国安法》的事情，陈同意但同时补充，她当时虽然不肯定黎的文章是否违法，但是的确有在《苹果》实体报纸和网站发布黎的专栏文章和直播节目。她确认如果当时意识到文章和节目触犯国安法，是不会发布，「但系黎生嘅文，我哋基本上唔会改动，而LiveChat我哋更加系冇得参与。」

经济日报：加快汽车行业兼并重组

经济日报：加快汽车行业兼并重组市场经济发展到一定程度，必然会带来行业兼并重组，这也是实现产业结构调整和提质增效的重要途径。价格战的背后是淘汰赛。随着汽车市场竞争的白热化，接下来会有不少企业和新品牌遇到经营和资金问题，面临关停并转。在电动化和智能化方面落后的大型汽车集团，静待造车新势力靠拢过来；而部分大型汽车集团也需要造车新势力来完成拼图，为自主品牌崛起注入新动能。这是全球汽车产业百年未有之大变局，也是我国汽车产业加快新一轮兼并重组、向新图强的重要窗口期。

菜鸟互啄？ 贾跃亭丁磊互诉，昔日战友为何撕破脸？

菜鸟互啄？贾跃亭丁磊互诉，昔日战友为何撕破脸？在业内人士看来，贾跃亭的这一做法，“明显是奔着高合汽车破产重组后的部分固定资产去的”，但如今这样的做法除了放空炮博取流量外，“大概率不会有任何新进展”。作为曾是国内最早一批下场造车的人，丁磊和贾跃亭也是国内最早提出“打造汽车生态闭环”的先驱，但如今两人提出的概念，早已被其他车企实践成功，而他们各自的车企却开始濒临破产，只能靠彼此互撕来博取关注，结局令人叹息。反目，“菜鸡互啄”为哪般？2015年7月，丁磊曾加入乐视汽车并出任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO，与当时商界如日中天的乐视控股集团创始人贾跃亭称兄道弟，一起“为梦想窒息”。然而好景不长，随着两年后乐视出现资金危机，丁磊抛弃了贾跃亭，决定自己下场造车，在政府资金支持下创立了高合汽车。据此前知情人士爆料，丁磊当初和乐视汽车分道扬镳后，得到了FF91的全套设计数据，以至于当高合推出的第一款车HiPhiX时，很多人认为它就是FF91，因为它们不仅外形上高度相似，而且在钢铝车身、空气悬架、内饰布局上二者也都极为相似。但在高合HiPhiX发布后到高合暴雷之前，贾跃亭都很少对高合汽车有过指责或谩骂，而丁磊离开乐视后也长期应邀作为乐视生态研究院的战略顾问，继续支持乐视汽车生态的发展。然而如今，眼看高合经营资金困难，距离“翻身窗口期最多只有3个月”之时，远在大洋彼岸的贾跃亭不再沉默，先是在朋友圈嘲讽高合是“行业的耻辱”，随后FF及其中国子公司以侵犯商业秘密和不正当竞争为由，向中国广东省深圳市中级人民法院对高合汽车提起诉讼。完全一副“趁你病拿你命”的架势。对于贾跃亭的言论，丁磊没有选择沉默。 昨天下午，针对FF和贾跃亭的抄袭指控，丁磊回击表示，“感到十分震惊和愤怒，从未有任何侵犯乐视和FF公司商业秘密、知识产权的行为。”同时表态，“将向法院提起贾跃亭侵犯名誉权的相关诉讼，澄清事实。”一来一回间，两人不顾颜面地互相控诉，被业内讥为“菜鸡互啄”。在汽车行业分析师、黄河科技学院客座教授张翔看来，贾跃亭和法拉第未来此举，“明显是一个放空炮的蹭热点行为”。毕竟，站在今年年初这一个时间节点，高合汽车作为第一个濒临停工破产的企业，本身就具有话题性，以前起诉可能达不到效果，现在这个时间点却不一样了。“高合现在可能只有两个月就破产倒闭了，贾跃亭如果再不抓紧时间起诉，以后就没有机会了。”但这样的垂死挣扎，大概率也不会有好结果。一方面，“外界对贾跃亭已经没有什么期待了，长期不回国的他个人信誉被高度消耗，受制于起诉法院管辖范围影响，能否立案无从知晓。”另一方面，从起诉到法院正式立案，中间还有3—6个月的应诉缓冲期，其间高合汽车可能也已经走出了困局。“以前吉利也起诉过威马，但也没什么结果，最终都是不了了之，最多的效果就是蹭热点。”在张翔看来，“贾跃亭自己在泥潭里，起诉高合汽车这一举动，更多是一个垂死挣扎，毕竟如果他不起诉，大家可能已经把他忘记了。”中国车企，该汲取何种教训？作为国内最早一批下场造车企业家，丁磊和贾跃亭两人，同时也是国内最早提出“汽车生态”的前辈。但如今，两人的汽车企业发展均不太理想。2023年末，高合汽车曾因为经营困难宣布停工停产。至今年2月份，停产6个月后，高合汽车创始人丁磊首次现身上海总部，亲自向员工道歉，直言高合汽车翻身的窗口期最多三个月，同时表态接下去的3个月会很艰难，自己在争取扭转局面。与丁磊相比，贾跃亭的处境也十分危急。新项目法拉第未来造车花费超过了200亿元，但9年仅交付了10台车。更为尴尬的是，操心着数百亿生意的他，今年初还因为法拉第未来洛杉矶总部拖欠房东9.1万美元的租金和维修费，被房东诉讼要求收回大楼。从行业先驱到行业“先烈”，丁磊与贾跃亭两人都只差最后一步。在张翔看来，贾跃亭和丁磊一步步败北的背后，有一个共性是他们都要造豪华车，但超级豪华车不是一般的车型，“在现在法拉利和劳斯莱斯这样的车都很难自我造血的情况下，选择这条路就决定了这两家企业很难具备自我造血能力。”一方面，能买得起豪华车型的人属于少数，这注定了豪华车市场的细分容量本身很小，企业难以获得造血能力。另一方面，在国内汽车行业洗牌加剧、行业不断向头部集中的情况下，车企间竞争加剧，“价格战”此起彼伏，缺乏中低端价位车型支撑的高合汽车与法拉弟未来，注定越来越缺乏市场。据中汽协数据显示，中国新能源汽车销量同比增速从2022年的93.4%，大幅下降至2023年的37.9%。瑞银集团预测，今年美国电动汽车销量增速将从2023年的47%减少至11%。全球新能源汽车的销量已经告别了高速增长的态势。“因为汽车的购买频率远远低于手机等消费品，自己只要能多卖一辆，别人就会少卖一辆，这也是各个品牌在开年即祭出‘降价甩卖’的原因。”有汽车行业人士对新浪科技表示。在该人士看来，今年来苹果放弃汽车、高合汽车停工等现象，都预示着新能源汽车市场在2024年必将进入‘你死我活’的局面。如此局面，对于再被贾跃亭捅刀子的高合汽车而言，终究不是一个好消息。也许对于丁磊而言，把高合汽车卖个好价钱，或许会是眼下不错的一个出路。而这对于当下国内车企来说，或许最好的启发是——在车市价格内卷严峻的当下，高端车型之外也不要忘了平价车型的补充，毕竟，这才是打开市场销量的密钥。文丨新浪科技周文猛...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1422521.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1422521.htm