Joby正在试飞其带有飞行员的eVTOL空中出租车

Joby正在试飞其带有飞行员的eVTOL空中出租车自2017年开始全面测试以来，Joby已经在遥控下飞行了数千英里，包括创纪录的eVTOL速度和距离测试飞行，现在Joby开始让人类登机。目前已有四名试飞员开始试飞这架尖端飞机。这一成就是开创性的一步。多年来已经有很多人驾驶过eVTOL飞行，最早可以追溯到2011年Volocopter著名的飞行瑜伽球。但是，把自己绑在大型无人机上冒险是一回事，而对于一家正在申请FAA认证的大型公司来说，让员工冒着生命危险驾驶一种全新的飞行器又是另一回事。商业先进空中交通领域的其他一些领先竞争者已经执行了一段时间的载人飞行任务，特别是Volocopter、eHang和BetaTechnologies。但是，Volocopter和eHang都是驾驶简单的多旋翼飞机载人飞行，其复杂程度远不及Joby的矢量推力飞机，后者拥有六个大型倾斜螺旋桨和可巡航机翼。而Beta公司可能也有自己的飞翼飞机Alia，这是一种更简单的升降巡航设计，具有独立的垂直和水平推进系统，但迄今为止，其载人飞行都是在不启用VTOL系统的情况下进行的，利用跑道进行常规起降。因此，Joby决定进行载人飞行是一件大事，也是一个历史性时刻。试飞时间很短，靠近地面，而且一开始就被控制在相当严格的范围内，包括"自由推力悬停和向前过渡到半推力飞行"。因此，虽然还没有完全过渡到飞翼巡航模式，但这架飞机已经证明了自己在这方面的能力。Joby首席试飞员詹姆斯-"巴迪"-德纳姆（James"Buddy"Denham）说："我曾帮助设计和测试过多种飞机的飞行控制装置，包括F-35联合攻击战斗机的所有三种变体，没有什么能与Joby飞机的简洁和优雅相比。在完成了400多次地面垂直起降后，能够坐在我们的飞机驾驶舱里，亲身体验Joby团队开发的设计的简便性和直观性，是我们的荣幸"。这些eVTOL完全采用线控飞行，使用先进的飞行控制系统和大量传感器在多个螺旋桨之间分配动力，并管理VTOL和巡航飞行模式之间的转换。但最终的结果却是再友好不过了；它们的飞行简直是小菜一碟，操作要比飞机容易得多，更不用说直升机了。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1388141.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1388141.htm

[视频]世界首次AI与人类飞行员之间的空中格斗

[视频]世界首次AI与人类飞行员之间的空中格斗为了实现这一目标，DARPA启动了ACE计划，该计划以X-62A为特色，也称为可变飞行模拟器测试飞机(VISTA)。这是一架洛克希德-马丁公司的F-16DBlock30"和平大理石II"飞机，安装了Block40航空电子设备，并进行了其他改装，使其能够集成人工智能。它已经展示了在无人控制的情况下记录若干飞行小时的能力，但这离美国空军的要求还很远。乍一看，DARPA似乎正在研制一种能够进行"巅峰对决"式激烈交战的自主战斗机。然而，在21世纪，狗斗已经有点过时了，第五代战斗机被设计为全球传感器、武器、指挥和控制系统网络的一部分，F-35"闪电II"和类似飞机甚至可以在地平线上看到敌人，就能发现并摧毁它们。关键在于如何让人工智能更有效。飞机中的专家和机器学习人工智能比较直到最近，生产航空航天人工智能的主要方法还是采用专家方法，即程序员依赖专家针对特定条件编写的预定义规则。模拟和飞行测试的目的是确认或修正这些规则，主要方法是基于物理定律。ACE计划旨在使用机器学习作为替代方案。在这种情况下，人工智能能够在非线性互动系统中根据历史数据和经验调整自己的行为。这可以产生新的见解，在规则不明确、结果不可预测的动态情况下尤其有用。这是一种可行的方法，但也存在问题。在解决问题时，它需要更大的数据工作量和更高的复杂性。这给计算机带来了更大的负担。此外，在理解和验证人工智能在做什么以及为什么这样做方面也存在问题。对于与人工智能合作的飞行员来说，这就意味着一个词：信任。如果没有信任，飞行员就不会与机器学习人工智能有任何关系。USAFTPS首席试飞员WilliamGray和其他工程师对X-62VISTA进行软件更新GiancarloCasem/412测试联队/美国空军这就是为什么最近在加利福尼亚州爱德华兹空军基地空军试飞员学校进行的测试中，狗斗是如此重要的原因。虽然狗斗可能与现代战斗关系不大，但却非常适合测试人工智能，因为这种战斗既复杂又难以预测。它们还要求人工智能遵循为飞行员训练制定的规则。在低至2000英尺（600米）、时速1200英里（1900公里）的高空进行"狗斗"演习需要严格的安全规则，因为当战斗机相互撞击或撞向桥梁或建筑物时，往往会造成昂贵的代价和令人不安的后果。测试将持续到今年，目的是对人工智能进行调整，为使用此类系统奠定道德基础，并研究如何衡量和预测人类对人工智能的信任度。虽然人工智能掌管着X-62A号飞机，但驾驶舱内始终有一名安全飞行员。迄今为止，该计划已在21次试飞中对飞行关键软件进行了超过10万行的修改。X-62可变飞行模拟器试验飞机（VISTA）在爱德华兹空军基地上空飞行技术中士凯尔-布拉西尔/412测试联队/美国空军如果取得成功，ACE将开发出实用的人工智能系统，将战斗机飞行员提升为任务指挥官，负责监督工作中更重要的方面，而人工智能则负责飞行和实际交战。此外，人工智能的作战能力将向超视距作战推进。这不仅需要扩大技术规模，还需要建设支持技术的基础设施。"自主空对空作战的潜力几十年来一直可想而知，但直到现在，现实仍然是一个遥不可及的梦想。2023年，X-62A打破了战斗航空领域最重要的障碍之一，"空军部长弗兰克-肯德尔说，他表示将亲自乘坐X-62A。这是一个变革性的时刻，X-62AACE团队取得的突破性成就使这一切成为可能。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1428292.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1428292.htm