阿治曼鼓励司机在等红灯时将车辆熄火

阿治曼鼓励司机在等红灯时将车辆熄火根据阿治曼市政府和规划部门的指示,阿治曼市发起了一项倡议,鼓励司机在定时交通信号灯前停车时熄火。在这项名为"熄火"的倡议下,全市安装的定时交通信号灯将在红灯变绿灯的间隙为司机提供足够的时间重新启动车辆。此举旨在通过减少废气排放、降低发动机空转造成的噪音污染和降低油耗,提高道路的可持续性并保护环境,同时该倡议符合阿联酋2024年的可持续发展主题。当局强调了每个人的合作和环境责任对于确保可持续性的重要性,并敦促居民和游客与当局的倡议积极互动。

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开车时遇到一个红灯为什么就会一路红灯?

开车时遇到一个红灯为什么就会一路红灯?图源:网络被停用的煤气灯交通信号灯俗称红绿灯,是以红、黄、绿三色(欧洲一些国家还可能会使用带有橙色的琥珀黄)灯或辅以声音讯号,指示车辆及行人停止、注意与前进。世界上第一盏交通信号灯诞生于1868年12月,而它被发明的主要原因是伦敦威斯敏斯特桥前有大量的马匹经过,数以千计的行人被迫行走在威斯敏斯特宫旁,经常发生人与马匹堵塞混乱。当臂板水平伸出时代表驾驶员必须“停止”,当臂板水平向下45度角时代表驾驶员“前行”。夜晚时红色煤气灯亮起代表“停止”,绿色煤气灯则代表“前行”。图源:wiki该交通信号灯高6.7米,由两个连接到旋转臂上的移动标志,以及夜晚使用的柱顶上的煤气灯组成。当时,并没有“自动化”这一概念,所以交通信号灯的变化全是人为操纵的。虽然这是一项成功管控交通流量的发明,但它的煤气灯却在运行了24天后爆炸,炸伤了控制信号灯的警察,这种交通信号灯便被停用。直到电力的普及,第一个电力交通信号灯才在美国克利夫兰投入使用。如何控制信号灯?随着社会节奏的加快,效率逐渐成为人们的重点考虑的问题,有效地疏导和提高十字路口的通行效率显得越来越重要。在普通的交通灯设计系统中,显示时间是固定的,这样就无法有效地利用道路交通资源。为了解决这个问题,人们引入了车流量监测,通过车流量的大小,来自动调节红绿灯的显示时间。最常见的有感应回路系统和视频摄像系统。前者在地面铺设了环形线圈传感器,当有车辆通过线圈时,车的铁外壳使得磁感线圈电感发生变化,从而监测车辆。感应回路系统由于其简单性而被广泛使用。后者是我们在交通信号灯中看到的最复杂的系统。杆上安装的视频监测摄像机依靠视频技术来监测汽车,并与多个交通站点联网。不仅能识别车辆,并实时计算停靠点的车辆数量,还可以区分汽车和行人。图源:网络那么,我们开头说到的“遇到一个红灯,就会一路红灯”的现象难道是因为交通信号灯在监测汽车流量这块儿出了bug?其实,这并非偶然现象,而是道路设计师们花了几十年特地研究出来,防止交通拥堵的手段。交通控制系统的核心问题就是如何在最短的时间让最多的车辆通过路段,原则就是如果前面路空,让新来的车快走,如果前面堵,就让新来的车慢点走。于是,人们想出了一个办法叫做“绿波带”,即车辆匀速行驶,进入绿波带区域时第一个信号灯为绿灯,那么下一个路口也能遇到绿灯。最大限度地保证车流到达路口都是绿灯,尽可能减少停车时间。绿波带道路上的路口信号灯通常会设有绿波速度提示牌,在50~55km/h的速度最容易赶上绿波带。但是,如果碰上极端路况、车祸、有人闯红灯等事件,无法保持绿波速度的情况下,你可能会遇到绿波带的“死对头”——红波带,让你走一路,停一路,减缓你的通行速度。当然,不是所有路段都可以设置绿波带。一条适合设计绿波带的路段需要满足许多条件,比如:不是主干道(主干道车流量过于饱和,车辆排队过长无法在有效绿灯内通过路口)、干扰因素少(无乱穿马路的行人和非机动车辆)、道路条件相近(车流量情况相近)等。2011年,一项研究表明,绿波带可以减少汽车二氧化碳排放、减少燃油消耗、减少车辆部件磨损以及制造过程中的间接能源消耗。所以,绿波控制一般使用在中心城区到外围城区的干路上,目的是为了让中心区的车辆尽快驶出核心区。而相对应的驶入中心城区的方向,往往不会设置绿波带。相反,有的地方会设置红波带,就是让进入核心区的车辆多等几次红灯,以减缓市中心的交通压力。...PC版:https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1391719.htm手机版:https://m.cnbeta.com.tw/view/1391719.htm

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阿联酋:阿治曼对出租车司机的交通罚款减少25%提高司机的意识和部署负责急剧下降的主管根据阿治曼公共交通管理局(APTA)发布的统计数据,2020-2021年,阿治曼的出租车和特许经营公司司机犯下的交通违规行为减少了25%。APTA公共交通和许可公司执行董事SamiAliAlJallaf表示,这一数字的下降归因于司机意识的提高以及监督服务的监督员的部署。他说,当局热衷于采用最新技术来监控司机的行为和乘客的投诉。爆料投稿无聊就找:迪拜华人必备纸飞机大事件频道:【】【】

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阿治曼小学生被校车碾过身亡警方称,在女孩在家外遇害后,司机被拘留警方称,周二,阿治曼的一名学生被一辆校车碾过身亡。官员说,12岁的SheikhaHassan在她位于哈米迪亚地区的家附近下车,随后被撞倒,头部受重伤。事件发生在下午3点48分左右,当时她从UmmAmmar学校回家。阿治曼警方周三在其社交媒体渠道的一篇帖子中说:“公共汽车司机在没有注意的情况下向前移动并碾过她,导致她死亡。”官员说,当时这辆公共汽车没有主管。司机已被逮捕并展开调查。据说这个女孩来自阿拉伯海湾国家。公共教育国务部长JameelaAlMuhairi说,每个人都悲痛欲绝,她向女孩的家人表示同情。“我们深感悲痛,今天我们在阿治曼的UmmAmmar学校失去了一名学生——学生SheikhaHassan——他因交通事故去世,”AlMuhairi女士说。“我们向死者家属、她的朋友和她的老师表示诚挚的哀悼。我们整个教育家庭都为失去女儿谢哈而悲痛欲绝。”阿治曼警方还向女孩的家人表示哀悼。官员敦促司机遵守道路规则。爆料投稿无聊就找:迪拜华人必备纸飞机大事件频道:【】【】

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在阿治曼学生死亡后,警方增加了学校附近的巡逻官员说巴士司机将受到监控上个月在阿治曼一名学生死亡后,警察巡逻在学校接送时间增加。阿治曼警察局交通和巡逻科负责人MajFuadAlKhaja说,“我们的学生是我们的责任”运动旨在确保私立和公立学校学生的安全。MajAlKhaja说,这将通过在接送点派驻警察巡逻队来确保学生安全上学和回家。2月,来自也门的12岁的SheikhaHassan从UmmAmmar学校回来后,在位于Hamidiya地区的家附近下车。将Sheikha送到公交车站后,司机在没有检查道路是否畅通的情况下出发并用车辆撞了她。他被捕并被提交起诉。MajAlKhaja说,作为竞选巡逻的一部分,将监视公交车司机并确保他们遵守安全规则。警队定期举办活动,对巴士司机、家长和学生进行校车安全教育。他还敦促驾车者遵守交通规则,特别是在上学期间。爆料投稿无聊就找:迪拜华人必备纸飞机大事件频道:【】【】

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阿联酋:从2023年起在阿治曼禁止使用塑料袋官员们正在进行一项研究,以寻找最可持续的替代品阿治曼计划从2023年起禁止使用塑料袋。阿治曼市和规划部门已实施一项举措,每年5月16日禁止使用塑料袋。今年,该活动实现了62%的承诺率,检查了300个设施,未使用的塑料袋有219,000个。公共卫生与环境部门执行董事EngKhaledMoeenAlHosani表示,这相当于减少了39,500公斤的废物。AlHosani说,该部门正在进行一项研究,以寻找一次性塑料袋的最可持续替代品。“将提出所有解决方案,以减少塑料袋的使用,”他说。爆料投稿无聊就找:迪拜华人必备纸飞机大事件频道:【】【】

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网友投稿:被阿治曼房产中介勒索了我在阿姬曼遇到了一起抢劫事件。当时我住在朋友租的房子里(两个女生一起住),可能阿姬曼最近发生了很多的事情。今天房产中介带着两个人来敲门,要求我们支付5000迪的保护费。他们威胁说,最近中国人被严查,一出去就会被抓,叫我们不要乱跑,需要交5000迪才能待在这里。当时我忘记了我的钱包放在沙发上,进去房间上厕所,出来后发现钱包里6000多迪不见了。那两个人已经离开,只剩中介在客厅。我问中介我的钱去哪了,他说不知道,叫我仔细查看。我表示要报警,他却说要我离开房间才能报警,并且继续恐吓我们说不交5000迪的话,外面有很多警察专门抓中国人。最后我们没有交钱,故意说要找朋友拿钱,然后趁机跑了出来。这件事情提醒大家,遇到类似情况要注意财物安全,直接走人最为妥当。

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