专家称召回美国几乎所有特斯拉也无法解决安全问题
专家称召回美国几乎所有特斯拉也无法解决安全问题纽约卡多佐法学院专门研究新兴汽车技术的教授马修-万斯利（MatthewWansley）说："我还没有看到特斯拉或任何为特斯拉辩护的人提出理由，说明为什么我们应该让人们在可能有交叉交通的道路上使用[自动驾驶]。很多车祸就是这样发生的。"经常批评特斯拉的参议员理查德-布卢门撒尔（RichardBlumenthal）补充说："这远远不够。"美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在一连串特斯拉撞上停在路边的紧急车辆后，首次对自动驾驶汽车展开调查，而此次召回距今已有两年多时间。从那时起，该机构表示已经审查了900多起涉及Autopilot的碰撞事故。该机构发现，Autopilot的关键Autosteer功能"可能"没有足够的控制措施来"防止驾驶员滥用"，包括在受控高速公路以外使用该功能。NHTSA在通知中表示，特斯拉并不同意该机构的调查结果，不过特斯拉已于周二开始发送远程软件更新。布卢门撒尔说，考虑到该软件的碰撞历史，监管机构本应要求对其进行更重大的修改。在召回前几天，《华盛顿邮报》发表了一项调查，发现在Autopilot不适合的道路上发生了8起致命或严重的车祸。特斯拉在用户手册、法律文件以及与联邦监管机构的沟通中多次承认，Autosteer"旨在用于受控高速公路"，"有中央分隔带，车道标识清晰，没有交叉交通"。布卢门撒尔说："考虑到该公司关于如何认真对待整个召回系统的声明，以及埃隆-马斯克的评论，依靠自我执法确实存在问题......他们将召回视为娱乐而非执法，当汽车要撞上障碍物或其他汽车，或冲出路面或撞上障碍物时，应该不仅仅是自愿遵守。"官员和立法者担心，NHTSA可能不愿意对这家汽车制造商采取更严厉的措施，因为它在消费者中拥有追捧者，并对美国向电动汽车的过渡有着巨大的影响力，而电动汽车是拜登政府的一个优先事项。然而，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，其对Autopilot的调查仍未结束，一些特斯拉批评者希望召回可能不是NHTSA的最终行动。NHTSA发言人维罗妮卡-莫拉莱斯（VeronicaMorales）在一份声明中说："根据法律规定，特斯拉现在有责任免费向消费者提供完全解决安全缺陷的补救措施。"特斯拉周五没有回应置评请求。特斯拉在本周的一份声明中回应了《邮报》关于Autopilot碰撞事故的报道，称其"在道义上有义务"继续改进其安全系统，并表示不向更多消费者提供这些功能"在道义上是站不住脚的"。《华盛顿邮报》在调查中发现，Autopilot可以在有十字路口、红绿灯和交叉交通的各种道路上启动。一起致命车祸发生时，一辆自动驾驶的特斯拉冲过T字路口，撞上了一对正在看星星的情侣。另一起事故是一辆自动驾驶的特斯拉未能识别横穿马路的半挂卡车。作为召回的一部分，特斯拉同意发布一个软件更新，其中包含新的"控制和警报"，例如当驾驶员在受控高速公路外激活功能时进行"额外检查"。如果驾驶员在使用Autosteer时屡次出现眼睛盯着路面、手握方向盘的情况，该更新还将暂停驾驶员使用Autosteer的能力。不过，在召回声明中，该公司并未表示将把这项技术限制在所谓的"操作设计域"（OperationalDesignDomain，ODD），即自动驾驶汽车设计时所针对的特定地点和环境的行业术语。这意味着消费者仍然可以在ODD以外使用该功能，只是在使用时会遇到更多的警报和预防措施。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周在给《邮报》的一份声明中表示，要验证特斯拉自动驾驶等系统是否在ODD范围内使用，将是一项过于复杂和资源密集的工作。它还对这样做能否解决问题表示怀疑。特斯拉评论家丹-奥多德（DanO'Dowd）通过他的倡导组织"黎明计划"（DawnProject）推动禁止特斯拉软件的使用，他表示，特斯拉的召回行动并不成功。他在一份声明中说："正确的解决方案是禁止特斯拉有缺陷的软件，而不是强迫人们更密切地关注它。NHTSA的召回行动忽略了一点，那就是特斯拉必须解决并修复其自动驾驶软件的根本安全缺陷，以防止更多的死亡事故发生。"美国国家运输安全委员会（NTSB）主席珍妮弗-霍曼迪（JenniferHomendy）表示，她很高兴看到该机构采取行动，尽管这是在第一起已知的自动驾驶死亡事故发生七年之后。霍曼迪说："我很高兴他们正在采取行动，但与此同时已经有人死亡了。"他们需要验证正在进行的改变是否有效。如果是自愿召回，又该如何验证呢？"NHTSA的莫拉莱斯表示，该机构将在俄亥俄州的一个车辆中心测试几辆特斯拉，以"评估补救措施是否充分"。特斯拉和马斯克一直认为，使用"召回"一词不适合通过软件更新发布的修复措施--在马斯克看来，这是"不合时宜的"。但是，过去的召回在强制更新方面是有效的，否则就不会有召回。周三宣布召回后，特斯拉股价一度下跌约3%。但由于投资者意识到召回不会对特斯拉的业务造成重大影响，该公司本周结束时的股价比开始时上涨了4%以上。深水资产管理公司（DeepwaterAssetManagement）的管理合伙人吉恩-蒙斯特（GeneMunster）说，他预计这次召回不会阻止特斯拉积极推进马斯克关于完全自主未来的愿景。他说："人们仍然会使用自动驾驶。"我不认为NHTSA通过这些通知使道路变得更加安全，我也不认为特斯拉会因此......放慢追求的步伐。"众议员AnnaG.Eshoo（民主党-加利福尼亚州）所在的选区包括特斯拉工程总部所在地加利福尼亚州帕洛阿尔托市，她说这次召回"令人瞠目结舌"。她说，即使召回主要只是给驾驶员增加额外的通知，但它的作用是提醒驾驶员，Autopilot并不像名字所暗示的那样自主，应该非常认真地对待这件事。霍门迪说，她所在的机构在佛罗里达州威利斯顿、加利福尼亚州山景城和德尔雷海滩发生的涉及自动驾驶的致命车祸中，不断发现特斯拉的驾驶辅助方法存在问题。早在2017年，NTSB就建议采取行动，阻止驾驶员在设计条件之外启动Autopilot。霍门迪对通过警示铃声或预防性检查自愿解决这一问题持怀疑态度。福特、通用汽车和斯巴鲁等其他汽车制造商也在其汽车中安装了驾驶辅助软件，但特斯拉涉及自动驾驶的撞车事故却受到了联邦机构的反复审查。她说："NTSB并没有调查所有其他技术，我们已经看到但没有发现问题所在，而我们也一直认为特斯拉存在问题。"...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405049.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1405049.htm
