特斯拉第三季度营收不及预期 净利润同比下降44%

特斯拉第三季度营收不及预期净利润同比下降44%特斯拉第三季度营收和调整后每股收益均未能达到华尔街分析师预期，且在财报发布后召开的电话会议上，该公司CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）发出警告称，Cybertruck在开始生产的未来12到18个月时间里，不会为特斯拉带来重大的正现金流，并强调该公司正在聚焦于降低其汽车价格，从而导致特斯拉盘后股价大幅下跌近4%。另外，值得指出的是，这是特斯拉自2019年7月发布2019年第二季度财报以来，首次在营收和调整后每股收益两方面均未达到分析师预期。第三季度业绩概要：在截至9月30日的这一财季，特斯拉归属于普通股股东的净利润为18.53亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的32.92亿美元相比下降44%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为27.03亿美元。特斯拉第三季度归属于普通股股东的每股收益为0.53美元，与去年同期归属于普通股股东的每股收益0.95美元相比下降44%，而上一季度归属于普通股股东的每股收益为0.78美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后净利润为23.18亿美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后净利润36.54亿美元相比下降37%，而上一季度归属于普通股股东的调整后净利润为31.48亿美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第三季度归属于普通股股东的调整后每股收益为0.66美元，与去年同期归属于普通股股东的调整后每股收益1.05美元相比下降37%，而上一季度归属于普通股股东的调整后每股收益为0.91美元，这一业绩未能达到分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，26名分析师此前平均预期特斯拉第三季度调整后每股收益将达0.72美元。特斯拉第三季度总营收为233.50亿美元，与去年同期的214.54亿美元相比增长9%，而上一季度为249.27亿美元，这一业绩也未能达到分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，25名分析师此前平均预期特斯拉第三季度营收将达241亿美元。特斯拉第三季度总毛利润为41.78亿美元，与去年同期的53.82亿美元相比下降22%。特斯拉第三季度总毛利润率为17.9%，与去年同期的25.1%相比下降719个基点，而上一季度为18.2%。特斯拉第三季度运营利润为17.64亿美元，与去年同期的36.88亿美元相比下降52%，而上一季度为23.99亿美元。特斯拉第三季度运营利润率为7.6%，与去年同期的17.2%相比下降964个基点，而上一季度为9.6%。特斯拉第三季度调整后EBITDA（即未计入利息、税项、折旧及摊销的净利润）为37.58亿美元，与去年同期的49.68亿美元相比下降24%，而上一季度为46.53亿美元。特斯拉第三季度调整后EBITDA利润率为16.1%，与去年同期的23.2%相比下降706个基点，而上一季度为18.7%。各部门业绩：特斯拉第三季度来自于汽车业务的总营收为196.25亿美元，与去年同期的186.92亿美元相比增长5%，而上一季度为212.68亿美元。其中：-来自于汽车销售业务的营收为185.82亿美元，而去年同期为177.85亿美元，上一季度为204.19亿美元；-来自于汽车监管信用（regulatorycredit）的营收为5.54亿美元，而去年同期为2.86亿美元，上一季度为2.82亿美元；-来自于汽车租赁业务的营收为4.89亿美元，而去年同期为6.21亿美元，上一季度为5.67亿美元。特斯拉第三季度来自于发电和储能业务的营收为15.59亿美元，与去年同期的11.17亿美元相比增长40%，而上一季度为15.09亿美元。特斯拉第三季度来自于服务及其他业务的营收为21.66亿美元，与去年同期的16.45亿美元相比增长32%，而上一季度为21.50亿美元。产量和交付量数据：特斯拉第三季度的总汽车产量为430488辆，与去年同期的365923辆相比增长18%。其中，ModelS和ModelX车型的产量为13688辆，与去年同期的19935辆相比下降31%；Model3和ModelY车型的产量为416800辆，与去年同期的345988辆相比增长20%。特斯拉第三季度的总汽车交付量为435059辆，与去年同期的343830辆相比增长27%。其中，ModelS和ModelX车型的交付量为15985辆，与去年同期的18672辆相比下降14%；Model3和ModelY车型的交付量为419074辆，与去年同期的325158辆相比增长29%。成本和支出：特斯拉第三季度总营收成本为191.72亿美元，而去年同期为160.72亿美元。其中：-汽车销售业务的营收成本为156.56亿美元，而去年同期为130.99亿美元；-汽车租赁业务的营收成本为3.01亿美元，而去年同期为3.81亿美元；-汽车业务的整体运营成本为159.57亿美元，而去年同期为134.80亿美元；-发电和储能业务的营收成本为11.78亿美元，而去年同期为10.13亿美元；-服务及其他业务的营收成本为20.37亿美元，而去年同期为15.79亿美元。特斯拉第三季度总运营支出为24.14亿美元，与去年同期的16.94亿美元相比增长43%，而上一季度为21.34亿美元。其中，特斯拉第三季度研发支出为11.61亿美元，而去年同期为7.33亿美元；销售、总务和行政支出为12.53亿美元，而去年同期为9.61亿美元。现金流和资本支出：特斯拉第三季度来自于业务运营活动的净现金为33.08亿美元，而去年同期来自于业务运营活动的净现金为51.00亿美元，同比下降35%。特斯拉第三季度的资本支出为24.60亿美元，与去年同期的18.03亿美元相比增长36%。特斯拉第三季度的自由现金流为8.48亿美元，与去年同期的32.97亿美元相比下降74%。截至第三季度末为止，特斯拉所持有的现金和现金等价物总额为260.77亿美元，与截至2022年第三季度末为止的211.07亿美元相比增长24%。前景展望：产量方面，特斯拉表示，该公司计划尽快提高产量，以便达到该公司在2021年初开始给出指引的50%的复合年增长率目标。在某些年份，产量的增长速度可能会相对较快，而在有些年份，增长速度则可能会相对较慢，这取决于许多因素。就2023年而言，特斯拉预计其产量增长速度将保持在领先于50%长期复合年增长率的水平，全年总产量预计将达180万辆左右。特斯拉称，该公司有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。另外，特斯拉称其将会对公司业务进行管理，以便在当前这个不确定的时期保持强大的资产负债表。特斯拉表示，该公司正在继续执行创新计划以降低制造和运营成本；随着时间的推移，预计该公司除了硬件相关利润以外，AI（人工智能）、软件和基于车队的利润也将加速增长。特斯拉称，Cybertruck仍按既定计划，将在今年晚些时候交付。另外，特斯拉在下一代平台方面也正在继续取得进展。股价变动：当日，特斯拉股价在常规交易中下跌12.17美元，报收于242.68美元，跌幅为4.78%。在随后截至美国东部时间周三晚上6点58分（北京时间周四早上6点58分）的盘后交易中，特斯拉股价再度下跌9.02美元，至233.66美元，跌幅为3.72%。过去52周，特斯拉的最高价为299.29美元，最低价为101.81美元。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1390885.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1390885.htm

特斯拉二季度汽车总交付量同比增83% Model 3/Y扛大旗

特斯拉二季度汽车总交付量同比增83%Model3/Y扛大旗特斯拉第二季度营收和调整后每股收益均超出华尔街分析师此前预期，但据报道，在财报发布后召开的电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克和其他高管并未提供CyberTruck的准确规格和开始交付日期，同时还表示由于需对工厂进行改进的缘故，第三季度的汽车生产速度将因这些工厂停产而有所放缓。受此影响，特斯拉盘后股价下跌逾4%。汽车产量及其他财务信息：特斯拉第二季度汽车总产量为479700辆，与去年同期的258580辆相比增长86%，上一季度为440808辆。其中，ModelS和ModelX车型的产量为19489辆，与去年同期的16411辆相比增长19%，上一季度的产量为19437辆；Model3和ModelY车型的产量为460211辆，与去年同期的242169辆相比增长90%，上一季度为421371辆。特斯拉第二季度汽车总交付量为466140辆，与去年同期的254695辆相比增长83%，上一季度为422875辆。其中，ModelS和ModelX车型的交付量为19225辆，与去年同期的16162辆相比增长19%，上一季度的交付量为10685辆；Model3和ModelY车型的交付量为446915辆，与去年同期的238533辆相比增长87%，上一季度为412180辆。特斯拉第二季度总毛利润为45.33亿美元，与去年同期的42.34亿美元相比增长7%，而上一季度为45.11亿美元。特斯拉第二季度总毛利率为18.2%，与去年同期的25.0%相比下降682个基点，与上一季度的19.3%相比也有所下降。特斯拉第二季度运营利润为23.99亿美元，与去年同期的运营利润24.64亿美元相比下降3%，与上一季度的运营利润26.64亿美元相比也有所下降。特斯拉第二季度运营利润率为9.6%，与去年同期的14.6%相比下降493个基点，与上一季度的11.4%相比也有所下降。特斯拉第二季度运营支出为21.34亿美元，与去年同期的17.70亿美元相比增长21%，与上一季度的18.47亿美元相比也有所上升。其中，特斯拉第二季度的研发支出为9.43亿美元，去年同期为6.67亿美元，而上一季度为7.71亿美元；销售、总务和行政支出为11.91亿美元，去年同期为9.61亿美元，而上一季度为10.76亿美元；重组及其他支出为零，去年同期为1.42亿美元，而上一季度同样为零。特斯拉第二季度来自于业务运营活动的净现金为30.65亿美元，去年同期来自于业务运营活动的净现金为23.51亿美元，同比增幅达30%；，特斯拉上一季度来自于业务运营活动的净现金为25.13亿美元。特斯拉第二季度资本支出为20.60亿美元，去年同期为17.30亿美元，同比增幅为19%；，特斯拉上一季度的资本支出为20.72亿美元。特斯拉第二季度的自由现金流为10.05亿美元，去年同期的自由现金流为6.21亿美元，同比增幅达62%，而上一季度的自由现金流为4.41亿美元。截至第二季度末为止，特斯拉所持有的现金和现金等价物以及投资总额为230.75亿美元，去年同期为189.15亿美元，同比增幅达22%，而截至上一季度末持有的现金和现金等价物以及投资总额为224.02亿美元。前景展望：产量方面，特斯拉表示，该公司计划尽快提高产量，以便达到该公司在2021年初开始给出指引的50%的复合年增长率目标。在某些年份，产量的增长速度可能会相对较快，而在有些年份，增长速度则可能会相对较慢，这取决于许多因素。就2023年而言，特斯拉预计其产量增长速度将保持在领先于50%长期复合年增长率的水平，全年总产量预计将达180万辆左右。现金方面，特斯拉表示，该公司拥有足够的流动性可以用来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。此外，特斯拉将妥善管理业务，以便在这一不确定时期保持强劲的资产负债表。利润方面，特斯拉表示，虽然该公司还在继续实施创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，预计硬件相关利润将伴随着人工智能、软件和基于车队的相关利润加速增长。产品方面，特斯拉表示，CyberTruck仍将按计划于今年晚些时候在得克萨斯州“超级工厂”开始初步生产。此外，特斯拉称其继续在下一代平台方面取得进展。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1371913.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1371913.htm

特斯拉第四季度营收243.18亿美元 净利润同比增长59%

特斯拉第四季度营收243.18亿美元净利润同比增长59%特斯拉汽车第四季度营收和调整后每股收益均超出华尔街分析师预期，2022财年全年的调整后每股收益也超出预期，从而推动其盘后股价上涨逾3%。第四季度业绩：利润：在截至12月31日的这一财季，特斯拉汽车的净利润为37.07亿美元，相比之下上年同期为23.43亿美元。特斯拉第四季度归属于普通股股东的净利润为36.87亿美元，每股摊薄收益为1.07美元，这一业绩远好于上年同期。2021财年第四季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润为23.21亿美元，每股摊薄收益为0.68美元。不计入某些一次性项目（不按照美国通用会计准则），特斯拉第四季度归属于普通股股东的调整后净利润同比增长43%至41.06亿美元，调整后每股收益同比增长40%至1.19美元，相比之下上年同期调整后净利润为28.79亿美元，调整后每股收益为0.85美元，这一业绩超出分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，24名分析师此前平均预期特斯拉第四季度调整后每股收益将达1.13美元。营收：特斯拉汽车第四季度总营收为243.18亿美元，与上年同期的177.19亿美元相比增长37%，这一业绩超出分析师此前预期。据雅虎财经频道提供的数据显示，22名分析师此前平均预期特斯拉第四季度营收将达241.6亿美元。特斯拉汽车第四季度来自于汽车业务的总营收为213.07亿美元，与上年同期的159.67亿美元相比增长33%，相比之下上一季度为186.92亿美元。其中：-来自于汽车销售业务的营收为202.41亿美元，高于上年同期的150.25亿美元和上一季度的177.85亿美元；-来自于向传统汽车制造商销售碳排放积分（regulatorycredits）的营收为4.67亿美元，高于上年同期的3.14亿美元和上一季度的2.86亿美元；-来自于汽车租赁业务的营收为5.99亿美元，低于上年同期的6.28亿美元和上一季度的6.21亿美元。-该季度汽车业务的总毛利润为55.22亿美元，与上年同期的48.82亿美元相比增长13%，相比之下上一季度为52.12亿美元；总毛利率为25.9%，与上年同期的30.6%相比下降466个基点，相比之下上一季度为27.9%。特斯拉汽车第四季度来自于发电和储能业务的营收为13.10亿美元，相比之下上年同期为6.88亿美元，上一季度为11.17亿美元。特斯拉汽车第四季度来自于服务及其他业务的营收为17.01亿美元，相比之下上年同期为10.64亿美元，上一季度为16.45亿美元。汽车产量和交付量：特斯拉汽车第四季度汽车总产量为439701辆，与上年同期的305840辆相比增长44%，相比之下上一季度为365923辆；总交付量为405278辆，与上年同期的308650辆相比增长31%，相比之下上一季度为343830辆。其中：-特斯拉汽车第四季度ModelS和ModelX车型的总产量为20613辆，与上年同期的13109辆相比增长57%，相比之下上一季度为19935辆。特斯拉汽车第四季度ModelS和ModelX车型的总交付量为17147辆，与上年同期的11766辆相比增长46%，相比之下上一季度为18672辆。-特斯拉汽车第四季度Model3和ModelY车型的产量为419088辆，与上年同期的292731辆相比增长43%，相比之下上一季度为345988辆。特斯拉汽车第四季度Model3和ModelY车型的交付量为388131辆，与上年同期的296884辆相比增长31%，相比之下上一季度为325158辆。特斯拉汽车第四季度全球库存（销售天数）为13天，与上年同期的4天相比上升225%，相比之下上一季度为8天。成本和支出：特斯拉汽车第四季度总营收成本为185.41亿美元，相比之下上年同期为128.72亿美元。其中：-汽车销售业务的营收成本为154.33亿美元，相比之下上年同期为106.89亿美元；-汽车租赁业务的营收成本为3.52亿美元，相比之下上年同期为3.96亿美元；-汽车业务的整体运营成本为157.85亿美元，相比之下上年同期为110.85亿美元。-特斯拉汽车第四季度发电和储能业务的营收成本为11.51亿美元，相比之下上年同期为7.39亿美元；-服务及其他业务的营收成本为16.05亿美元，相比之下上年同期为10.48亿美元。特斯拉汽车第四季度毛利润为57.77亿美元，相比之下上年同期为48.47亿美元。特斯拉汽车第四季度总运营支出为18.76亿美元，相比之下上年同期为22.34亿美元。其中，研发支出为8.10亿美元，相比之下上年同期为7.40亿美元；销售、总务和行政支出为10.32亿美元，相比之下上年同期为14.94亿美元；重组及其他支出为3400万美元，相比之下上年同期并无这项支出。特斯拉汽车第四季度运营利润为39.01亿美元，相比之下上年同期为26.13亿美元。现金流相关信息：特斯拉汽车第四季度来自于业务运营活动的现金流为32.78亿美元，相比之下上年同期来自于业务运营活动的现金流为45.85亿美元，同比下降29%；资本支出为18.58亿美元，与上年同期的18.10亿美元相比增长3%。特斯拉汽车第四季度的自由现金流为14.20亿美元，与上年同期的27.75亿美元相比下降49%。截至第四季度末为止，特斯拉汽车所持有的现金和现金等价物以及投资总额为221.85亿美元，与截至2021财年第四季度末的177.07亿美元相比增长25%。2022财年全年业绩：特斯拉汽车2022财年总营收为814.62亿美元，与2021财年的538.23亿美元相比增长51%，这一业绩未能达到分析师预期。其中，汽车业务总营收为714.62亿美元，与2021财年的472.32亿美元相比增长51%。据雅虎财经频道提供的数据显示，37名分析师此前平均预期特斯拉汽车2022财年营收将达817.1亿美元。特斯拉汽车2022财年总毛利润为208.53亿美元，与2021财年的136.06亿美元相比增长53%；总毛利率为25.6%，与2021财年的25.3%相比上升32个基点。特斯拉汽车2022财年运营利润为136.56亿美元，与2021财年的65.23亿美元相比增长109%；运营利润率为16.8%，与2021财年的12.1%相比上升464个基点。特斯拉汽车2022财年归属于普通股股东的净利润为125.56亿美元，与2021财年的55.19亿美元相比增长128%；不按照美国通用会计准则，特斯拉汽车2022财年归属于普通股股东的调整后净利润为141.16亿美元，与2021财年的76.40亿美元相比增长85%。特斯拉汽车2022财年归属于普通股股东的每股摊薄收益为3.62美元，与2021财年的1.63美元相比增长122%；不按照美国通用会计准则，特斯拉汽车2022财年归属于普通股股东的调整后每股摊薄收益为4.07美元，与2021财年的2.26美元相比增长80%，这一业绩超出分析师预期。雅虎财经频道提供的数据显示，30名分析师此前平均预期特斯拉汽车2022财年每股摊薄收益将达4.01美元。前景展望：特斯拉表示，该公司计划尽快扩大其制造能力，以实现该公司从2021年初开始制定的车辆产量复合年均增长率（CAGR）达到50%的目标。特斯拉称，某些年份的增长速度可能较快，而也有些年份的增长速度可能较慢，这将取决于诸多因素。对于2023年，特斯拉预计其汽车产量的增长率仍将领先于50%的长期目标，达到180万辆左右。特斯拉称，该公司拥有足够的流动性来为其产品路线图、长期产能扩张计划和其他费用提供资金。另外，特斯拉还将进行业务管理，以便在当前这个不确定的阶段保持强大的资产负债表。特斯拉还表示，虽然该公司继续实施创新以降低制造和运营成本，但随着时间的推移，计与硬件相关的利润将伴随着与软件相关的利润加速增长。特斯拉仍旧认为，在量产OEM（原始设备制造商）中，该公司的运营利润率将保持在最高水平。特斯拉称，CyberTruck仍将按照既定计划，于今年晚些时候在得克萨斯州的“超级工厂”开始进行生产。特斯拉还表示，该公司的下一代汽车平台正在开发之中，更多细节将在该公司的投资者日大会（定于2023年3月1日召开）上分享给与会者。股价变动：当日，特斯拉汽车股价在纳斯...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1340997.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1340997.htm

特斯拉第三季度营收214.54亿美元 净利润同比增长103%

特斯拉第三季度营收214.54亿美元 净利润同比增长103%特斯拉汽车今天公布了该公司的2022财年第三季度财报。报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.57亿美元相比增长56%，而上一季度为169.34亿美元；归属于普通股股东的净利润为32.92亿美元，与去年同期归属于普通股股东的净利润的16.18亿美元相比增长103%，而上一季度归属于普通股股东的净利润为22.59亿美元。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1328951.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1328951.htm

马斯克的星舰还没飞 特斯拉先原地“爆雷”了

马斯克的星舰还没飞特斯拉先原地“爆雷”了  一季度财报显示，特斯拉疫情以来持续保持的辉煌战绩在本季度遭遇了滑铁卢，净收入和收益都比去年同期下降超过20%。此外，本次财报还透露了包括销售疲软、现金流枯竭等信号，造成特斯拉盘后股价大跌。而就在本次财报之前，特斯拉又在美国进行了新一轮的降价，使得今年以来特斯拉的各车型价格下调幅度已经整体超过了20%。用利润换市场，特斯拉的财报里隐患重重特斯拉今年以来连续降价所带来的后果在本季度的财务数据中明显显现。今年一季度，特斯拉实现营收233.3亿美元，与市场233.5亿美元的预期基本持平，同比增长24%。同时，今年一季度特斯拉生产汽车超44万辆，交付超42.2万辆，交付量同比增长36%，产销规模均刷新公司历史新高。可以看出，降价策略确实有效地刺激了市场，让特斯拉在通胀和高利率周期中营收仍然能够保持稳步增长。但降价也必然会带来负面影响——利润的下降。虽然营收和产销量都显著增加，但特斯拉本季度的净收入仅为25.1亿美元，比去年同期下降24%，通用会计准则下的每股收益为73美分，比去年同期下降了23%，这也是自2019年三季度以来首次EPS同比下跌。特斯拉本季度利润和收益下跌明显，图片来自Twitter在去年四季度的低利润率基础上，特斯拉本季度利润率继续全面下滑。一季度特斯拉汽车业务毛利率为21.1%，在去年四季度的25.9%的24个月低点上继续下降，而去年同期的毛利率为32.9%。营业利润率为11.4%，同比降近780个基点，去年四季度为16%，一季度整体毛利率为19.3%，同比跌近980个基点，去年四季度为23.8%，去年一季度为29.1%，逊于预期的21.2%。除了降价之外，特斯拉表示原材料、商品、物流和保修成本增加，以及碳排放积分销售收入的减少也都导致了利润的下降。从分项业务来看，作为特斯拉核心业务的汽车业务收入在本季度达到199.6亿美元，同比增长18%。能源收入继续飙升，录得收入15.3亿美元，同比增长148%。其中，特斯拉的储能系统部署增长360%至3.9GWh，包括Powerwall的家用备用电池以及公用事业规模的Megapack系统等。特斯拉2023一季度收入构成，图片来自CNBC除了利润率的大降，此次特斯拉财报中还有一些潜在的隐患。此前，马斯克曾在年初大幅降价后表示特斯拉的订单增长迅速，几乎是生产速度的两倍。因此即使是利润率下降，但如果特斯拉的需求持续保持高位的话，利润总额也仍然能稳步增长。但问题是，特斯拉的销量可能并不如马斯克所描述的那么强劲。虽然本季度特斯拉产销量均创新高，但从环比增速来看，特斯拉一季度交付量仅比上季度增加了4%，而去年四季度的环比增长率高达17.8%。与此同时，一季度特斯拉的产量实际上高出交付量近1.8万辆，而对于ModelS和X车型，本季度仅交付了10，695辆，这是自2021年第三季度以来的最低水平，其产量几乎是销量的两倍。因此有分析人认为，如果特斯拉如果不进一步降价，特斯拉车辆供大于求的情况会越来越明显，未来将无法保持持续增长。此外，特斯拉的自由现金流正在快速缩减。财报显示，特斯拉一季度经营现金流为25亿美元，远不及市场预期的32.4亿美元。减去资本支出后的自由现金流只有4.4亿美元，同比骤降80%，而去年四季度，其自由现金流还有14.2亿美元。此次，如果不算上特斯拉销售碳排放积分所创造的5.21亿美元收入，那么特斯拉本季度的自由现金流已经成为负值。虽然此次特斯拉的利润的下降情况基本在市场的预期之内，但由于这些潜在的风险和暂不明朗的市场前景，财报发布之后，特斯拉股价在日内跌2%的基础上再一度暴跌超过了6%。美国市场今年已连续降价6次，新车仍然不见踪迹就在此次财报发布前夕，很多人发现，特斯拉昨日又默默下调了美国市场的售价。此次，ModelYAWD、ModelYLongRange、ModelYPerformance的降幅均达到3000美元，降价后价格分别为46990美元，49990美元和53990美元。Model3则降价2000美元，价格已经跌破4万美元至39990美元。值得注意的是，这不仅是特斯拉本月第二次降价，也是今年4个月来的第6次价格下调。在一系列降价之后，Model3的定价现在比年初降低了11%，而ModelY比年初低了20%以上。应对需求疲软、利率上升和日益激烈的电动汽车市场份额竞争，除了美国市场以外，特斯拉在中国、以色列、欧洲市场都进行了不同程度的价格下调。目前，特斯拉的Model3和ModelY两大主力车型的基础配置价格已恢复到2021年一季度水平，而此次特斯拉一季度11.8%的营业利润率也比当时12.1%还要更低。但即使是这样，特斯拉的毛利率依然要比传统车企高出一倍以上。当然，特斯拉此次财报也透露了一些积极的消息。比如备受瞩目的Cybertruck看起来不会跳票，特斯拉表示生产计划仍在稳步推进，预计会在今年下半年正式跟市场见面。此外，特斯拉的工厂生产进入了一个稳定的高产周期，柏林工厂本季度实现了生产一周生产5000辆ModleY的进度，上海工厂已经成功地接近满负荷运行数月时间，新的墨西哥超级工厂也在推进建设之中。值得注意的是，在财报电话会上，马斯克又再次表示特斯拉将在今年做到全自动驾驶。当然，这个承诺也已经做了好几年了。但马斯克仍然没有透露大家翘首以待的特斯拉新车型的任何消息，这也导致了财报会后特斯拉股价的进一步下跌。从目前的市场情况来看，特斯拉汽车业务想要通过降价来抢占市场、保持20%毛利率的目标可能很难实现。在此次财报后，很多机构也下调了对特斯拉全年收益的预期并将其调整为卖出评级。接下来，马斯克除了需要关心星舰如何能冲上云霄之外，可能还需要花点精力想一想如何让特斯拉冲破障碍、跑得更快。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1355795.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1355795.htm

马斯克：上海工厂将扩产 非新建第二座

马斯克：上海工厂将扩产非新建第二座特斯拉CEO马斯克明确，上海超级工厂将扩容扩产。据澎湃新闻报道，马斯克5月10日在英国《金融时报》举办的汽车峰会上说，特斯拉将对上海超级工厂扩产，近期内没有在中国新增第二座工厂的计划，“我们现在专注柏林和得州（工厂），提高产能。”马斯克介绍，从长远来看，中国市场预计将占特斯拉全球的25%至30%左右。目前，上海工厂对特斯拉的产能贡献巨大。据特斯拉方面此前发布的信息，2021年全年特斯拉上海超级工厂实现了48.41万辆的年度交付量，在总交付量中占比高达51.7%，占据其全球版图的“半壁江山”；在出口方面，上海超级工厂贡献了超过16万辆的海市场外交付，覆盖了欧洲、亚洲等10多个国家。今年第一季度，特斯拉中国累计销量突破18万辆，达到18.22万辆，同期特斯拉全球销量超过31万辆。也就是说，特斯拉上海工厂销量在全球占比近六成。在稳健销量的助推下，特斯拉第一季度在中国实现营收46.5亿美元（64.59亿新元），去年同期为30.4亿美元，同比增长约53%。截至当地时间5月10日收盘，特斯拉（TSLA）涨1.64%，报800.04美元/股。发布：2022年5月11日11:31AM