下午察：陆家嘴百亿索赔案背后的“狗咬狗”之争

下午察：陆家嘴百亿索赔案背后的“狗咬狗”之争中国江苏省苏州市的14块“毒地”，惹来一宗涉及两家国企百亿元的诉讼案。上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司（以下简称“陆家嘴”）11月4日发布公告，称陆家嘴旗下公司2016年从江苏苏钢集团购入的17幅土地中，有14幅存在严重污染情况，且污染面积和污染程度远超苏钢集团转卖土地时所披露的污染情况，于是向土地转卖方提起民事诉讼。被提告的对象除了苏钢集团，也包括2016年出具环境评估报告的四家机构：苏州市环境科学研究所、苏州市苏城环境科技有限责任公司、苏州国家高新技术产业开发区管理委员会、苏州市自然资源和规划局。2023年11月10日6:25PM

陆家嘴斥巨资买到毒地要赔偿 卖方凌晨回应：已提示污染风险

陆家嘴斥巨资买到毒地要赔偿卖方凌晨回应：已提示污染风险针对上海陆家嘴公司称多年前斥巨资购买的土地是“毒地”，要求卖方赔偿一事，土地转让方苏钢集团星期五（11月10日）凌晨发出声明称，转让股权时，就已提示了土壤污染风险，而陆家嘴在知悉污染、未做好土地修复的情况下，依然启动了项目建设。上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司在上个星期六（11月4日）公告，起诉江苏苏钢集团有限公司、苏州市环境科学研究所等五方，称他们在土地调整和转让过程中，被告存在一系列非法、欺诈及失职行为，要求赔偿100亿4400万元（人民币，下同，18亿7000万新元）。起因是陆家嘴2016年以溢价两倍的85.25亿元拿下苏州绿岸95%股权，并取得17宗土地使用权。陆家嘴方面称，在2022年发现，17块土地的14块土地都存在严重污染，相关开发项目不得不暂停。对此，土地转让方苏钢集团星期五凌晨发出声明，称在2016年转让股权时，就已如实披露了第三方专业机构关于苏州绿岸名下土地存在部分污染的调查结果及报告全文，并在资产评估报告中明确提示了该范围中部分地块原为钢铁焦化生产区域，可能存在土壤污染风险。苏钢集团称，陆家嘴旗下公司组成的联合体方，在知悉前述情况并承诺接受所有现状、瑕疵和风险后，拍得了苏钢转让的绿岸公司95%的股权及债权。针对“毒地”说法，苏钢声明称，2022年，陆家嘴方面与苏钢一致同意委托的第三方专业机构南京环科所对地块污染情况进行了详细调查。有关结果表明：已有居民入住的14、15号地块、已开发建设的8、9、12、13、16号地块和未开发建设的7、11、17号地块，属可安全利用地块；钢铁焦化区1、2、3、4、5、6号和非焦化区10号地块，经治理修复后可安全利用。而其中已经有项目开发的2号地块，苏钢声明说，在2019年，联合体方知悉2号地块不符合环保要求，且未依法完成2号地块土壤污染调查和修复治理，即启动了该地块项目建设。2021年，因无法通过环评验收而未能启用。对此，生态环境部门已依法对其违法行为进行处罚。...2023年11月10日9:48AM

苏州酒店坍塌事故 25公职人员被追责问责

苏州酒店坍塌事故25公职人员被追责问责中国江苏省苏州市四季开源酒店辅房坍塌事故调查报告今天公布，酒店实际控制人等七名事故相关责任人员被移送起诉，当地25名公职人员被追责问责。去年7月12日，位于苏州市吴江区的苏州市四季开源餐饮管理服务有限公司辅房发生坍塌事故，造成17人死亡、五人受伤。据中国央视新闻报道，事故调查组认定，这是一起涉事酒店在未办理施工许可情况下、违法装修野蛮施工造成的重大生产安全责任事故，事故背后存在酒店老板与当地相关职能部门公职人员相互勾结、谋私贪腐问题。调查组称，事故直接原因是在无任何加固及安全措施情况下，盲目拆除了底层六开间的全部承重横墙和绝大部分内纵墙，致使上部结构传力路径中断，二层楼面圈梁不足以承受上部二、三层墙体及二层楼面传来的荷载，导致该辅房自下而上连续坍塌。调查组认定，苏州市四季开源餐饮管理服务有限公司和苏州君缘餐饮管理有限公司及其实际控制人王安石未经许可擅自组织施工、违法发包和改变经营场所建筑的主体和承重结构，未依法取得许可从事旅馆业经营，不落实安全生产主体责任。苏州出彩装饰建筑工程公司违法承包、违法分包，未取得施工许可违规施工。江苏省公安机关对四季开源酒店实际控制人王安石、四季开源酒店法定代表人王安新、苏州出彩建筑工程有限公司法定代表人李博等七人采取刑事强制措施，分别以涉嫌重大责任事故罪、妨害作证罪、包庇罪移送起诉。调查同时认定，苏州市各级住房和城乡建设部门未认真履行建筑市场监督管理职责，对改建装修工程实施阶段各方主体的监督管理存有漏洞，对装修拆墙作业中存在的违法建设、违法发包等行为失查失处。吴江区公安部门违规核发特种行业许可证。吴江区城市管理部门处理群众举报事项不规范。吴江东太湖生态旅游度假区（太湖新城）、松陵街道对既有建筑改建装饰装修工程管理存在盲区和漏洞，对酒店装修拆墙作业中存在的违法建设、违法发包等行为失管失处。吴江区未严格按照要求履行属地管理责任，组织开展“两违”专项治理工作不力。苏州市贯彻江苏省委、省政府关于打击非法违法建设决策部署不够到位，对相关部门责任落实监督不够。...发布：2022年3月28日5:02PM

车BU将独立运营？华为回应：传闻与事实不符

车BU将独立运营？华为回应：传闻与事实不符2019年5月27日，任正非签发华为组织变动文件，批准成立智能汽车解决方案BU，聚焦以ICT技术为客户提供高价值、高可靠的智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车云产品和解决方案，帮助车企造好车。目前华为车BU隶属于华为消费者BG，由余承东领导。根据华为2022年财报披露，自智能汽车解决方案BU成立以来，累计投入已达30亿美元，研发团队达到7,000人的规模。截至2022年底，已经发货近200万套部件，包括智能座舱、智能驾驶、智能电动、智能车云、毫米波雷达、摄像头、网关、激光雷达、算力平台、ARHUD、T-Box等产品与解决方案。2022年，华为智能汽车解决方案业务营收为20.77亿元，余承东也多次公开披露称，车BU是目前华为旗下唯一未实现盈利的部门。2022年，华为智能驾驶解决方案打通了高速、城区、泊车三大场景的连续体验，率先实现深圳、上海双城的城区智驾导航辅助(NCA)商用落地；高速NCA贯通中国259个城市，包括城际高速和城市快速路；泊车实现自动泊车辅助(APA)和遥控泊车(RPA)的商用。值得注意的是，自华为车BU成立开始，“华为造车”就传闻不断，不过华为多次声明“华为不造车”。其于2022年度报告中再次指出，华为坚持不造车，通过与极狐汽车、阿维塔科技和赛力斯等车企深入合作，助力客户造好车，并实现商业成功。HI模式的极狐阿尔法S•HI版、阿维塔11已相继批量交付。智选模式与赛力斯合作，问界M5、M7和M5EV三款车型上市销售，引领智能座舱体验，全年交付超过7.5万台。华为的“平台+生态”战略，为智能汽车提供数字底座和开发工具。截至2022年末，已累计发展了超过300家产业链上下游合作伙伴。智能汽车数字平台生态圈已有100多家生态伙伴加入，并完成与20个厂家40款设备的预集成与测试；70多家生态伙伴加入智能驾驶计算平台生态圈，联合推进乘用车、港口、矿卡、园区等智能驾驶场景的试点与商用；智能座舱平台已经与150多家软硬件伙伴建立合作，为消费者提供个性化、智能化、多样化的服务体验。除智能汽车三大平台外，华为积极参与汽车产业联盟，贡献行业标准与关键技术。华为深度参与的星闪联盟致力于推动新一代无线短距通信技术创新和产业生态发展，截至2022年末已有成员单位超240家。2022年11月，星闪联盟发布了星闪1.0标准，重点打造星闪基础接入(SLB)和星闪低功耗接入(SLE)两类技术，兼顾高速率、高质量连接，与低功耗轻量级连接共同构建星闪端到端核心功能。华为作为中国汽车工业协会软件定义汽车工作组（SDV工作组）重要创始成员之一，积极汇聚产业智慧，建立共识，贡献行业标准。2022年6月，SDV工作组携手100多家成员单位联合发布《软件定义汽车服务API参考》第三版，推动产业协同统一，解决产业共性问题。截至2022年6月，SDV工作组已发布400多个原子服务API、300多个设备抽象API。不过，进入2023年，在激烈的汽车价格战下，华为所服务的多个品牌销量遇到一定阻力，其中销量担当AITO问界1-7月仅销售3.18万辆；阿维塔1-7月销量仅为1.37万辆，距离年度目标较远。同时，华为与广汽的汽车合作项目也生出变故。广汽集团披露，关于AH8项目，由于各方资源的调配等原因，控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司AH8项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1376443.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1376443.htm