华为成立智能汽车新公司 赛力斯集团连夜回应：不影响合作

华为成立智能汽车新公司赛力斯集团连夜回应：不影响合作根据双方签订的长期战略作协议相关规定，车BU本次战略调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系，不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为AITO问界车主和潜在用户持续提供产品和服务。此外还强调，目前赛力斯已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。同时，双方将持续深化联合研发、联合设计，为AITO问界用户和潜在用户提供更好的产品，推出更多高端车型。全文如下：1、欢迎华为设立股权开放的汽车智能系统及部件解决方案独立公司，为汽车产业提供更加开放的智能化底座，在推动打造中国汽车产业电动化智能化的开放平台上，又迈出里程碑的一步。2、近三年来，赛力斯与华为深度合作，深入推进精品战略，联合打造的AITO问界车型得到广泛的用户喜爱和市场认可；赛力斯和华为车BU在智能驾驶、智能座舱等产品与解决方案深度合作，在AITO问界车型率先搭载商用化，双方将持续探索跨界合作的创新之路。3、赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。根据双方签订的长期战略合作协议相关规定，车BU本次战略调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系，不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为AITO问界车主和潜在用户持续提供产品和服务。4、目前赛力斯已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜。5、赛力斯是华为车业务合作最深的战略伙伴。赛力斯与华为双方坚定深度战略合作，基于双方签订的深化合作战略协议，双方将持续深化联合研发、联合设计，全心全意为用户服务，为AITO问界用户和潜在用户提供更好的产品，推出更多高端车型。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399979.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399979.htm

从员工持股到薪资标准 赛力斯全面学习华为

从员工持股到薪资标准赛力斯全面学习华为近日赛力斯发布一则2024年员工持股计划草案，设置了收入和汽车销量高度绑定的考核标准。持股计划发布后，有消息称赛力斯将在内部运营体制上全面华为化。未来赛力斯将推出全员持股方案，模仿华为实施员工等级制，颁布《赛力斯基本法》并引入轮值董事长制度，更深入地借鉴华为的质量和研发管理体系。更直观的变动来源于人事，至少2位前华为高管加入赛力斯。去年9月，前华为汽车业务副总裁何利扬加盟，担任AITO问界事业群轮值总裁，他曾牵头华为与赛力斯的初期合作。另据汽车媒体HiEV大蒜粒车研所报道，日前原华为智选车产品部部长李博也已加入赛力斯，出任集团副总裁。（界面新闻）

华为继续扩大“朋友圈” 正邀请奔驰、奥迪入股汽车新公司

华为继续扩大“朋友圈”正邀请奔驰、奥迪入股汽车新公司而华为新汽车公司的估值，将介于人民币2000亿元至2500亿元之间。报道称，华为最近几周已经与奔驰进行了初步谈判，并向奔驰提议购买3%至5%的新汽车公司股份，估值还有待协商。但是，奔驰并没有太大的动力去推进，因为奔驰想继续掌握集团软件业务，以维持其高端品牌定位。至于奥迪是否会和华为合作，知情人士称暂时无法确定，不过奥迪与华为，早在2018年就建立了伙伴关系，双方将在智能网联汽车领域展开合作。据悉，华为与长安汽车于11月25日签署协议，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。此外，华为方面表示，华为新公司已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，并希望中国一汽集团加入。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403623.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403623.htm

赛力斯集团与宁德时代全面深化战略合作

赛力斯集团与宁德时代全面深化战略合作12月20日，赛力斯集团与宁德时代签署全面深化战略合作协议。赛力斯集团董事长张兴海，宁德时代董事长、总经理曾毓群等出席并见证签约。根据协议，双方将在超充技术、电池安全、“车、电、充”一体化发展以及大数据等方面展开深度合作，携手拓展海外业务，共同推动电池技术创新和全球化布局。宁德时代将长期为AITO问界系列车型提供高质量电池产品，并在新产品研发、新技术和新材料的应用方面深度协同。（“CATL宁德时代”微信公号）

AITO问界卖的多亏得多？赛力斯：2022年净亏损超38亿元

AITO问界卖的多亏得多？赛力斯：2022年净亏损超38亿元赛力斯表示，营业收入显著增长主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界M5、M7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。而亏损的原因为，受芯片、动力电池等原材料结构性短缺、价格持续高位等因素影响，公司生产成本面临较大压力，挤压盈利空间。同时，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高。此外，值得注意的是，因为华为力推问界M5、M7等车型，赛力斯也成为含“华”量最高的新能源汽车厂商，受AITO问界的带动，赛力斯去年销量出现暴增局面。中汽协数据显示，2022年赛力斯新能源汽车累计销量13.5万辆，同比暴增225%，远超行业平均水平。其中，赛力斯与华为联合推出的AITO问界系列，相继推出的问界M5、M7、M5纯电版三款新能源汽车产品，2022年全年销量超过7.5万辆，也成为成长最快的新能源汽车品牌。不过，虽然问界销量暴涨，但赛力斯非但没有扭亏为盈，反而“越卖越亏”。2022年新能源销量暴涨225%，但净利润由去年的亏18.2亿元，接近翻倍来到38亿元。但即便如此，赛力斯仍对与华为合作造车有十足的信心。赛力斯董事长张兴海在接受采访时表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1357475.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1357475.htm

张兴海：赛力斯汽车一级供应商将集成至约 50 家

张兴海：赛力斯汽车一级供应商将集成至约50家6月7日，在2024中国汽车重庆论坛企业家高端对话上，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示，以科技创新为核心的新质生产力，正推动中国新能源车企突破性、跃升式发展。其中，在“软件定义汽车”方面，赛力斯汽车与华为通过深度跨界合作推出AITO问界M5、M7、M9等多款高端智能电动汽车产品。同时，在产业链端，赛力斯汽车已将原来的300家一级供应商集成到100家，接下来将进一步集成至约50家。（北京商报）