雷军回应新能源汽车价格战： 做好了充分的各方面的准备

雷军回应新能源汽车价格战：做好了充分的各方面的准备小米SU7正式发布定档在3月28日。对于市场关注的若干热点问题，记者也从小米方面得到了回应。首先就是上市节点面临的新能源汽车价格战问题。小米方面回应记者，对当下行业激烈的竞争环境，雷军表示“做好了充分的各方面的准备”“小米汽车的从0到1与小米手机不完全相同，小米汽车需要做出点更不一样的东西，最重要的是真正的智能科技，满足大众对小米、对新能源车的真正期待。”（证券时报）

对话雷军：就要比特斯拉便宜3万 反正已经吐血了

对话雷军：就要比特斯拉便宜3万反正已经吐血了雷军在接受采访时透露，小米原计划定价22.9万起售，后来讨论决定就比特斯拉Model3便宜3万；顶配版最早定价是35万，后来直接吐血定到了29.9万。同时他表示，小米汽车除了价格战，还要打三场战役。车圈大佬都来了，除了余承东有意思的是，此次小米汽车发布会，多家车企高管都成为了现场观礼嘉宾。比如造车新势力的代表蔚小理：蔚来董事长李斌、小鹏董事长何小鹏、理想汽车董事长李想，都来到了现场。雷军表示，他们给了很多建议，让自己少踩了很多坑。此外，长城汽车董事长魏建军、北汽集团董事长张建勇等传统车企高管也来到了现场。除了车企董事长亲自到场站台，包括比亚迪、长安启源、岚图汽车、深蓝汽车等多家车企也纷纷在微博上与小米汽车互动，称中国新能源车要一起向前。新浪科技发现，目前只有华为余承东未在公开场合表态，华为相关的汽车账号也未谈及此事。不过，站台是站台，同行也确实是直接的竞争对手。不少网友就从车企董事长们的表情中发现了端倪，各种表情包也是纷纷刷屏。（网友P图刷屏）小米SU7的定位是纯电轿车，直接的竞争对手车型包括比亚迪汉、特斯拉Model3、极氪007、极氪001、小鹏P7、蔚来ET7、智界S7等。蔚来董事长李斌28日晚间就发布与雷军碰面的视频称，“你今天这个太猛了，我们在后边乐道这个车都不好定价。”乐道是蔚来即将推出的第二品牌，根据蔚来的规划，该品牌预计将会在5月中上旬正式发布，定位主流的家庭细分市场，价格上将会比蔚来更亲民，价格区间将会在20万-30万左右。这也将与此次发布的小米SU7在定价区间上完全重合。“就是要比特斯拉便宜3万”自2023年底的小米技术发布会后，小米汽车的定价一直成为业界关注的焦点，流传出各种价格版本。雷军曾表示，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑，定价确实会有点贵。雷军的这一番话也拉高了外界对小米汽车定价的预期。值得注意的是，临近正式发布，雷军再一次拉高了外界对小米SU7的价格预期。他强调：“小米SU7是一辆50万以内最好看，最好开最智能的轿车。价钱可能有点贵，但我相信大家看过发布会以后，一定会觉得物超所值。”不过，最终的定价还是没有太高，此次小米SU7有三个版本，小米SU7标准版（后驱长续航智驾版）售价21.59万元；小米SU7Pro（后驱超长续航高阶智驾版）售价24.59万元；小米SU7Max（四驱超长续航高阶智驾版）售价29.99万元。雷军在接受新浪科技采访时回应了小米SU7的定价策略。他表示，特斯拉Model3的盈亏点是22.3万，而小米SU7的配置比特斯拉Model3高很多，“我知道我们的盈亏点，我也知道我们上来肯定是亏了，但是我到底亏多少，向支持我们的铁杆用户表达真诚，所以我要找到那个点。”他透露，小米原计划定价22.9万起售，后来讨论决定就比特斯拉Model3便宜3万；顶配版最早定价是35万，“其实35万也是亏的，这个诚意就做到底，直接定到了29.9万，反正也是吐血了。”此次的小米SU7确实是将特斯拉视为最直接的竞争对手，雷军在发布会上也是将小米SU7的多个参数与特斯拉Model3做对比。而最终21.59万元的起售价，确实也让不少用户有些意外，认为并没有定价过高，甚至将雷军喊起了“雷神”，#雷军雷神#的话题词也登上了微博热搜。除了价格战，小米还要打三场战役小米SU7开始预定后，订单量如何也颇引人关注。雷军在采访中表示，1分钟就有10万人加心愿单，用户的热情非常高。而根据小米汽车官微公布的数据，小米SU74分钟大定破万；7分钟大定破2万；上市27分钟，大定5万台。对于这款车型，小米集团总裁卢伟冰近日在财报电话会议上称，“小米内部的目标是进入到纯电豪华轿车单款产品的前三名。”而更早之前，2022年时，雷军还曾在社交媒体上公布过小米汽车十分激进的目标。他称，“我相信，当电动汽车行业走向成熟时，全球前5大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，小米成功的唯一途径是入围前五名，年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。”他还提出，小米汽车争取15—20年进入世界前五。不过，要实现世界前五的目标，注定是一场马拉松。而现在摆在小米面前的，是新能源汽车行业激烈的价格战。雷军表示，小米有足够的现金储备应对竞争，“价格战有比手机更激烈的吗，我们是从小卷到大的。”他还强调，当前行业竞争很激烈，小米对竞争的残酷性有认知。价格战只是一种手法，应该打产品战、技术战、生态战，智能和生态是小米最大的优势。“小米SU750万以内鲜有对手，我对这辆车很满意。”雷军说。文  新浪科技张俊...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425458.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425458.htm

雷军：智能和生态是小米最核心优势，小米 SU7 是支持苹果生态最好的车型

雷军：智能和生态是小米最核心优势，小米SU7是支持苹果生态最好的车型在今日的小米汽车上市发布会上，小米CEO雷军发表演讲。雷军表示，智能和生态，是小米最核心的优势。他介绍，小米SU7全车配备丰富生态拓展接口。中控屏上下左右四边可拓展；中控台香氛、对讲、音箱随心换；椅背平板支架小米平板/iPad轻松上车；有3个1/4标准螺纹接口；还有小米CarIoT开启车载智能生态。他还称，小米SU7可能是支持苹果生态最好的车型。无线CarPlay，两套系统交互任由选择；后排控车可支持iPad上车。

小米创始人雷军喊话：要为中国汽车全面崛起奋斗

小米创始人雷军喊话：要为中国汽车全面崛起奋斗中国手机商小米集团官宣本月底将会交付新能源车的消息后，小米创始人雷军喊话，将为中国汽车工业全面崛起而奋斗。雷军星期五（3月15日）在微博发文说，小米汽车将通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。小米首款车型SU7将在3月28日正式上市，这一消息备受中国汽车业界高度关注，尤其小米进军车市将如何影响整体中国的电动车价格和竞争态势。雷军在宣布SU7上市后，便要求小米团队要做到“发布即交付，交付即上量”。雷军此前在贴文中披露，近期主要忙三件事：第一，小米汽车第一批29城的交付中心、销售门店和服务网点开业，同时确定第二批城市的选址；第二，在保证质量的前提下，尽快提升工厂产能；第三，准备小米SU7发布会。据第一财经网报道，雷军星期二（3月12日）谈及电动车市场竞争时称，目前电动车行业竞争非常激烈，但小米汽车有信心打开市场，并已做好充分准备。雷军认为，小米汽车需要做出点不一样的东西，最重要的是智能科技。此外，目前市场也在关注小米新款汽车的售价。在激烈的竞争环境下，中国车企此前已发动多轮价格战。不过，雷军此前受访时说，“不要喊9万9了，不可能的！”小米汽车拥有不逊于特斯拉ModelS的性能指标，“但凡有这种表现和配置的，都得40万以上！所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”他说：“（小米SU7）定价可能确实会有点贵，我们会在小米汽车正式产品发布会上公布。”2024年3月16日4:21PM

何小鹏回应怎么看小米汽车：雷军肯定压力大，但大有机会

何小鹏回应怎么看小米汽车：雷军肯定压力大，但大有机会今年，何小鹏带来了关于低空经济和低速无人驾驶的两份建议。他认为，我国在陆空两栖飞行汽车的研发上走在了世界前列，低空经济的发展前景广阔。何小鹏也谈到了今年新能源汽车的价格战问题，在何小鹏看来，这是一场正常的市场竞争行为。“我觉得最好市场归市场。市场竞争就是用合适的资源，获得合适的能力，然后在竞争的情况下获取合适的价值。而作为熟悉雷军的人，在问到怎么看小米汽车时，何小鹏回答称与雷军有过很多交流，雷军压力不大是不可能的，但小米有小米的优势，“雷总把小米的优势用好，就大有机会”。（中国企业家杂志）

优化审批 + 搭建生态 银行积极破解科技金融价格战

优化审批+搭建生态银行积极破解科技金融价格战在政策导向及市场红利激励下，银行业对“五篇大文章”之首的科技金融的重视，提到前所未有的高度。主要银行的科技金融工作机制均已成型，初步做到了敢贷、愿贷和能贷。但是，对于会贷，没有哪家银行信心十足。因此，科技金融正在呈现AB面：一面是欣欣向荣，各家银行科技类贷款余额增速屡创新高；另一面是陷入焦灼，由于信审模型滞后、专业护城河优势难以确立，不少银行还在大打价格战抢占市场。银行对于开展科技金融业务的短板有着清晰认知，越来越多的银行正通过迭代风控逻辑、优化信审模型，搭建有利于科技企业存活和壮大的融资生态，以摆脱野蛮“价格战”，为解决企业的痛点提供专业性服务。（证券时报）