工信部：完成试点申报阶段的遴选并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行

工信部：完成试点申报阶段的遴选并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行工信部就智能网联汽车准入和上路通行试点工作问答表示，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。当前，只是完成试点申报阶段的遴选，并不代表具有自动驾驶功能的智能网联汽车取得准入许可或允许上路通行。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。

智能网联汽车(L3级)准入和上路通行试点开展

智能网联汽车(L3级)准入和上路通行试点开展据工信部网站，按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，四部门组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体，里面有我们不少熟悉的乘用车车企，例如长安、比亚迪、广汽、一汽、上汽、蔚来等。via标签:#智能网联汽车#自动驾驶频道:@GodlyNews1投稿:@GodlyNewsBot

北汽蓝谷入选首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单

北汽蓝谷入选首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单6月4日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部等四部门公布首批确定9个联合体开展智能网联汽车准入和上路通行试点。联合体由汽车生产企业和使用主体组成，其中包括北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司等。据介绍，试点的组织实施共分为五个阶段，分别是试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。接下来，四部门将指导进入试点的联合体开展试点实施工作。

工信部：准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报

工信部：准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报准入和上路通行试点与“车路云一体化”试点区别是什么？工信部表示，准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报。通过遴选符合条件的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点。试点的工作目标，一方面是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设，在保障安全的前提下，促进产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。另一方面，基于试点实证积累管理经验，支撑相关法律法规、技术标准制修订，加快健全完善智能网联汽车生产准入和道路交通安全管理体系。同时，统筹发展和安全，有效应对自动驾驶技术应用可能带来的风险，推动智能网联新能源汽车产业高质量发展。“车路云一体化”试点以城市为申请主体，旨在开展智能化路侧基础设施和云控基础平台等建设，形成统一的车路协同技术标准与测试评价体系，健全道路交通安全保障能力，促进规模化示范应用和新型商业模式探索。

四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点

四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点按照《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕217号）有关工作安排，经汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报、车辆拟运行城市人民政府同意、所在地省级主管部门审核推荐，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部（以下统称“四部门”）组织专家对首次集中申报的方案进行了初审和择优评审，研究确定了9个进入试点的联合体（基本信息见附件）。（NewsFW）

工信部等发《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》拟遴选自动驾驶汽车（3级、4级）产品，开展准入和限定区域内上路通行

工信部等发《》拟遴选自动驾驶汽车（3级、4级）产品，开展准入和限定区域内上路通行试点。由车企和使用主体联合向省级工信部门申报，在12月20日前报工信部初审，择优确定试点对象。上路通行的试点路段区域由所在城市划定公布。上路车辆每车交通事故责任险不得低于500万元，注册登记后在试点期间不得变更转让或抵押，车身应作出自动驾驶的醒目标识。试点车企升级自动驾驶功能软件，应向工信部报批。（）