华为常务董事余承东：建议尽快淘汰纯燃油车

华为常务董事余承东：建议尽快淘汰纯燃油车华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东星期四（7月7日）说，增程作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车。综合中国经济周刊和IT之家报道，余承东在第十四届中国汽车蓝皮书论坛上发表讲话时说，增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。据了解，增程式电动汽车是指纯电动汽车配备小型辅助发电机组，在电池电量低时，用发动机给电池充电。增程式电动汽车是由电动机直接驱动的车辆，发动机不参与驱动。发动机只为电池提供电力。即使电动车没电了，也可以依靠发动机发电来驱动车辆。余承东7月4日在华为nova10系列及全场景新品夏季发布会上发布了全新AITO问界M7豪华智慧大型电动SUV。发布会后，对于有观点认为增程式电动车只是过渡路线，余承东在接受媒体采访时表示，这是胡扯，把增程发动机去掉，就是纯电车。即使把纯电车的电池做大，但也需要充电，如果用完了没地方充电怎么办？大电池也成了负担，同时电池能量密度也有瓶颈。在余承东看来，增程车用油发电相比燃油车更省油，因为燃油车在路上经常不停的离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。魏牌CEO李瑞峰7月6日晚间在个人社交平台发文疑似炮轰余承东。李瑞峰说，打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。对于余承东的相关言论，有网民指出，新能源的保险费可以顶油车一年油费了。也有网民称，省油不是买车的目的，当然，如果其他方面都差不多，那省油当然好。如果差不多的车价格贵好几万，省油的意义也就没有了。还有网民调侃，这边建议尽快淘汰4G手机。发布：2022年7月7日5:28PM

华为常务董事余承东评华为新车销量：起死回生，真不容易

华为常务董事余承东评华为新车销量：起死回生，真不容易中国科技巨头华为与新能源汽车企业赛力斯上个月合作推出的汽车“问界新M7”，不到一个月订单超过50000辆。华为常务董事余承东对此发文感慨：“起死回生，真不容易！”综合21世纪经济报道、证券时报网、凤凰网科技等报道，余承东星期五（10月6日）晚上在微信朋友圈发了一张“问界新M7，10月6日大定再创新高7000台”的销量战报，并配文写道：“9月12日新M7发布至今，首销超过5万台大定了！昨天（10月5日）3500台，今天（10月6日）7000台，这两天就超过1万台了，创造奇迹了！”余承东还发文感慨：“（问界M7）起死回生，真不容易。”问界M7于2022年7月上市，彼时的问界M7在开始的几个月中，销量曾达到3000至5000辆之间。但经历了短期的快速上升后，销量仅持了小半年就开始迅速下跌。进入今年，月销只剩数百辆。问界M5的销量情况类似，在去年年底短暂的爬升后又跌至谷底，今年上半年M5的累计销量为17067辆，平均每个月仅售出2000至3000辆。根据赛力斯集团的财报数据，截至8月底，赛力斯汽车2023年累计销量33264辆，同比下滑15.64%。而作为对比，全新的M7仅用时不到一个月就拿到了超过50000辆的订单。问界新M7的“出圈”可以从两个维度分析。第一是华为手机Mate60系列火爆带来的流量和品牌影响力加持；二是新M7花费5亿元（人民币，约9400万新元）对老款进行升级，在售价大幅降低的前提下，产品力本身得到很大的提升。