当地时间12月1日，美国政府发布《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》。指南提出，从2024年开始，含有由外国敏感实体(Forei

当地时间12月1日，美国政府发布《<通胀削减法案>外国敏感实体指南》。指南提出，从2024年开始，含有由外国敏感实体(ForeignEntityofConcern)制造或组装的任何电池组件的车辆将失去享受《通胀削减法案》提供的税收抵免的资格。到2025年，该项规定还将扩展至电池制造中所需的锂、钴和镍等关键矿物，即车辆不能含有在外国敏感实体提取加工的电池关键原材料，否则将无法享受税收抵免。外国敏感实体包括中国、俄罗斯、朝鲜和伊朗政府拥有、控制、管辖或指示的个体。根据指南，所有在中国注册成立或中国政府持有其25%及以上股份的公司都将被视为外国敏感实体。（界面）

华泰证券：IRA 法案电池新指南公布 中国锂电企业出海美国仍存可能

华泰证券：IRA法案电池新指南公布中国锂电企业出海美国仍存可能华泰证券研报表示，美国时间12月1日，美国财政部和国税局(IRS)发布了关于《减少通货膨胀法案》(IRA)中有关新能源汽车税收抵免条款的拟议指南，明确了对受关注外国实体(FEOC)的定义。华泰证券认为，总体来看，相比此前最悲观预期，中国锂电企业出海美国仍存在可能，例如市场关注的宁德时代对福特技术授权的合作模式有可能符合要求。此外，不在约束范围的结构件、导电剂，以及IRA补贴不限制的商用车可能暂时不受影响。

中国就美国电动汽车补贴政策向世界贸易组织 (WTO) 提出申诉

中国就美国电动汽车补贴政策向世界贸易组织(WTO)提出申诉中国商务部周二在其网站上发表声明称，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。上述声明称，相关细则“以使用美国等特定地区产品作为补贴前提，针对新能源汽车等制定歧视性补贴政策，将中国等世贸组织成员产品排除在外”。根据美国总统拜登2022年8月签署生效的《通胀削减法》，从2024年开始，如果美国消费者购买的电动汽车含有来自“受关注外国实体”生产的电池组件，那么将没有资格享受7,500美元的清洁能源汽车税收抵免。中国商务部在声明中说，美方以“应对气候变化”“低碳环保”为名，实施违反世贸组织规则、扰乱全球供应链的措施。“中方坚决反对，”中国商务部称，并表示中国尊重世贸组织成员在规则框架下实施产业补贴的权利。——、

外媒：中韩争夺动力电池市场 中国这一优势很难被超越

外媒：中韩争夺动力电池市场中国这一优势很难被超越韩国电池巨头三星SDI面对客户的压力，韩国汽车电池巨头承诺要开发更便宜的磷酸铁锂电池。然而，熟悉韩国电池大厂商业策略的高管和管理人士表示，LG新能源、SKOn和三星SDI很难全力推进磷酸铁锂电池的开发，因为他们还无法在价格上与中国对手展开竞争。而且，他们还担心，目前电动汽车销售增长放缓，如果拜登总统在2024年大选中失利，美国补贴政策可能会发生变化。被逼开发知情人士称，就在两年前，韩国电池制造商还在针对电动汽车全力推广镍基锂离子电池，所以他们现在也不愿破坏开发这种更便宜镍电池的努力。长期以来，韩国电池制造商一直认为镍电池更好，因为它的能量密度更高，可以提供更长的行驶里程，而且体积更小、重量更轻。但是，全球汽车制造商正在向韩国电池大厂施压，要求他们开发磷酸铁锂电池。韩国一家大型电池制造商的高管表示：“我们的汽车客户告诉我们，他们想从我们这里购买电池。其中，磷酸铁锂电池用于尺寸更小的汽车，镍电池则用于更高档车型。”宁德时代的电池芯LG新能源、SKOn和三星SDI在一份声明中表示，他们计划生产磷酸铁锂电池，这种电池比现有产品更好，而且加强了能量密度和其他特性。三星SDI还表示，将通过产品设计和工艺、设施的改善，确保磷酸铁锂的成本竞争力。中国拥有20%成本优势分析师指出，宁德时代、比亚迪等中国供应商生产的磷酸铁锂电池比镍电池便宜大约20%。韩国投资公司HiInvestment&Securities分析师ChungWonsuk估计，韩国制造的磷酸铁锂电池很可能会比中国电池贵17%。如果电池在美国生产，由于劳动力和基础设施成本更高，它可能比中国电池贵40%。汽车制造商们不仅急于削减成本，他们还希望在美国销售汽车，希望利用上拜登政府的《通货膨胀削减法案》提供的电动汽车补贴。然而，从明年起，美国的新规将进一步限制电池中中国制造成分的含量，这迫使汽车制造商把希望寄托在从非中国供应商那里采购磷酸铁锂电池。韩国电池公司在中国以外的总市场份额接近50%例如，福特汽车在其野马Mach-E电动SUV中使用了宁德时代在中国生产的磷酸铁锂电池，目前正在经销商展厅里展出。福特称，这款车型从明年1月开始不太可能获得联邦税收抵免。在中国以外的全球电动汽车市场，韩国三大电池制造商的市场份额接近50%。但是，他们目前都没有生产磷酸铁锂汽车电池。不过，LG新能源正在生产其他类型的磷酸铁锂电池。难以完成的任务这三大电池巨头最近都表示，他们正在加速磷酸铁锂电池的开发。LG新能源和三星SDI计划在2026年实现量产，SKOn则表示已经完成开发，正在与客户就启动供应进行协商。但是，知情人士称，对于韩国电池巨头来说，在成本上追赶上中国竞争对手将是一项难以完成的任务。“虽然我们已经意识到，客户对我们的磷酸铁锂电池生产的需求日益增长，但我们必须以一种对我们和客户都适用的方式来生产。这就意味着，我们需要在磷酸铁锂电池的定价上能够抗衡中国产品，但同时我们也需要盈利。”上述大型电池公司的高管表示。而且，建立磷酸铁锂电池供应链也需要时间。首先，韩国没有生产磷酸铁锂电池阴极的制造商，所以这三家公司将不得不从中国采购阴极。过去一年里，这三大韩国电池公司宣布投资440亿美元扩大产能，主要是在美国获得补贴。知情人士表示，未来两到三年，韩国公司积极投资建设或改造工厂来生产磷酸铁锂电池可能会很困难，尤其是考虑到电动汽车销售放缓的情况下，其中部分原因是消费者的汽车融资成本飙升。“我们可能不会像过去几年那样看到这些公司发布重大投资公告。”另一家韩国电池公司的一位高管表示。通用汽车、福特和特斯拉都从韩国公司采购电池。他们最近都表示，由于销售放缓，它们将推迟电动汽车相关的支出。“最近，汽车制造商客户已经放慢了下发电池订单的步伐，以管理他们的电动汽车库存……这是自过去几年电动汽车复兴以来，电池行业首次面临这样的停顿。”上述韩国大型电池公司的高管表示。特朗普或当选韩国电池制造商还注意到，美国共和党总统候选人特朗普计划大幅削减电动汽车补贴。“首先，在美国制造电池并不能真正产生太多利润，”三星证券高级分析师ChoHyunryul表示，“如果美国大幅减少补贴，那么韩国电池制造商可能会考虑将他们的资源转移到其他地区。”...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1403735.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1403735.htm

韩国产电动汽车被美国新补贴政策排除在外，韩外交部向美方表担忧

韩国产电动汽车被美国新补贴政策排除在外，韩外交部向美方表担忧据韩国“news1”18日报道，美国总统拜登于当地时间16日签署《通胀削减法案》，根据法案规定，韩国产电动汽车将被排除在税收抵免对象清单之外。对此，韩国政府通过多个渠道向美方表达担忧。美国福特汽车公司一款电动皮卡车的组装现场据报道，当地时间18日，韩国外交部官员召开记者会时表示，美国《通胀削减法案》提出的电动汽车补贴方案不仅违反了韩美自由贸易协定，同时也违反了世贸组织规则。该官员称，韩国政府已经就此事进行讨论研究，并通过多个渠道向美方表达了担忧。报道称，韩外交部官员说，今后将继续与相关部门及业界进行沟通和交流，扶持进入美国市场的韩国企业，保证其不受到歧视性待遇。当地时间8月16日，美国总统拜登签署《通胀削减法案》，该法案规定只有在北美制造的电动汽车才能获得相应的税收抵免。因此，韩国国内有人担心，最近在北美销量增加的现代汽车将会失去原有的价格竞争力。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1306361.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1306361.htm

美国财政部：美国国税局现预计从 2024-2034 年，800 亿美元的《通胀削减法案》资金将使财政收入增加 5610 亿美元

美国财政部：美国国税局现预计从2024-2034年，800亿美元的《通胀削减法案》资金将使财政收入增加5610亿美元美国财政部：美国国税局现预计从2024-2034年，800亿美元的《通胀削减法案》资金将使财政收入增加5610亿美元，而之前的估计是3900亿美元。如果按照拜登的提议延长全部资金，收入增长可能高达8510亿美元。新的分析显示，取消200亿美元的资金将使财政收入减少1000多亿美元。