华泰证券：上调中远海控目标价至 19.8 港元 重申 “买入” 评级

华泰证券：上调中远海控目标价至19.8港元重申“买入”评级华泰证券发表报告指，今年以来，受出口需求强劲和红海绕行影响，集装箱运价大幅上行，市场高景气；展望下半年，该行预计红海绕行或将持续且航线调整导致中转港货量增加，5月以来港口拥堵逐步出现；需求方面，三季度将迎来欧美传统旺季，货量按季将上行，运价按季有望进一步上涨。中长期看，预计2023至2026年新交船增加，但产业重构导致运力部署发生结构性变化，新兴市场新增运力显著增加，吨海里需求增长有望推升行业盈利中枢。考虑运价上行，上调对中远海控2024至2026年净利预测至586亿、164亿及245亿元，原先预测为246亿、161亿及233亿元；估值溢价主因当前行业高景气，上调H股目标价由11.5港元至19.8港元，假设派息率为50%，对应全年股息率为10%，重申“买入”评级。华泰证券预计，中远海控今年净利586亿元，基于欧线/跨太平洋航线运价均值按年增长50%。截至首季尾，公司拥有现金1,744亿元，预计到年底，公司现金将进一步增厚至2,021亿元。

大和升中远海控目标价至 10 港元 上调今明两年每股盈测

大和升中远海控目标价至10港元上调今明两年每股盈测大和发表评级报告指，中远海控(1919.HK)管理层预料欧洲航线船费近期会稍微下跌，美国航线船费或上升。随着和客户就美国合约费率持续讨论、及红海悬而未决的地缘政治问题，该行相信，集团正处于较佳的谈判位置，主要是物流供应链脆弱。即使市场存在部分货柜短缺问题，管理层认为无任何营运影响，料今年首季毛利率录得按季改善。该行将集团去年每股盈测下调1%，反映初步业绩表现，但将2024年至2025年每股盈测上调11%至17%，并将派息率预测由30%上调至40%，目标价由9.6港元上调至10港元，维持其评级为买入。

摩根士丹利：予周大福与大市同步评级 目标价 13.5 港元

摩根士丹利：予周大福与大市同步评级目标价13.5港元摩根士丹利发布研究报告称，据官方数字，内地珠宝销售在新春期间同比升逾10%，相信周大福(01929.HK)能受惠，因中国内地及香港市场对公司的零售销售分别占84%及16%。该行予目标价13.5港元及与大市同步评级。新春内地旅客访港量恢复至与2018年相近，为2019年的76%水平；该行认为对本港的珠宝零售、尤其黄金销售有正面作用。

摩根士丹利：上调中石油和中海油盈利预测及目标价 以体现原油走强

摩根士丹利：上调中石油和中海油盈利预测及目标价以体现原油走强摩根士丹利称，基于在近期地缘政治紧张局势下对原油价格的最新预测，上调中国石油和中国海洋石油的盈利预测及目标价。摩根士丹利上调中国石油2024-2026年度的净利润预测2%-10%；基准情景下，A股目标价上调至7.3元人民币，此前为6.5元；H股目标价上调至7.9港元，此前为7港元。上调中国海洋石油2024-2026年度的净利润预测1%-4%，并上调中期产量预测；基准情景下，港股目标价上调至19.8港元，此前为18.18港元。

中远海能：新建六艘油轮

中远海能：新建六艘油轮中远海能公告，集团作为买方与大连中远海运重工签订1份船舶建造合同，约定由大连中远海运重工为公司建造1艘49900载重吨MR型油轮；全资子公司海南中远海运能源作为买方与扬州中远海运重工签订3份船舶建造合同，约定由扬州中远海运重工为海南中远海运能源建造3艘11.42万载重吨阿芙拉型原油轮；与大连中远海运重工签订2份船舶建造合同，约定由大连中远海运重工为海南中远海运能源建造2艘64900载重吨巴拿马型原油轮。以上6艘船舶总价为29.18亿元。

花旗：预计下季航运费率进一步上升 重申中远海控 “买入” 评级

花旗：预计下季航运费率进一步上升重申中远海控“买入”评级花旗发表报告指，期待已久的跨太平洋合约容许航运商将红海干扰转化成今年至明年上半年纯利的催化剂已实现。迈向第三季旺季，由于短期运力供应紧张但需求复苏，料航运费率进一步上升；不过红海干扰并非航运商的利器，因明后两年陆续有新运力供应。该行称中远海控现估值相当于预测市账率0.9倍，有上行空间，目标价14港元，重申“买入”评级。该行料所覆盖亚太区航运商平均运费今年料升20%，明后两年各跌14%及8%；这意味所覆盖航运商2024至2026年间平均核心股本回报率分别11%、3%及1%。