思特威：针对 5000 万像素产品赛道，SC550XS 与 SC520XS 均已开始量产出货

思特威：针对5000万像素产品赛道，SC550XS与SC520XS均已开始量产出货思特威近期接受投资者调研时称，当前，5000万像素是旗舰级手机主摄的主流配置，并且在未来很长一段时间内将拥有稳固的生命周期。针对5000万像素产品赛道，公司已推出了两款具有差异性的CIS产品SC550XS与SC520XS，在性能上分别可满足旗舰级智能手机主摄与前摄、超广角以及长焦摄像头的需求。目前，两颗产品均已开始量产出货。

英集芯：目前公司推出 IP5389 芯片，已向正浩、华宝等品牌厂商量产出货

英集芯：目前公司推出IP5389芯片，已向正浩、华宝等品牌厂商量产出货英集芯近期在接受调研时表示，目前公司推出了IP5389芯片，该颗芯片集成了LED照明控制、逆变开关控制、USB输出控制、省电控制、显示控制、DC输出控制、显示控制、库仑计电量计算等丰富功能，单颗芯片即可实现双向充放电解决方案。该颗芯片获得了众多品牌客户的高度认可，公司产品已向正浩、华宝、华美兴泰等品牌厂商量产出货。公司便携式储能业务增长迅猛，未来公司将持续推进高端储能芯片的研发，实现电源管理新突破。

晶合集成：55 纳米单芯片、高像素背照式图像传感器批量量产

晶合集成：55纳米单芯片、高像素背照式图像传感器批量量产晶合集成今日宣布，继90纳米CIS和55纳米堆栈式CIS实现量产之后，该公司CIS再添新产品。晶合集成55纳米单芯片、高像素背照式图像传感器（BSI）近期迎来批量量产，实现赋能智能手机的不同应用场景，并由中低端向中高端应用跨越式迈进。晶合集成方面表示，公司规划CIS产能将在今年内迎来倍速增长，出货量占比将显著提升，成为显示驱动芯片之外的第二大产品主轴。(科创板日报)

TCL 华星已完成印刷 OLED 设备在武汉华星的装机 预计年内实现小批量量产出货

TCL华星已完成印刷OLED设备在武汉华星的装机预计年内实现小批量量产出货正在美国参加SID2024的TCL科技高级副总裁、TCL华星CEO赵军向记者透露，TCL华星已经完成了印刷OLED设备在武汉华星的装机，目前正在进行量产前的相关准备，预计今年年内会实现印刷OLED产品的小批量量产出货。其表示，第一支产品应该是高端的医疗显示产品，未来会有越来越多不同类型的产品推向市场。（财联社）

三星宣布量产31.5英寸UHD QD-OLED屏 已实现最高像素密度

三星宣布量产31.5英寸UHDQD-OLED屏已实现最高像素密度由于显示器的观看距离通常较电视更近，用户对画质的敏感度更高。而目前市场上的自发光30英寸范围内的显示屏普遍采用QHD（2560x1440）分辨率，喜欢游戏和高清视频内容的消费者对UHD产品更感兴趣。除了UHD屏幕之外，三星显示还计划在2024年推出业界最高360Hz刷新率的27英寸QHDQD-OLED屏幕，以满足迅速增长的游戏显示器市场的需求。业界预测显示，作为推动高端显示器市场发展的自发光显示屏，2023年的出货量预计将比去年增长4倍以上，有望达到约60万台。三星显示计划与全球客户携手合作，预计从2024年初开始正式推出超高清、高刷新率的新产品。此外，该公司还计划通过推出27英寸、31.5英寸、34英寸、49英寸等多种产品线，并开发新客户来积极拓展高端显示器市场。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1404219.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1404219.htm

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底

宁德时代麒麟电池量产出货时间将提前至今年年底全球动力电池龙头企业宁德时代的麒麟电池量产进度比此前预计的更快。近日，澎湃新闻记者从知情人士处独家获悉：宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称“宁德时代”，300750.SZ)第三代CTP——麒麟电池将在今年年底就实现量产出货，而不是此前一度宣布的2023年。首批量产电池将于明年第一季度装载于吉利汽车旗下的纯电豪华MPV极氪009系列上市。8月27日，宁德时代官方发布消息，麒麟电池第一批落地品牌为吉利汽车旗下高端电动品牌极氪与赛力斯汽车旗下的问界系列车型。其中，吉利汽车旗下高端电动品牌极氪为麒麟电池的全球量产首发品牌，极氪009将成为宁德时代麒麟电池的全球量产首发车型，而极氪001将成为搭载麒麟电池的全球首款纯电续航里程超过1000公里的量产车型。同时，赛力斯集团股份有限公司（601127）的AITO问界系列新车型也将全面搭载麒麟电池。今年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（celltopack，无模组电池包技术）电池——麒麟电池。据宁德时代介绍，其系统集成度为全球最高，体积利用率突破了72%，配用三元电池能量密度可达255Wh/kg，搭载麒麟电池的车型续航里程可超过1000km。在安全性方面，电池包将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。电芯与夹层组成一体化能量单元，构建了更稳固的受力结构，提高了电池包结构强度与抗冲击能力。此外，麒麟电池还使用了大面积冷却技术，电池包将水冷功能件置于电芯底部与电芯之间，使换热面积扩大了四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，并支持5分钟快速热启动及10分钟快充。在极端情况时，电芯可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。不过，首批麒麟电池选择落地极氪和问界，这一结果还是颇有些出人意料。在此之前，外界一度猜测麒麟电池的首发，会落在宁德时代参股的阿维塔科技公司旗下的阿维塔11车型上。毕竟宁德时代董事长曾毓群曾公开表示，要把最好最先进的电池给到阿维塔。然而，8月初，由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的纯电轿跑SUV阿维塔11上市，其搭载的却是宁德时代CTP2.0电池包。为什么宁德时代的“亲儿子”阿维塔11没有用上技术最先进的麒麟电池？针对公众的诸多猜测，阿维塔方面在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者采访时表示，不是不用，而是暂时用不了。“阿维塔11没有选用麒麟电池，主要是因为双方生产节奏方面的差异。”“麒麟电池目前还未实现量产，而阿维塔11很早之前就确定要在今年年底之前交付，因此跟宁德时代电池方面的工程师很早就开始对接，电池装车后也经过了很多轮验证。”阿维塔公司方面对澎湃新闻记者说，“阿维塔11目前采用的宁德时代CTP2.0电池包，已经是宁德时代已量产的最好的电池技术。”据了解，2019年，宁德时代推出了CTP1.0电池技术。相比传统的从电芯到模组再到系统的方案，去掉了模组的侧板，保留模组端板。经过结构简化，车辆续航里程可推进到500km以上。2021年，宁德时代再...PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1313589.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1313589.htm