中金公司：半固态 / 固态电池有望成为贯穿全年的主线

中金公司：半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线中金公司研报认为，半固态/固态电池有望成为贯穿全年的主线、预期边际变化较大，2024年为半固态/固态电池装车元年，蔚来、上汽、广汽已发布固态电池方案并部分实现装车，其余车企有望持续跟进；而海外电池厂商LGES、三星SDI等亦加速推进固态电池布局，计划2027—2028年量产全固态电池。此外，低空经济的兴起使得固态电池商业逻辑进一步强化，中期新能源车+eVTOL需求共振、打开固态远期市场空间。

豪鹏科技：准固态电池方面公司已经具备向客户送样能力

豪鹏科技：准固态电池方面公司已经具备向客户送样能力豪鹏科技27日于机构调研时表示，固态电池是下一代锂电池的发展重点，公司很早就开始了固态电池的预研工作，通过自研、与南方科技大学等高校合作研究，紧跟固态电池技术的发展。目前全固态电池暂时还没达到产业化应用程度，公司会先将研发重点聚焦在准固态电池方面。准固态电池与现有主流液态锂离子电池技术相比，在性能和成本等方面各有长短，公司已经具备向客户送样能力，后续将结合客户需求，来共同推动产业化应用。

中信证券：半固态装车引领 全固态未来可期

中信证券：半固态装车引领全固态未来可期中信证券研报指出，全固态电池不使用隔膜与电解液，突破安全与能量密度瓶颈，具有巨大应用潜力，但受制于成本与实际应用性能，全固态电池尚处于起步阶段，随着半固态电池产业化与装车引领，全固态电池未来可期。2023年6月卫蓝新能源半固态电池交付蔚来，2023年10月SolidPower向宝马交付全固态动力电池A样，上汽、广汽、宝马、丰田等相继宣布固态电池装车时点，产业化未来可期。材料体系方面，我们预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基，负极将从硅碳负极过渡至金属锂。我们认为随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

中信证券：半固态装车引领，全固态未来可期

中信证券：半固态装车引领，全固态未来可期中信证券研报表示，全固态电池不使用隔膜与电解液，突破安全与能量密度瓶颈，具有巨大应用潜力，但受制于成本与实际应用性能，全固态电池尚处于起步阶段，随着半固态电池产业化与装车引领，全固态电池未来可期。2023年6月卫蓝新能源半固态电池交付蔚来，2023年10月SolidPower向宝马交付全固态动力电池A样，上汽、广汽、宝马、丰田等相继宣布固态电池装车时点，产业化未来可期。材料体系方面，我们预计正极材料将从高镍三元过渡至富锂锰基，负极将从硅碳负极过渡至金属锂。我们认为随着固态电池产业链降本和产业化程度提升，固态电池各环节将充分受益。

固态电池产业化进程加快， A 股相关公司股价大涨

固态电池产业化进程加快，A股相关公司股价大涨固态电池产业化进程加速，是近期市场关注的焦点。日前，我国硫化物固态电池研究又取得突破性进展。据中科院青岛能源所消息，该研究所先进储能材料与技术研究组在硫化物电解质研究取得新进展，解决了硫化物全固态电池叠层工艺的行业痛点及瓶颈问题，打通了硫化物全固态电池的大型车载电池制作工艺的最后一道难关，在硫化物软包电池叠片技术上取得关键性突破。日前受智己汽车宣布超快充固态电池将量产上车及太蓝新能源在“车规级全固态锂电池”的研发方面取得进展的影响，相关概念股均出现巨大涨幅，其中三祥新材一度10天8板（3月26日至4月10日），股价直接翻倍；该公司致力于固态电池的电解质材料及关键原材料的研发生产，目前已向清陶能源等企业送样，并达到使用要求。除三祥新材外，瑞泰新材、东方锆业、胜华新材、翔丰华等个股近期涨幅也非常显著。不过，需要注意的是，目前各大厂商推出的固态电池大多为固态、液态混合电池，或称半固态电池。尽管仍未达到全固态的标准，但半固态电池的推出仍意义非凡。

海目星：已在固态电池领域进行长期研发 准固态电池已形成交货和量产

海目星：已在固态电池领域进行长期研发准固态电池已形成交货和量产海目星在互动平台表示，公司在固态电池领域已进行了长期的研发工作，涉及半固态、准固态到全固态电池的三个基础技术路线。目前形成交货和量产的是准固态电池，电解液含量低于10%，该技术路线已有中试产线进行量产，已经得到了行业的认可和客户的使用，能量密度超过480瓦时/公斤，循环次数超过400次，据客户反馈，我们是目前行业里唯一一条达到480瓦时/公斤的产线。公司的技术路线采用氧化物固态电解质和金属锂作为负极。目前客户对于公司合作开发的设备很满意，并且后期不排除在公司生产基地附近建厂。