由于红海水域近期频频发生商船遇袭事件，一些企业开始采用空运和海运结合的运输方式，以求货物安全按期送达。路透社20日援引德国汉宏物

由于红海水域近期频频发生商船遇袭事件，一些企业开始采用空运和海运结合的运输方式，以求货物安全按期送达。路透社20日援引德国汉宏物流公司负责空运业务的首席运营官扬・克莱内-拉斯特许斯的话报道，一些企业选择先将货物经海路运到阿拉伯联合酋长国迪拜，再从那里将货物空运到目的地。美国ITS物流公司高管保罗・布拉希尔说，在当前形势下，一些企业对非常紧急或重要的货物可能选择空运，不过这一运输方式成本高，不是企业的普遍选择。英国海事信息企业德里亚德环球公司首席执行官科里・兰斯莱姆说，每年有大约3.5万艘货船经红海往来于欧洲和亚洲，如果红海航线持续受到威胁，“进入欧洲的燃料和货物价格将大幅上涨”，因为货船绕行非洲南端将大幅延长运输时间、增加运输成本。（新华社）

红海商船频遇袭 巴以冲突外溢波及国际海运

红海商船频遇袭巴以冲突外溢波及国际海运近日，由于多艘船只行至红海水域时遭到也门胡塞武装袭击，四家国际航运企业陆续宣布暂停在红海航行。分析人士指出，新一轮巴以冲突爆发以来，胡塞武装以“支持巴勒斯坦”为由对以色列频繁发动导弹和无人机攻击，并在红海连续袭击“关联以色列”的船只。红海水域的紧张局势意味着巴以冲突外溢风险加剧，已波及国际海运。不过也有观点认为，胡塞武装的袭击只针对个别国家，对国际海运的总体影响相对有限。埃及阿拉伯科技与海运学院经济学教授瓦利德・扎赫兰说，胡塞武装的主要目标是以色列商船，而不是其他国家的船只。(央视新闻)

两大航运巨头暂停红海运输 全球海运堵塞加剧

两大航运巨头暂停红海运输全球海运堵塞加剧本周五，据媒体报道，两大航运巨头马士基和赫伯罗特均证实，最近红海冲突升级后，他们均已暂停了在红海和曼德海峡的所有航行计划。航运业则呼吁立即采取行动，制止“公然违反国际法”的行为。运营着全球第二大集装箱船队的航运巨头马士基在一份书面声明中说：我们已指示该地区所有即将通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，并等待进一步通知，同时对高度升级的安全局势深表关切。赫伯罗特在确认其一艘集装箱船在靠近也门海岸航行时遭袭后也表示：将采取更多措施确保船员的安全，赫伯罗特将暂停所有途经红海的集装箱船运输直至下周一（12月18日）。在两家航运公司发表声明的前一天，媒体报道称，马士基正在考虑重新安排船只绕非洲航行，避开红海。国际海运公会也表示，一些公司已经在好望角附近改道，这将增加全球贸易成本和延误。据悉该行业正在考虑采取更多行动，可能导致更多船只改道。苏伊士运河或关闭？运输成本短期内可能跳涨曼德海峡是一个狭窄的通道，只有20公里宽，冲突前有明确的南北航道可供安全通过，承担着全球约10%至12%的贸易运输，有多达17000艘船只通过该地区。随着冲突的加剧，全球航运市场正陷入一片混乱之中。海事咨询公司Xeneta的首席分析师Peter Sand在谈到冲突对贸易和航运业的影响时称：苏伊士运河关闭的可能性很小，但仍然存在这种风险。全球航运预计短期内会出现某种过度反应，途径苏伊士运河的贸易运输成本可能跳涨。航运公司避开红海和曼德海峡的唯一选择是，绕道非洲南端的好望角，这将增加10天的航行时间。此前文章指出，严重干旱使得巴拿马运河限行，地缘政治冲突加剧又迫使船只绕行苏伊士运河，对全球海运来说将是灾难性的打击。荷兰国际集团经济学家IngaFechner表示：全球需求低迷削弱了对大宗商品和消费者价格的影响。但从长远来看，更高的运输成本将产生涓滴效应，最终打击消费者。成本越来越高，寻找替代航线会增加成本，最终可能也会影响价格。对于最近的局势，世界航运理事会发表声明，呼吁采取行动；欧洲共同体船东协会和欧洲运输工人联合会也发表联合声明，呼吁“立即采取行动，紧急应对这一令人担忧的局势”。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1405007.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1405007.htm