芯联集成与蔚来汽车签署碳化硅生产供货协议

芯联集成与蔚来汽车签署碳化硅生产供货协议1月30日，芯联集成-U(688469)与蔚来汽车签署了碳化硅模块产品的生产供货协议，为蔚来生产供应首款自研1200V碳化硅模块，以及成为蔚来汽车全栈自研体系900V高压纯电平台的重要合作伙伴。据了解，芯联集成SiCMOSFET产品目前已在新能源车主驱逆变器量产使用，正在建设的国内第一条8英寸的SiC器件研发产线将于2024年通线。同日，芯联集成公告，预计2023年度公司营业收入约为53.25亿元，同比增长约15.6%，归属净利润约为-19.5亿元，与上年同期相比将增亏约8.62亿元。

国家邮政局：4 月份邮政行业业务收入完成 1321.4 亿元 同比增长 12.9%

国家邮政局：4月份邮政行业业务收入完成1321.4亿元同比增长12.9%国家邮政局公布2024年4月邮政行业运行情况。4月份，邮政行业业务收入完成1321.4亿元，同比增长12.9%。其中，快递业务收入完成1094.4亿元，同比增长15.7%。1-4月，邮政行业业务收入累计完成5265.1亿元，同比增长11.3%。其中，快递业务收入累计完成4211.3亿元，同比增长16.9%。4月份，邮政行业寄递业务量完成152.2亿件，同比增长20.4%。其中，快递业务量完成137.0亿件，同比增长22.7%。

国家邮政局：2023 年邮政行业业务收入完成 15293.0 亿元 同比增长 13.2%

国家邮政局：2023年邮政行业业务收入完成15293.0亿元同比增长13.2%国家邮政局发布2023年邮政行业发展统计公报，2023年邮政行业寄递业务量完成1624.8亿件，同比增长16.8%。其中，快递业务量完成1320.7亿件，同比增长19.4%。2023年邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）完成15293.0亿元，同比增长13.2%。其中：快递业务收入完成12074.0亿元，同比增长14.3%。快递业务收入占行业总收入的比重为79.0％，比上年提高了0.8个百分点。

工信部：1—5 月电信业务收入累计完成 7387 亿元，同比增长 3.7%

工信部：1—5月电信业务收入累计完成7387亿元，同比增长3.7%1—5月份，电信业务收入累计完成7387亿元，同比增长3.7%，增速较1—4月份回落0.3个百分点。按照上年不变价计算的电信业务总量同比增长11.9%。1—5月份，三家基础电信企业完成互联网宽带业务收入1126亿元，同比增长5.9%，占电信业务收入的15.2%，占比较1—4月份提升0.1个百分点，拉动电信业务收入增长0.9个百分点。

工信部：2023 年互联网企业完成互联网业务收入 17483 亿元，同比增长 6.8%

工信部：2023年互联网企业完成互联网业务收入17483亿元，同比增长6.8%2023年，互联网和相关服务业呈现企稳向好发展态势。互联网业务收入持续提速增长，利润总额保持增长，研发经费小幅回落。互联网业务收入持续提速增长。2023年，我国规模以上互联网和相关服务企业完成互联网业务收入17483亿元，同比增长6.8%。2023年，我国规模以上互联网企业营业成本同比增长10.7%。实现利润总额1295亿元，同比增长0.5%。

特斯拉要削减碳化硅使用量 相关芯片制造商股价应声下跌

特斯拉要削减碳化硅使用量相关芯片制造商股价应声下跌特斯拉动力系统工程负责人科林·坎贝尔（ColinCampbell）登台展示了公司计划如何在保持高性能和转化效率的同时降低汽车动力系统的成本。坎贝尔透露，“在我们的下一代动力系统中，作为关键部件的碳化硅晶体管价格昂贵，但我们找到了一种方法，可以在不影响汽车性能或效率的情况下减少75%的使用量。”由于投资者担心特斯拉的举措会逐步扩大到整个汽车制造行业，相关芯片制造商的股价应声下跌。其中安森美半导体和意法半导体股价周四均下跌2%左右，而Wolfspeed股价当日下跌7%。坎贝尔还在活动上表示，特斯拉的下一代动力系统将采用不含任何稀土金属的发动机。向汽车制造商提供钕的稀土材料生产商MPMaterials股价应声下跌约11%。坎贝尔没有透露特斯拉的下一代动力系统何时能够大批量生产并用于电动汽车，也没有具体说明目前在这些晶体管上投入了多少资金。特斯拉高管们也没有透露任何关于“下一代”特斯拉电动汽车的具体细节。碳化硅晶体管制成的芯片广泛应用于电动汽车。据美国电气与电子工程师学会（IEEE）介绍，一般来说，这种芯片比硅晶体管制造的芯片耐热性更好，寿命更长，而且更节能。美国银行分析师称特斯拉发布的声明“值得注意，但为时过早”。但分析师们也承认，“如果这是真的，这种技术进步可能是碳化硅材料行业以及相应器件领域将面对的主要风险。”他们补充说，“更便宜的碳化硅芯片可能会促使全球电动汽车纷纷采用，因此总销量的增加可能会部分抵消供应商在碳化硅使用量方面的损失。”新街研究(NewStreetResearch)分析师普遍同意这一观点，并在周四的一份报告中写道，特斯拉的声明实际上对芯片制造商来说是件好事，因为他们预计电动汽车行业内外对碳化硅芯片的需求都将维持在较高水平。他们在谈到特斯拉的声明时写道：“新传动系统的逆变器将使用混合结构，”让硅晶体管和碳化硅晶体管一起工作，这样就能够处理诸如汽车加速期间所带来的负载峰值。而且“这种混合架构仅适用于新平台，也就是价格低、性能低的小型电动汽车，不会用于ModelS、ModelX、Model3、ModelY等特斯拉现有车型或CyberTruck电动皮卡。”新街研究还预计，价格更低的下一代特斯拉汽车不会“在2025年或2026年之前批量生产”。富国银行(WellsFargo)分析师维持Wolfspeed和OnSemi的增持评级，将Wolfspeed的目标价定为110美元，而安森美半导体的目标价为95美元。富国银行分析师周四在一份报告中称，由于整个汽车行业的需求很大，近期碳化硅芯片供应链仍将紧张。他们表示，每一家成长中的电动汽车制造商都会寻求控制成本的同时扩大规模，但短期内更关注如何保障新车型的碳化硅芯片供应。（辰辰）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1347467.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1347467.htm