桂林航空将于 2 月 1 日起复航

桂林航空将于2月1日起复航致电桂林航空客服热线获悉，桂林航空将于2月1日起复航桂林-天津，2月2日起复航桂林-郑州航线。记者查看桂林航空小程序看到，目前上述航班官网已开始售票，桂林-天津航线票价显示300元起（不含税），桂林-郑州航线票价为200元起（不含税）。据桂林航空接线人员介绍，目前仅恢复这两条航线，其他航线情况仍需关注桂林航空官网。小财注：航班管家平台显示，桂林航空2023年11月2日前航班均正常运营，11月3日起停航。2023年12月2日，桂林航空官微宣布退出金鹏俱乐部常旅客计划合作。

海南航空北京至布拉格直飞航线复航

海南航空北京至布拉格直飞航线复航中国海南航空公司北京至捷克首都布拉格的直飞航线24日顺利复航。当天早上6时45分，复航后的首趟航班在飞行10多个小时后顺利降落在布拉格国际机场。机场举行水门仪式热烈欢迎航班抵达，并为旅客准备了精美纪念品。中国驻捷克大使冯飚在机场举行的复航仪式上说，今年恰逢中捷建交75周年，希望海南航空复航能为推动中捷两国人员往来交流架起友谊的桥梁，推动两国旅游合作，促进两国在人文领域的交流。

央媒：多家航空公司相继公布国际航班复航或增开计划

央媒：多家航空公司相继公布国际航班复航或增开计划7月，中国国航陆续恢复多条国际航线，涉及欧洲、亚洲多个城市，北京到米兰、马德里等航线每周往返执飞一班。中国东航计划执行国际航班超过140班，平均每周的航班量超过30班(来回算2班)。同时按照民航局的相关政策要求，已经着手在一些国际航线上加快恢复步伐，主要涉及东南亚、日韩等航线，审批流程也正在推进中。截至7月12日，南方航空在前期执行21条国际航线的基础上，已陆续恢复武汉-伊斯坦布尔、乌鲁木齐-阿拉木图、乌鲁木齐-比什凯克等3条国际航线。下一步，南航还将陆续恢复10条国际航线。届时，可通航31个国家。此外，厦门航空、深圳航空等多家航空公司也对外公布了国际航线复航或增开计划。

桂林出现今年首次超警洪水 漓江全线封航

桂林出现今年首次超警洪水漓江全线封航受持续强降雨影响，桂林漓江水位迅速上涨，出现今年首次超警洪水，漓江全线封航。据中新社报道，在桂林市区解放桥滨江路，不断上涨的江水今天（5日）上午漫上路面，多处路段发生内涝。在解放桥六匹马码头，六匹马铜塑被洪水淹没。位于漓江边的桂林城徽象鼻山，“象鼻子”被淹了大半，象鼻山景区当天临时封园。为保证水上交通安全，桂林海事局从6月5日8时40分起对漓江全线船舶、排筏实施封航管制。这也是今年以来桂林海事局首次对漓江船舶和排筏同时采取封航管制措施。目前，桂林海事局已派出执法船艇在辖区内重点水域、重点码头开展现场巡航检查，加强水上交通安全监管工作。据桂林气象部门预报，5日桂林大雨，并伴有短时雷雨大风等强对流天气。桂林水文中心预计，未来24小时桂林多河段水位继续上涨。发布：2022年6月5日4:13PM

全日空4月起复航羽田至北京和上海航班

全日空4月起复航羽田至北京和上海航班全日本空输4月起将重启从日本羽田机场飞往北京和上海的航班。综合日本共同社和日经中文网报道，全日本空输星期四（3月23日）公布消息称，从4月1日起，全日空将重启羽田至上海虹桥、羽田至上海浦东和羽田至北京三条航线。北京航线将自4月1日起复航，每周往返五个航班，并从4月10日起改为每天执飞（每周往返七个航班），恢复至疫情前的六成水平。两条上海航线将自4月1日起每天执飞。由于中日两国政府放宽了冠病防疫措施，全日空决定复航。疫情之前，北京航线和浦东航线均为每天往返两个航班。全日空的相关负责人说：“将根据需求讨论增加航班数量”。日本航空公司也在计划增加航班。

网传中国七家国有航司被要求停止低价投放

网传中国七家国有航司被要求停止低价投放网传消息称，中国国资委下属七家国企航司近日接到要求，为减少亏损，停止低价投放，监管部门将核查票面以及航信系统。三大航于2月3日先行暂停超低价政策，并于2月6日凌晨按指导调舱。根据界面新闻报道，中国国航相关负责人回应说：“对此不太了解”。厦航方面则回应称：“目前不掌握这方面的信息”。一家大型航司内部人士则说：“是有这样的通知，但是没有接到具体文件，只是口头传达”。另据民航业内媒体“航旅通讯社”消息，多家航司向其证实，确实收到关于这一内容的口头通知，类似限制2022年也出现过，但是最后不了了之。据称，接到通知的七家航司包括国航、东航、南航、厦航、川航、深航、山航。具体要求内容为，上述承运人所占份额超65%的航线，不得低于正价最高承运人四折同等价格；份额高于75%的航线，不得低于承运人中正价最高者五折（联程不在管控范围）。例如广州-北京航线，南航的Y舱价格为2000元（人民币，下同，约400新元），为共飞（多家航司共同执行同一条航线）中最高，则上述共飞承运人报价均不得低于2000元的四折，即800元。不过，海南航空不属于通知所说的七家国企航司，但是海航系旗下的一家航司内部人士说，海航系这边，航空集团一直对票价有要求，也有相关的部门专门负责稽查。该人士称，“对票价的要求没有列出很具体的规定，但是类似低价倾销、不利于良性市场竞争的票价，肯定会查得很严，严重情况下予以罚款。”前述某国有大型航司内部人士表示，其所在航司还在销售的套票、次卡等产品正在下架，但是已售出的仍然正常兑换使用，适用之前的产品规则和权益。