土耳其航空与空客、波音洽谈订购235架飞机

土耳其航空与空客、波音洽谈订购235架飞机土耳其航空公司目前正在与波音公司、空中客车公司商谈购买另外235架飞机的事宜。去年12月，土耳其航空公司从空客订购了230架喷气式飞机。公司董事长艾哈迈德·博拉特29日在一场活动上表示，土耳其航空公司正在寻求购买150架窄体飞机和75架宽体飞机以及10架货机。博拉特称，增加的飞机将是该航空公司到2033年将机队规模扩大到800多架目标的一部分。博拉特表示：“我们并不急于下订单。”他说：“我们正在研究波音将如何解决其问题。”并拒绝详细说明订单的潜在时间。——

打进波音传统优势市场 空客获日本航空、大韩航空数十架飞机订单

打进波音传统优势市场空客获日本航空、大韩航空数十架飞机订单不过，日本航空也将购买10架波音787梦想飞机。此外，大韩航空也宣布，将购买33架空客A350宽体飞机。这些订单将有助于空客加深与这两家航空公司之间的关系。数十年来，这两家航空公司的大部分机队都是围绕波音的飞机建立的。据悉，在大韩航空的近160架飞机中，65%是波音飞机。日本航空最新的财务报告显示，其机队中约为155架波音飞机，而只有17架空客飞机。1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机发生空中险情，机舱侧面一处内嵌式应急门脱落。该客机随即紧急降落，未造成人员伤亡。这起事故引发了对波音737MAX9型客机的停飞令，以对这一机型进行新一轮安全检查。与此同时，美国联邦航空局(FAA)宣布，在发现“不可接受”的质量问题后，不会同意波音737MAX飞机的任何生产扩张。此后，波音一直处于质量问题的漩涡之中。不过，波音仍成功地获得了几笔大订单，瑞安航空(RYAAY.US)等忠实的客户也承诺支持波音改善其制造流程。对未来旅行增长的押注、以及飞机制造商在未来十年满足窄体飞机需求的能力面临的压力，推动了过去12个月宽体飞机订单的激增。去年，波音获得了阿联酋航空90架777X飞机和美联储50架787-9飞机的订单。土耳其航空订购了220家宽体飞机，其中有70架空客飞机。今年预计也将是宽体飞机订单大增的一年：卡塔尔航空寻求购买多达150架宽体客机，香港国泰航空也在考虑一笔涉及数十架中型宽体客机的大规模交易。另外，窄体飞机的大订单也即将到来，宿务太平洋航空打算完成多达150架窄体飞机的订单。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1424559.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1424559.htm

波音小幅上调中国20年新飞机需求预期

波音小幅上调中国20年新飞机需求预期随着中国经济和旅游出行需求在疫后复苏，美国飞机制造商波音公司预计，中国航空公司未来20年将需要8560架新飞机，较去年预测的8485架小幅增加。据路透社报道，波音公司在星期三（9月20日）发布的声明中预测，到2042年，中国的机队规模将增长一倍多，达到近9600架喷气式飞机，对波音737Max系列等单通道飞机的需求将达到6470架。波音也指，届时中国国内航空市场也将成为世界上最大的市场。波音公司负责商业营销的副总裁胡尔斯特（DarrenHulst）在声明中说，中国国内航空交通量已经超过了疫情前的水平，国际交通量也在稳步恢复。他认为，随着中国经济和交通量的持续增长，波音公司完整的商用喷气机阵容将在帮助中国航司实现可持续和经济增长方面发挥关键作用。在两起致命空难后，波音公司已停止向中国航空公司交付飞机四年多。不过，波音6月表示仍“非常看好”将占全球航空旅行市场20%的中国市场。波音也曾在7月透露，当时为中国客户提供的737Max家族飞机库存约有85架，另外55架原计划为中国航空公司提供的飞机已重新销售。中国南方航空今年1月率先恢复使用波音737Max完成商业载客运营，彭博社8月底也引述知情人士称南航准备从波音接收737Max，不过至今尚未恢复交付。

蒙古航空公司波音737 Max飞机复飞中国航线

蒙古航空公司波音737Max飞机复飞中国航线波音737Max飞机在2018、2019年的两次空难中导致346人遇难，之后被多国禁飞，4年后的今年才被部分国家允许复飞，今天该机型也首次复飞中国航线，不过国内目前还没有正式批准737Max的国内复飞。根据FlightRadar24的数据，蒙古航空公司旗下一架由乌兰巴托起飞的航班于北京时间10日上午8点18分在广州降落。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1325473.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1325473.htm

波音737 MAX 10机型认证终于取得进展 计划明年交付首架飞机

波音737MAX10机型认证终于取得进展计划明年交付首架飞机随后，FAA证实，已授予737MAX10机型“型号检查授权”。型号检查授权通常与认证飞行测试的启动相关，在FAA审查了技术数据后做出决定。波音发给员工的备忘录显示，在波音对737MAX10进行400多次试飞、飞行时间近1000小时之后，FAA的飞行员能够参加飞行测试，以证明飞机能够正常运行。波音公司负责开发项目的高级副总裁MikeFleming表示：“这是一个重要的里程碑，因为我们正在努力让737MAX10——737MAX家族中最大的飞机，获得全球运营商的客运服务认证。”737MAX10于2019年首次出厂，是Max家族不同型号中最后一款出厂的机型。但在两起致命坠机事件后，Max机型推迟了各种认证，波音公司直到2021年年中才进行了737Max10的首飞。波音公司表示，认证计划于2024年进行，在整个过程中，它将“跟随FAA的领导和指挥”，应该会在在2024年交付首架飞机。737MAX10已经获得了近1000份订单，对标的是空客的A321neo机型，而后者已经获得了数千份订单，随着客户转向更大的喷气式飞机，它现在已是空客A320系列中最受欢迎的机型。美国航空巨头达美航空去年宣布，已与波音公司签订了购买100架波音737Max10的合同。据悉，采购金额约135亿美元，此外还有未来再购买30架同类型飞机的选项合同。与退役的波音747相比，波音737Max10的燃油效率提高了20%至30%。包括美国联合航空、达美航空和美国西南航空在内的航空公司都寄希望于新款737MAX飞机来扩大自己的飞行网络并降低燃料成本。目前，A321neo获得了压倒性的销售领先优势，因为它的航程更远，为航空公司提供了一种更便宜的选择，可以替代传统上横跨北大西洋的宽体飞机。但在较短的航线上，737MAX10仍可与A321neo一较高下。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1399125.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1399125.htm

随着波音机舱门发酵 美联航启动与空客的谈判

随着波音机舱门发酵美联航启动与空客的谈判报道称，在阿拉斯加航空公司一架737MAX9飞机在空中发生紧急状况后，美联航首席执行官ScottKirby近期飞往法国图卢兹，向空客了解潜在的交换交易。知情人士称，美联航一直在与空客商谈737MAX10订单的可能替代方案，双方尚未达成协议。美联航原本已经同意了一份价值数十亿美元的订单，即订购277架737MAX10型客机，另外还有200架可选择性购买。但是，Kirby在1月23日说，“波音737MAX10型客机的订单因为尚未得到监管当局批准而难以确认。我们会将这笔订单从内部计划中撤掉。”Kirby警告称，737MAX9型客机的停飞可能是“压死波音的最后一根稻草”，他对波音持续存在的问题感到失望，呼吁波音要“采取实际行动”。美联航财务总监MichaelLeskinen上周也表示：“2024年，我们总共有107架飞机要接收，其中有31架是MAX系列，但是现在认为所有飞机都按计划交付已经不现实了。公司不得不重新研究机群安排。”此外，美国联邦航空管理局也给波音一记重拳，其于1月24日宣布，必须对停飞的所有波音737MAX9型客机进行彻底的检查和维护程序，成功完成后才有资格恢复运营。而在检查和维护过程中发现的飞机质量控制问题得到解决之前，美国联邦航空管理局不会同意波音公司提出的任何扩大生产的要求，也不会批准增加737MAX生产线。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1414845.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1414845.htm