深汕比亚迪汽车工业园二期实现达产 日产量750辆

深汕比亚迪汽车工业园二期实现达产日产量750辆比亚迪迅速组织产能迁移，在各方配合下，快速实现了深汕比亚迪汽车工业园二期生产目标达标，取得阶段性成效。据了解，深汕比亚迪汽车工业园一、二期总投资250亿元，全部达产后年产值超2100亿元，可提供5.4万多个工作岗位。其中，一期为新能源汽车零部件产业项目，16栋厂房已于去年12月全面投产；二期为新能源汽车整车制造基地，将成为比亚迪在华南释放产能的重点区域。值得一提的是，依托小漠国际物流港，深汕比亚迪汽车工业园目前成为比亚迪布局国内的各大生产基地中，唯一实现厂港联动发展的基地。新能源汽车从深汕比亚迪汽车工业园下线后，仅需5分钟车程即可抵达小漠港。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1434843.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1434843.htm

晶澳科技与比亚迪汽车工业达成战略合作

晶澳科技与比亚迪汽车工业达成战略合作据晶澳科技官微，4月9日，晶澳太阳能科技股份有限公司（简称“晶澳科技”）与比亚迪汽车工业有限公司（简称“比亚迪”）在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。双方将建立全方位的战略合作伙伴关系，面向全球新能源领域共同探索合作机会。根据协议，双方将在科研创新、供应链合作、全球市场开发等方面不断深化合作，联合开发先进的储能产品，提供全球领先的光储整体解决方案。

德国汽车工业协会：加征关税并不能改变欧洲汽车工业竞争乏力的现状

德国汽车工业协会：加征关税并不能改变欧洲汽车工业竞争乏力的现状当地时间6月12日，欧盟委员会发布对华电动汽车反补贴调查初裁，拟对自中国进口的电动汽车加征最高达38.1%的关税。CGTN欧洲分台第一时间采访了德国汽车工业协会首席发言人西蒙・舒茨。舒茨表示，目前德国乃至欧洲亟需解决的问题是本土汽车工业发展缓慢、竞争乏力，而加征关税对提高欧洲整体竞争力毫无助益。同时，失去中国的帮助，欧洲更将无法独立应对全球危机和气候问题。“贸易保护主义绝对不是正确的措施，既不能给任何国家带来利益，也不能避免贸易冲突，”舒茨表示，“而贸易冲突中没有赢家，只有两败俱伤。”他表示，应当通过理性对话，共同寻找符合双方利益的解决措施，但解决措施“绝不是加征关税”。