报告：“中国制造” 纯电动汽车今年有望占欧盟市场超 25% 份额

报告：“中国制造”纯电动汽车今年有望占欧盟市场超25%份额欧洲运输环境联合会（T&E）3月27日发布报告称，去年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%。报告称，2023年在欧盟销售的中国制造纯电动汽车中，西方车企占据超一半份额，其中28%来自特斯拉。但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4%增至2023年的7.9%，有望今年达到11%、2027年升至20%。（界面新闻）

【报告：“中国制造”纯电动汽车今年有望占欧盟市场超25%份额，中国品牌市占率攀升】

【报告：“中国制造”纯电动汽车今年有望占欧盟市场超25%份额，中国品牌市占率攀升】#欧洲运输环境联合会（T&E）3月27日发布报告称，去年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%。报告称，2023年在欧盟销售的中国制造纯电动汽车中，西方车企占据超一半份额，其中28%来自#特斯拉。但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4%增至2023年的7.9%，有望今年达到11%、2027年升至20%。（界面）

2024年在欧洲销售的四分之一电动汽车将来自中国

2024年在欧洲销售的四分之一电动汽车将来自中国欧洲运输环境联合会（T&E）3月27日发布报告称，去年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%。报告称，2023年在欧盟销售的中国制造纯电动汽车中，西方车企占据超一半份额，其中28%来自特斯拉。但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4%增至2023年的7.9%，有望今年达到11%、2027年升至20%。线索：@ZaiHuabot投稿：@TNSubmbot频道：@TestFlightCN

中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额

中国制造的电动汽车今年将占据欧洲市场25%的份额据欧洲“运输与环境”组织(T&E)的分析，今年欧盟销售的电动汽车中有四分之一将由中国制造，中国的新进入者将继续从本地竞争对手那里抢占销售份额。该公司的研究显示，去年在欧盟销售的电池汽车中，约有19.5%是在中国制造的，原因是名爵和比亚迪等中国自有品牌在欧洲的销量不断上升，以及美国汽车集团特斯拉利用其上海工厂供应部分欧洲市场等因素。根据T&E的数据，随着中国本土制造商不断从欧洲大陆知名品牌手中夺取市场份额，这一比例将在2024年上升到25.3%。尽管包括特斯拉、宝马和雷诺在内的许多西方制造商在中国生产电动汽车，并将其进口到欧洲，但今年仅中国品牌的电动汽车就将占欧盟电动汽车市场的11%，到2027年将升至20%。比亚迪等中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额已从2019年的0.4%上升至去年的8%。——

欧盟：中国电动汽车制造成本比欧盟低五分之一

欧盟：中国电动汽车制造成本比欧盟低五分之一以下是有关这一举措的3个重大问题：1.中国电动汽车出口到欧洲增长了多少？欧洲已成为中国汽车品牌的主要出口市场。海关数据显示，2023年前7个月，中国对欧盟的新能源汽车出货量同比增长112%，较2021年增长361%。欧盟委员会表示，中国在欧洲销售的电动汽车份额已上升至8%，到2025年可能达到15%。2.为什么中国制造的电动汽车更便宜?这主要是由于政府实施了10年的激励和补贴产业促进政策，使之成为世界上最大的电动汽车市场，并拥有了包括原材料在内的全球电动汽车供应链。欧盟委员会表示，中国制造的电动汽车通常比欧盟制造的车型便宜五分之一。该政策还催生了全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代(CATL)和今年取代大众成为中国最畅销汽车品牌的比亚迪等行业重量级企业。中国的成本和供应链优势吸引了外国公司到中国生产。其中最著名的是特斯拉，其位于上海的巨型工厂在2022年生产了70多万辆汽车，占这家美国汽车制造商总产量的一半。雷诺和宝马也在中国生产出口汽车。3.欧盟的调查对象是谁?欧盟的反补贴调查涵盖了来自中国的电池动力汽车，因此也包括了中国市场的非中国制造商。美国智库战略与国际研究中心(CenterforStrategicandInternationalStudies)表示，最大的单一出口商是特斯拉。今年1月至4月，特斯拉占中国电动汽车出口的40%。出口到欧洲的热门中国品牌包括吉利旗下的沃尔沃和汽旗下的名爵。市场领导者比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等其他公司也开始向欧洲国家扩张，包括荷兰和丹麦。（小小）...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1384115.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1384115.htm

研究机构：中国制造的电车今年在欧洲市占率将达25%

研究机构：中国制造的电车今年在欧洲市占率将达25%3月27日，欧洲运输与环境联合会（T&E）分享的一篇论文报告称，2023年在欧盟销售的电动汽车中，中国制造的电动汽占比达到约19.5%（近29万辆），预计今年这一数字将增至25.4%。T&E研究显示，在欧盟各国销售的多数电动汽车都来自特斯拉等西方品牌，中国基地是跨国汽车生产链中举足轻重的一环，而在未来中国品牌在欧盟电动汽车市场的市占率将持续攀升。T&E报告显示，中国本土品牌在欧盟电动汽车市场所占份额从2019年的0.4%增长到了2023年的7.9%，今年有望达到11%，并在三年后的2027年提升至20%。在中国汽车加速进入欧洲市场的同时，欧盟委员会去年决定对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查，未来或加征更高的关税。报告指出，加征关税不仅将使欧洲消费者无力负担电动汽车，更重要的是采取保护主义不利于提升欧洲汽车制造商的电气化水平。报告表示，提高平价电动车型的产量并投资本土电池供应链是欧盟汽车制造商与中国品牌竞争的唯一途径。欧洲运输环境联合会汽车供应链高级总监JuliaPoliscanova认为，欧洲汽车公司需要用实际行动以建设稳定可靠的电池供应链。报告称，中国制造的电池比欧洲便宜至少20%，而且中国电池制造商在技术和供应链方面处于国际领先地位。报告建议欧洲采取更多措施激励电动汽车工业发展，例如对清洁生产和资源循环利用进行补贴，并宣扬欧洲制造的目标以拉动当地电池生产。继欧盟委员会在2023年宣布对中国电动车展开“反补贴调查”后，欧盟委员会3月6日在欧洲联盟公报上正式发布文件，指示海关自7日起对自中国新型电池电动车辆（BEVs）的进口进行登记，为期9个月。数据显示，欧盟自2023年10月对中国电动车开展“反补贴调查”以来，中国电动车的进口量不但没有下降，反而同比增长了14%。分析师普遍认为，欧盟之所以对中国电动汽车实施“反补贴”调查、进口登记等举措，与近年来中国电动汽车对欧洲市场份额的争夺有关。近日，美国伯恩斯坦咨询公司发布一份最新报告称，从长远来看，如果欧洲对中国电动汽车增加进口关税，将加速中国企业在欧洲的本地化生产进程。今年1月底，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，此举标志着比亚迪在欧洲乘用车市场的本土化进程取得了新的实质性突破，比亚迪也将成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂计划落地的中国汽车企业。按照规划，该工厂将在3年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的新能源乘用车。去年7月，上汽集团总裁助理、国际业务部总经理，上汽国际总经理余德就在媒体沟通会上透露，上汽集团已确定在欧洲建厂且已开始选址。据悉，包括上汽集团、吉利汽车、比亚迪、蔚来、小鹏汽车、岚图汽车等在内的车企，均积极对欧洲市场进行了布局。蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，欧盟的相关举措，短期内会对中国车企在欧盟市场的电动汽车业务发展曲线产生一定影响，但中国车企选择进入欧盟市场的大方向不会因此改变。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1425382.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1425382.htm