【欧盟将结束对中国企业竞标罗马尼亚光伏园区的调查，因相关企业“退出竞标”】

【欧盟将结束对中国企业竞标罗马尼亚光伏园区的调查，因相关企业“退出竞标”】欧盟委员会#公告称，将结束对中国企业竞标罗马尼亚光伏园区的调查，因为参与竞标的两家中企的子公司已表示将退出竞标。上述调查于上月在欧盟《外国补贴条例》框架下启动，涉及罗马尼亚一个110兆瓦的光伏园区，该园区的部分资金来自欧盟。调查启动时，欧盟中国商会曾在一份声明中表示强烈不满，并谴责欧盟把外国补贴条例作为“经济胁迫工具”。（界面）

欧盟将结束对中国企业竞标罗马尼亚光伏园区的调查，因相关企业 “退出竞标”

欧盟将结束对中国企业竞标罗马尼亚光伏园区的调查，因相关企业“退出竞标”欧盟委员会5月13日公告称，将结束对中国企业竞标罗马尼亚光伏园区的调查，因为参与竞标的两家中企的子公司已表示将退出竞标。上述调查于上月在欧盟《外国补贴条例》框架下启动，涉及罗马尼亚一个110兆瓦的光伏园区，该园区的部分资金来自欧盟。调查启动时，欧盟中国商会曾在一份声明中表示强烈不满，并谴责欧盟把外国补贴条例作为“经济胁迫工具”。

因中企撤回投标 欧盟结束罗马尼亚太阳能项目调查

因中企撤回投标欧盟结束罗马尼亚太阳能项目调查欧盟5月13日表示，将结束对中国公司竞标罗马尼亚太阳能发电园区的调查，因为这些公司退出了投标。欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿发表声明称，潜在竞标者，包括全球第二大太阳能公司隆基绿色能源科技股份有限公司的德国子公司，均在晚些时候表示将退出。另外两家公司分别是上海电气英国有限公司和上海电气香港国际工程有限公司。调查涉及罗马尼亚的一座110兆瓦太阳能发电园区，该园区的部分资金来自欧盟。调查上月在欧盟外国补贴条例下启动，该条例是欧盟的一项新工具，旨在防止获得国家资助的外国企业通过雄厚的财力与欧盟展开不公平竞争。——

中车青岛四方被迫退出保加利亚列车合同竞标，欧盟中国商会：一项欧盟条例 “已被用作威慑外企的新工具”

中车青岛四方被迫退出保加利亚列车合同竞标，欧盟中国商会：一项欧盟条例“已被用作威慑外企的新工具”欧盟委员会3月26日发布声明称，注意到中国中车旗下中车青岛四方机车车辆股份有限公司撤出对保加利亚政府20辆电动列车供应和维护合同的竞标。根据声明，合同估值约为12亿保加利亚列弗（约合6.1亿欧元）。欧盟中国商会就此发布声明称，中车青岛四方的退出“进一步证明欧盟《外国补贴条例》正被用作威慑外国公司的新工具，迫使他们退出并随后将其排除在外”。（界面新闻）

欧盟中国商会反对对中国电动车发起反补贴调查

欧盟中国商会反对对中国电动车发起反补贴调查欧盟宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查后，欧盟中国商会表示反对，称中国电动汽车的优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。据欧盟中国商会官网消息，欧盟中国商会星期三（9月13日）就欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查一事发表声明，表示商会高度关切并反对对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。欧盟中国商会称，中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，为消费者提供高端、性价比高、可满足不同范围需求的电动汽车，受到全球消费者包括欧洲民众的欢迎。这种优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。商会敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本；为外国企业提供公平、公正和无歧视的营商环境，“如果仅因产品来源地而做出市场排除的做法，将有违欧盟在世贸组织的承诺”。欧盟委员会主席冯德莱恩于当地时间星期三在向欧洲议会发表年度“盟情咨文”时，宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查（anti-subsidyinvestigation），以此保护自身免受受益于国家补贴的中国电动车生产商的影响。冯德莱恩称：“全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的‘巨额补贴’，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场。”受到上述消息冲击，多家中国电动车制造商在香港的股价集体下滑。截至星期四早上11时，比亚迪下跌1.29%、小鹏汽车下滑0.49%、蔚来汽车下跌1.68%。

欧盟中国商会：欧盟对华电动车调查政治操弄迹象明显

欧盟中国商会：欧盟对华电动车调查政治操弄迹象明显欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后，欧盟中国商会说，欧方对华电动车调查政治操弄迹象明显，并称加征关税将冲击中欧汽车及相关领域的正常经贸往来，对中欧经贸关系和双边关系带来挑战。欧盟中国商会星期三（6月12日）在官网发布关于欧委会预披露将对中国进口电动汽车征临时反补贴税的声明中说，对欧委会不顾各方劝阻、执意采取贸易保护主义行动的做法表示非常失望和强烈不满。欧盟中国商会认为，欧盟此举不仅将严重损害中欧汽车企业及汽车供应链企业正当权益，扭曲中国电动汽车企业在欧洲市场公平竞争环境，还将冲击中欧汽车及相关领域的正常经贸往来，其“溢出效应”更将对中欧经贸关系和双边关系带来挑战。欧盟中国商会引述其调研结果说，对大多中国车企而言，欧方加征10%以上关税即为高位区间，将对其对欧出口带来直接负面影响。当前的17.4%到38.1%的临时关税区间意味着严峻的市场准入障碍。欧盟中国商会称，欧方对华电动汽车调查政治操弄迹象明显，单边保护主义性强，并指欧方在调查中滥用调查权，采取不当调查行为，包括部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴，对企业提出不合理和超出企业举证范围的要求，未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。欧盟中国商会说，欧方多项“补贴”指控存在不实成分，涉嫌是“猎巫”举动。在布鲁塞尔举行的数次听证会上，中企及有关方面对调查中出现的问题提出质疑，但欧方均未给予回应，也未纠正其错误做法，使听证会形同虚设。欧盟中国商会续指，欧方在调查中未能充分履行透明度的有关要求，对于所谓补贴如何造成欧盟产业实质损害或者损害威胁的调查，相关信息不公开，不透明，让各方对调查方法、路径以及结果都怀有强烈质疑。欧盟中国商会认为，欧方执意推进调查，以及加征临时反补贴税这一贸易保护主义做法可能导致中欧贸易摩擦升级，动荡中欧经贸和商业关系，并呼吁中欧通过对话和磋商来共同寻求解决方案。另据央视新闻报道，中国汽车工业协会对欧盟此举深感遗憾，并表示坚决不能接受。...2024年6月13日8:45AM