包钢股份成功试制 35W440 高牌号无取向硅钢

包钢股份成功试制35W440高牌号无取向硅钢日前，35W440高牌号无取向硅钢在包钢股份稀土钢冷轧板材厂硅钢生产线下线，产品各项性能指标满足用户标准，标志着包钢股份此类产品试制获得成功。硅钢是一种碳硅铁合金材料，具有导磁率高、矫顽力低、电阻系数大等优异特性。其中，无取向硅钢适用于工业电机、新能源汽车驱动电机、家电电机等。高牌号无取向硅钢作为无取向硅钢中的高端产品，主要用于制造大、中型水力、火力发电机。近年来，电力、家电行业发展以及新能源汽车产业兴起，对电机节能及高效化提出更高要求。高牌号无取向硅钢成为重要发展方向，其生产能力也是衡量大型钢铁联合企业工艺装备发展水平的标志之一。包钢股份通过科学设定工艺参数，强化过程管控，在高牌号无取向硅钢生产工艺方面取得创新和突破，最终成功试制35W440高牌号无取向硅钢。

我国新能源汽车用高等级材料获突破

我国新能源汽车用高等级材料获突破昨天（8月31日），由我国自主研发建设的高等级无取向电工钢生产线在河北迁安投产，新材料将大幅提升新能源汽车电机功率密度和电机效率。这条生产线投产的两款新能源汽车用电工钢产品，作为新能源汽车驱动电机的核心功能材料，能够满足驱动电机更高效率的需求。首钢智新迁安电磁材料有限公司副总经理胡志远：电机的效率能够提升0.8%以上，如果按照每天每辆汽车跑50公里计算，2000万辆汽车每天就能省500万度电。耗时6年，自主研发建设的面向新能源汽车驱动电机用高等级无取向电工钢生产线，年产高等级无取向电工钢35万吨，能满足500万辆新能源汽车配套。北京首钢股份有限公司总工程师马家骥：这条生产线投产以后，我们会开辟一个新的工艺路径，引领新能源汽车材料行业。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1311135.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1311135.htm

青拓集团成功轧制0.015毫米超薄手撕不锈钢 可用于折叠屏

青拓集团成功轧制0.015毫米超薄手撕不锈钢可用于折叠屏手撕钢被广泛应用于航空航天、电子、新能源和医疗器械等多个领域，大到飞机、光伏发电板，小到折叠手机屏都可以见到它的身影。因材料性能优、技术难度大、设备精度高等原因，手撕钢素有“钢铁行业皇冠上的明珠”的美誉。此前，该技术一度被日德等工业强国垄断。青拓冷轧科技研发团队经过上百次失败，最终通过优化工艺、提高操作技能，实现了使用国产化设备轧制出0.015毫米厚、600mm以上宽度的手撕钢不锈钢。这也是目前世界上最薄的不锈钢。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1396639.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1396639.htm

电工钢供需可能影响下个十年的电动车价格

电工钢供需可能影响下个十年的电动车价格分析师估计，在本世纪末之前，全球电动汽车发动机所需的电工钢供应可能难以满足需求。新公司正在进入市场，以避免在我们需要电动车更实惠的时候，出现可能增加电动车价格的紧缩。电工钢由超薄板材组成，可将电力转化为机械动力。标准质量的电工钢形成了旋转电机的核心，为洗衣机、电力变压器、电动工具或空调等提供动力。电动汽车发动机和科学测量设备遵循同样的原理，但需要高级电工钢，而这是比较难获得的。根据《华尔街日报》的报道，制造高等级电工钢是一个严格的过程，交货时间有时接近一整年。它涉及将钢和硅冲压和堆叠成精确的形状，有时厚度不到四分之一毫米，因此公司不能简单地通过购买的方式进入市场。目前绝大部分电工钢来自韩国、日本和中国，分析家们说这些国家都在美国钢铁进口关税之下。此外，到2027年，全球对高质量电工钢的需求可能超过供应数十万吨，到2030年超过100万吨。Cleveland-Cliffs公司和美国钢铁公司等美国公司正在花费数百万美元开设新的电工钢厂，以帮助缩小差距，提高该国在这一专业领域的竞争力。该公司计划在今年年底前建立并运行一个工厂。然而，国内制造商可能需要多年时间来获得设备和专业知识，以显著改善供应。由此产生的情况可能会给电动车制造业带来下行压力。该分析报告与之前其他电动车原材料价格下降的报告形成对比，使汽车在短期内更加便宜。自1月以来，锂和铜等电动车电池组件的价格已经下降了约20%。特斯拉已经通过今年的五次价格调整将节省下来的成本转嫁给消费者。目前还不清楚这种情况会持续多久，也不清楚如果遇到电工钢短缺会发生什么。...PC版：https://www.cnbeta.com.tw/articles/soft/1351697.htm手机版：https://m.cnbeta.com.tw/view/1351697.htm

首钢股份：近段时间硅钢价格下跌总体与供需有关

首钢股份：近段时间硅钢价格下跌总体与供需有关首钢股份12月8日在与分析师的会议上表示，近段时间硅钢价格下降总体与供需有关，主要原因是能效标准升级及成本叠加的上涨预期与行业增产形成的阶段性、结构性拉锯。能效升级的大趋势会在十四五期间及未来主导电工钢向着高牌号、高硅、薄规格和高磁感的方向持续增量，将进一步促进高端电工钢需求快速增长。在此背景下，国内部分钢铁企业也在逐步扩张电工钢产能。十四五期间，预计总体产能将大于需求，但从产品结构角度看，高端产品供需将处于紧平衡状态，普通产品过剩明显。公司已实现新能源产品专线、高性能取向硅钢专线全面投产，后续将进一步提升高端产品产能。另外，公司将积极拓展海外市场，不断提升出口比例，减少国内同质化竞争。

创维新车出炉：深度绑定比亚迪 继续搭载DM-i混动

创维新车出炉：深度绑定比亚迪继续搭载DM-i混动搭载了比亚迪DM-i混动技术的创维HT-i还没正式上市，这边又要推出新车了，当然，同样使用了DM-i。据工信部信息显示，南京金龙客车制造有限公司申报了一台开沃牌插电式混动多用途乘用车，由于图片画质实在是有限，因此看不清楚具体的车名，依稀能够看出的是创维、HT-i等字样。新车定位于A+级SUV，长宽高为4720*1908*1701毫米，轴距2800毫米，比创维HT-i和EV6更大一些。设计层面并没有太大的亮点，依旧保留有大尺寸的进气格栅，内部使用了横辐条式格栅，尾部则使用了粗壮的贯穿式尾灯。动力方面，该车搭载了来自比亚迪的DM-i混动，由一台1.5升发动机和驱动电机醉成，其中发动机最大功率81千瓦，电机最大功率130千瓦。有意思的是，虽然用了比亚迪DM-i，但该车的动力电池却并非也来自比亚迪，而是国轩高科提供的三元锂，由于容量未知，所以纯电续航里程也暂时是个秘密。可能有朋友会觉得比较乱，不是说创维出的新车吗，怎么跟又是开沃，又是金龙客车的。简单做个拓展，创维汽车的前身实际上就是“天美汽车”，2010年，黄宏生在南京成立开沃集团，次年收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃集团将重心由传统中巴转向新能源汽车，2017年，开沃正式进军乘用车市场；2020年11月，开沃首款纯电中级SUV天美ET5正式发布。首款搭载了比亚迪DM-i的创维HT-i2021年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃集团正式获得带有“创维”及“Skyworth”的11个商标，商标转让完成后，开沃新能源旗下品牌天美汽车正式更名为“创维汽车”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303367.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303367.htm