比亚迪已成功注册 DM-i 商标

比亚迪已成功注册DM-i商标天眼查App显示，今年2月，比亚迪股份有限公司已成功注册运输工具类“BYDDM-i”“BYDDM-p”商标，2枚商标均申请于去年7月。值得一提的是，此前该公司曾申请“DM-i超级混动”“DM-p王者混动”商标，但均被驳回。此外，比亚迪首次推出DM混动系统车型的2008年，该公司即申请了运输工具类“DMDualMode”商标，该商标于2011年成功注册。

搭载比亚迪DM-i超混技术 创维HT-i今日上市：一箱油能跑1267公里

搭载比亚迪DM-i超混技术创维HT-i今日上市：一箱油能跑1267公里创维旗下全新HT-i车型将于今晚上市，该车定位于入门级中型SUV，最大的亮点在于使用了比亚迪的DM-i插混动力系统，日前已开启预售，价格区间为14.98-19.98万元。作为创维EV6的兄弟车型，HT-i延续了EV6的设计风格，但前脸使用了经过重新设计的进气格栅，创维汽车称之为引力波美学概念。该车长宽高为4698*1908*1696毫米，轴距2800毫米，官方称为中型SUV，实际上就是紧凑型SUV的尺寸，不过其轴距较长，可保证内部空间的充裕。该车的内饰并不像新造车势力那般科技简约，反而显得有点老气，比如中控台，门板上都是用了深色的木纹装饰件，加上黑色的内饰，显得有些老气横秋。当然，它也配有1空调出风口，算是跟上了主流阵营产品。2.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的悬浮式中控屏以及隐藏式动力是该车最大的亮点所在，其搭载来自比亚迪的DM-i超级混动系统。该系统由骁云-插混1.5L高效发动机，热效率为43.04%，最大功率81kW，峰值扭矩为135N·M，和EHS电混系统动力总成，官方公布的新车纯电续航里程200km，综合续航里程1267km，最低亏电油耗低至5.3L/百公里。鉴于比亚迪交付需要等待数周甚至数月时间，那么搭载了其核心技术的创维HT-i或许能够成为某种替代，只不过一家电品牌出品的汽车，还是有待市场的验证。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1312413.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1312413.htm

创维新车出炉：深度绑定比亚迪 继续搭载DM-i混动

创维新车出炉：深度绑定比亚迪继续搭载DM-i混动搭载了比亚迪DM-i混动技术的创维HT-i还没正式上市，这边又要推出新车了，当然，同样使用了DM-i。据工信部信息显示，南京金龙客车制造有限公司申报了一台开沃牌插电式混动多用途乘用车，由于图片画质实在是有限，因此看不清楚具体的车名，依稀能够看出的是创维、HT-i等字样。新车定位于A+级SUV，长宽高为4720*1908*1701毫米，轴距2800毫米，比创维HT-i和EV6更大一些。设计层面并没有太大的亮点，依旧保留有大尺寸的进气格栅，内部使用了横辐条式格栅，尾部则使用了粗壮的贯穿式尾灯。动力方面，该车搭载了来自比亚迪的DM-i混动，由一台1.5升发动机和驱动电机醉成，其中发动机最大功率81千瓦，电机最大功率130千瓦。有意思的是，虽然用了比亚迪DM-i，但该车的动力电池却并非也来自比亚迪，而是国轩高科提供的三元锂，由于容量未知，所以纯电续航里程也暂时是个秘密。可能有朋友会觉得比较乱，不是说创维出的新车吗，怎么跟又是开沃，又是金龙客车的。简单做个拓展，创维汽车的前身实际上就是“天美汽车”，2010年，黄宏生在南京成立开沃集团，次年收购并重组南京金龙客车制造有限公司。控股南京金龙后，开沃集团将重心由传统中巴转向新能源汽车，2017年，开沃正式进军乘用车市场；2020年11月，开沃首款纯电中级SUV天美ET5正式发布。首款搭载了比亚迪DM-i的创维HT-i2021年3月26日，开沃新能源汽车集团与创维集团签订商标转让协议，开沃集团正式获得带有“创维”及“Skyworth”的11个商标，商标转让完成后，开沃新能源旗下品牌天美汽车正式更名为“创维汽车”。PC版：https://www.cnbeta.com/articles/soft/1303367.htm手机版：https://m.cnbeta.com/view/1303367.htm